Полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии). Показана эволюция подходов к понятию кластера. На основе изучения их многообразия выделены отличительные особенности кластера от группы предприятий. Проведён анализ специфики формирования структуры в зависимости от типа кластера, при этом установлено различие между производственным, транспортно-логистическим и инновационным кластерами с точки зрения их структурных признаков. Рассмотрены перспективы использования кластерного метода для развития беспилотных транспортных технологий. Предложена структура инновационного производственного кластера для создания технологической базы беспилотного управления транспортными средствами.

Полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Рассмотрены особенности структурной оптимизации систем трубопроводного транспорта, помогающей обеспечить требуемый уровень их стойкости к развитию процесса прогрессирующей блокировки узлов. Показано, что наивысший уровень стойкости сетевых структур к последовательно усиливающимся рискам повреждения достигается в системах с наибольшим составом подмножества G1, при условии высокой валентности узла- источника целевого продукта. Под валентностью отдельного узла системы понимается количество сходящихся в него трубопроводов, а линейные элементы, соединяющие напрямую источник и потребителей продукта, рассматриваются как принадлежащие подмножеству G1. Установленные закономерности позволяют решать задачи поиска оптимальных сетевых структур, стойких к развитию аварийных ситуаций, по механизму прогрессирующей блокировки узлов при проектировании и реконструкции систем трубопроводного транспорта.

Полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Разработана конечно-элементная модель железнодорожной насыпи. Выполнены расчёты остаточных деформаций деятельной зоны земляного полотна на модифицированной модели Мора - Кулона в упругопластической постановке, а также по сравнительной оценке остаточных осадок грунта при цикличном нагружении от колёс подвижного состава с величинами осевых нагрузок 23,5; 25; 27 и 30 тс. Показано, что при увеличении циклов нагружения зависимость накопления остаточных деформаций для глинистых грунтов асимптотически стремится к линии консолидации II рода. Интенсивность накопления остаточных деформаций тем выше, чем больше влажность грунта и осевая нагрузка. Работа выполнена по проекту РФФИ 17-20-01088.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Обеспечение технических условий (ТУ) размещения и крепления груза в вагоне, контейнере рассматривается как единый технологический процесс, охватывающий этапы определения, разработки и согласования ТУ для той или иной перевозки, их использования при погрузке, оформлении и приёме груза к отправке, контроля состояния погрузки в пути следования и анализа эффективности и надёжности применённых технических условий. Приводится описание под руководством и при участии автора созданного интеллектуального инструмента АСКМ ТУ, на цифровой основе реализующего преемственно структурированный технологический процесс, который ставит целью повышение уровня сохранности и безопасности грузовых перевозок.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).В статье рассмотрены особенности схемы защиты участков контактной сети с разъединителями на посту секционирования (ПС) и показаны её преимущества и недостатки. Предложено решение, позволяющее улучшить исследуемую схему и повысить надёжность работы системы тягового электроснабжения. Представлены схема питания двухпутного участка контактной сети с разъединителями и выключателем на ПС, графики селективности защит выключателей смежных тяговых подстанций и выключателя ПС, а также их временные характеристики. Оценена последовательность действий, связанных с подачей напряжения на отключённый участок сети при предлагаемой схеме защиты.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Современные системы непрерывного мониторинга устройств железнодорожной автоматики и телемеханики получают большой набор дискретной и аналоговой диагностической информации, который трудно анализировать при техническом обслуживании и поиске неисправностей. С целью централизации информации и удобства её конечному пользователю в системе «Аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля» (АПК-ДК) предложено группировать данные от типовых объектов автоматики и выводить их в отдельные технологические окна. В статье рассказывается об измерительных контроллерах АПК-ДК, а также порядке вывода информации о таких сложных объектах железнодорожной автоматики, как электропитающие установки, управляющие вычислительные комплексы систем микропроцессорных централизаций и сигнальные точки автоблокировки.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Для привлечения частных инвестиций в инновационное развитие транспортной системы страны необходима более совершенная методика оценки инвестиционной привлекательности капитальных проектов. В статье представлена методика оценки инновационных проектов по развитию инфраструктуры высокоскоростного наземного транспорта, которая, по мнению авторов, обеспечит принятие рационального, взвешенного с учётом интересов стейкхолдеров, экономически обоснованного решения об участии в инвестировании предстоящих работ.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Проведён подробный анализ эффективности эксплуатационной работы в условиях реформирования экономики страны и железных дорог (1992-2017 гг.). Отмечена необходимость существенного роста эффективности на базе реализации технологически и экономически обоснованных инновационных решений в долгосрочной перспективе до 2030 года. Отмечено, что грузовые перевозки являются главным доходообразующим бизнесом отрасли, и вместе с тем на их долю падает и бо́льшая часть эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта, поэтому уровень организации работы в грузовом движении имеет важнейшее значение для экономически эффективной, устойчивой деятельности железных дорог. Сделан вывод, что для дальнейшего повышения эффективности их эксплуатационной деятельности требуется активизация и радикализация инноваций в рамках общего инновационно-ориентированного развития отрасли.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).В условиях достаточно серьёзного усложнения доступа к реализации транспортных проектов за рубежом как по объективным причинам (проблемы с финансированием), так и по причинам субъективным (изоляционизм, протекционизм) особое значение приобретают анализ и структурирование тех первостепенных показателей, на которые предстоит опираться при формировании инвестиционной модели будущего проекта транспортного строительства. Показаны соотношение существующих подходов, влияние ключевых факторов на инвестиционный процесс и его привлекательность для инвесторов. Автор отмечает позитивные и негативные стороны практики финансирования масштабных и менее значимых транспортных проектов, особо выделяя возможности привлечения средств международных финансовых организаций.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Европейские специалисты полагают, что развитие скоростного железнодорожного сообщения требует модернизации существующих технологий и транспортной инфраструктуры, изменения организации движения и системы управления. Кроме того, необходимы новые стандарты безопасности, экологичности, устойчивости, более совершённые средства сигнализации и контроля. Считается, что железнодорожное грузовое сообщение США добилось успехов за счёт выделенных путей и сокращения простоев. В Европе внедрение подобных проектов пока невозможно, что приводит к длительным задержкам железнодорожных товарных составов. Простаивание связано с тем, что приоритет в отправлении отдаётся пассажирским поездам, а также с нарушениями в системах сигнализации, неэффективностью загрузки- выгрузки товаров. Вместе с тем организация услуг в сфере скоростной доставки грузов в Европе рассматривается как важнейшая задача, которая будет влиять на снижение технических и бюрократических барьеров на национальных границах, поможет привлечь в сектор железнодорожных сообщений новые рынки, клиентов, заказчиков.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Авторами выполнен анализ методики, устанавливающей уровень и показатели качества транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа городским автомобильным и наземным электрическим транспортом. Приведён опыт субъектов Российской Федерации, США и Европейского союза в отношении стандартизации качества транспортного обслуживания. Рассмотрены математическая модель качества транспортных услуг, методы его интегральной оценки. На основе анализа методики оценки транспортного обслуживания населения даны заключения о её адаптивности применительно к условиям Москвы. Предложен системный подход к получению исходных данных, необходимых для расчёта показателей качества.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Статья посвящена анализу современных подходов к обеспечению эффективности транспортных процессов в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям. С учётом природной и географической специфики в этих зонах особенно высоки риски отклонения запланированных маршрутных траекторий движения транспорта, вероятность возникновения нештатных ситуаций, что создаёт свои трудности при внедрении математических методов планирования перевозок, комплексных автоматизированных систем управления с использованием средств и технологий транспортной телематики, спутниковой навигации, мобильной и радиосвязи. Представлены основные цели создания автоматизированной спутниковой навигационной системы сопровождения автомобильного транспорта, показаны функции сбора и передачи информации за счёт средств телематики, которыми оборудуются транспортные средства предприятий. Полученные координаты автоматически сохраняются в энергонезависимой памяти приёмника и передаются в локальные операторские центры региональных отделений.