Динамические особенности типовых цистерн при движении по кривым участкам пути

Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии). Рассмотрен характер взаимодействия колёсных пар четырёхосной и восьмиосной цистерн с рельсами при движении в кривых железнодорожного пути. В том числе специфика продольных и поперечных упругих связей колёсных пар с боковыми рамами тележки. Приведены результаты исследований динамических показателей (коэффициент динамической добавки вертикальных сил по обрессоренной массе и поперечная рамная сила) цистерн в кривых с радиусами 350 и 650 м. Из них следует, что восьмиосная конструкция наливного вагона по условиям обеспечения безопасности движения с точки зрения динамики находится на таком же уровне, как и четырёхосная, а значит, может без ограничения эксплуатироваться на всех железных дорогах при одинаковых нормах содержания в эксплуатации ходовых частей цистерн обоего типа.

железная дорога, теоретическая механика, цистерны, колёсные пары, рельсы в кривых, динамические показатели, упругие и фрикционные связи, непогашенное поперечное ускорение, коэффициент динамической добавки вертикальных сил, рамная сила, сравнительный анализ

1. Вериго М. Ф. Взаимодействие пути и подвижного состава в кривых малого радиуса и борьба с боковым износом рельсов и гребней колёс.- М.: ПТКБ ЦП МПС, 1997.- 207 с.

2. Анисимов П. С. Метод оценки воздействия грузовых вагонов на путь // Мир транспорта.- 2014.- № 1.- С. 24-32.

3. Вершинский С. В., Данилов В. Н., Хусидов В. Д. Динамика вагона.- М.: Транспорт, 1991.- 360 с.

4. Анисимов П. С., Желнин Г. Г., Куликовский Б. С. Допускаемые скорости движения восьмиосных цистерн габарита Тц // Труды МИИТ.- 1986.- Вып.780.- С. 10-24.

5. Анисимов П. С., Грачёва Л. О. Испытания восьмиосных цистерн для БАМа // Железнодорожный транспорт.- 1986.- № 5.- С. 35-36.