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Статья посвящена разработке модели обоснования потребности региона в контейнеризации грузовых перевозок. Модель включает два взаимосвязанных элемента: методику обоснования контейнеропригодности грузов региона и имитационный алгоритм планирования потребности региона в контейнеризации. Планирование потребности в контейнеризации увязывает спрос предприятий на перевозки (с учётом уровней контейнеропригодности продукции) и имеющиеся ресурсы контейнерной транспортной системы (терминалы, контейнерный парк, подвижной состав). Дальнейшее развитие модели предполагает оценку затрат и выгод региона от развития контейнерной системы. Верификация имитационной модели на примере Свердловской области демонстрирует её работоспособность и адекватность действительности.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Повышение безопасности железнодорожных перевозок в условиях растущих скоростей и интенсивности движения составов и при наличии террористической угрозы требует внедрения новых технических средств наблюдения и контроля. Особую задачу представляет разработка мер предотвращения аварий и катастроф, а также ликвидации их последствий. Применение средств дистанционного зондирования Земли, позволяющих оперативно получать информацию с больших площадей и с высоким разрешением, может оказать существенную помощь в этой сфере. В статье рассматриваются варианты спутников и дистанционно- пилотируемых летательных аппаратов, получающих информацию в различных диапазонах электромагнитного спектра. Анализируются их достоинства и недостатки, возможности совместного использования. Исследование выполнено при финансовой поддержке РФФИ в рамках научного проекта № 17-20-02086. Авторы выражают благодарность сотрудникам Экспериментального железнодорожного кольца в г. Щербинка за содействие в проведении полётов ДПЛА для получения необходимой информации.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).В статье оцениваются понимание и трактовка научных категорий «надёжность», «отказ», «конгестия». Обосновывается возможность использования показателя уровня обслуживания как критерия надёжности функционирования улично-дорожной сети, имея в виду, что он отражает в комплексе данные об экономичности, удобстве и безопасности движения, а посредством этого и состояние транспортного потока. Приводятся разные подходы к определению уровня обслуживания, к классификации особенностей и признаков выполняемой работы. Формулируются дальнейшие направления совершенствования надёжности автомобильных дорог, поиска наиболее вариативного показателя безотказности городской транспортной сети.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Авторами даётся экологическая оценка влияния выбросов выхлопных газов и загрязняющих веществ автотранспортных средств на качество атмосферного воздуха. Известно, что массовый их выброс в окружающую среду увеличивается с каждым годом. Особенно это актуально для таких крупных городов, как Москва, Санкт- Петербург, Екатеринбург и т. д. По данным Росгидромета¹ в 2015 году концентрации одного или нескольких веществ превышали предельно допустимую концентрацию (ПДК) в почти 150 городах. При этом в 34 из них максимальные концентрации достигают 10 ПДК и более. Ситуация с экологической безопасностью и роль в ней автотранспорта вызывают серьёзное беспокойство специалистов.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Авторами представлено новое решение в области самообучения и самоконтроля - игровые мобильные приложения. Целью проекта является повышение интереса и мотивации к процессу образования и самообразования. Приведены примеры построения игровой платформы для задач обучения принципам функционирования устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Представлен концептуально новый подход к технической учёбе на предприятии, основанный на внедрении игровой и соревновательной составляющих, что способствует совершенствованию профессионализма персонала любой квалификации. Демонстрируемое в статье приложение OSApp, разработанное авторами, служит дополнительным модулем к основной платформе дистанционного и самостоятельного обучения OSA.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).В статье обосновываются потребности в квалифицированных специалистах в области государственной транспортной политики, рассматриваются перспективы нового направления подготовки кадров для транспортной отрасли в системе отечественного высшего образования. Отмечается междисциплинарный и интегративный характер направления, возможности использования инновационных подходов при формировании учебных планов и рабочих программ изучаемых дисциплин, а также профильной учебной и учебно-методической литературы. Особое внимание уделяется потенциалу Российского университета транспорта (МИИТ), на базе которого планируется открытие программы подготовки специалистов в области государственной транспортной политики.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Почти два столетия существует и прошла определённую трансформацию система обслуживания пассажиров на железных дорогах, которая включает и такой чисто коммерческий аспект, как маркетинг, формирование отношений с клиентом, продажа билетов, кассовая выручка, а уже вместе с ними и построение всех сопутствующих этой деятельности технологических процессов. Авторы прослеживают эволюцию, постепенный качественный рост «билетообразующей индустрии», ставшей в электронную сетевую эпоху принципиально иной технологией, наполовину виртуальной, если иметь в виду контакт с клиентом, потребителем транспортных услуг.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Статья посвящена известному русскому математику Болеславу Млодзеевскому (10.07.1858-18.01.1923), который с 1896 по 1913 год работал в Московском институте инженеров путей сообщения, ныне - РУТ (МИИТ), и был первым руководителем институтской кафедры математики. Научные труды учёного относятся к дифференциальной и алгебраической геометрии и её приложениям. Они интересны будущим математикам и сегодня. Он первым организовал такую форму обучения, как математический семинарий, прочитал первый курс по теории функций действительного переменного и теории множеств. Разработал русскую терминологию теории множеств. В этом году отмечается 160-летие замечательного математика и человека, оставившего о себе самую добрую память.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Редакция благодарит сотрудников Научно-технической библиотеки МИИТ за помощь в работе с материалами. Подборка статей из журнала Железнодорожное дело.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Рецензия на книгу: Тесла, Никола. Дневники. Я могу объяснить многое. - Москва: Яуза-пресс, 2018.- 272 с. - ISBN 978-5-9955-0989-9 Его открытия и научные прогнозы не потеряли своей актуальности до сих пор. Более того - многое, о чём он говорил, стало понятным только в XXI веке, а что- то остаётся загадкой и сейчас. Случайно ли пожар 1895 года погубил лабораторию Теслы? Что связывало гения с русским учёным Михаилом Филипповым, изобретателем «лучей смерти»? Филадельфийский эксперимент. Мировая система беспроводной передачи энергии. Как все выглядит на самом деле? Бесценные дневники гения, много лет хранившиеся, по словам составителя и переводчика издания, в закрытых архивах, не только проливают свет на его открытия, но и раскрывают тайны этой поистине магической личности, сумевшей опередить время. Учитывая множество легенд и мифов, продолжающих сопровождать его имя до сих пор, не исключено, что и содержание книги будет подвергнуто сомнению, но от этого она не становится менее интересной.

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Подготовила Н. ОЛЕЙНИК

Список вышедших в российских издательствах новых книг о транспорте прилагается в PDF-файле.Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Подготовила Н. ОЛЕЙНИК

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии)

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии)

Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии)