ВЛИЯНИЕ РЕАЛИЗАЦИИ СКОРОСТНОГО ГРУЗОВОГО ДВИЖЕНИЯ НА ТЕПЛОВЫЕ НАГРУЖЕНИЯ ЦКК ПРИ ТОРМОЖЕНИИ

Продолжая тему моделирования тепловых нагружений цельнокатаных железнодорожных колёс (см. «МТ», 2014, № 5), авторы статьи на основе созданной с их участием методики расчета интенсивности выделения тепла в системе «колесо–тормозная колодка» уточняют особенности влияния высоких скоростей движения вагона по рельсам на значения максимальных температур на поверхности колёс в процессе торможения. Во внимание берутся весь комплекс механических характеристик, кинетика структур, условия для образования трещин, выкрашивания металла и прочих дефектов, создающих угрозу эксплуатации подвижного состава.

1. Саврухин А. В., Неклюдов А. Н., Ефимов Р. А. Моделирование тепловых нагружений цельнокатаных колёс // Мир транспорта. – 2014. – № 5. – С. 22–37. Savrukhin, A.V., Neklyudov, A.N., Efimov, R. A. Simulation of Thermal Loadings of Wrought Wheels. World of Transport and Transportation, 2014, Vol.12, Iss. 5, pp. 22–37.

2. Иноземцев В. Г., Казаринов В. М. Автоматические тормоза: Учебник. – М., 1981. – 464 с. Inozemtsev, V.G., Kazarinov, V. M. Automatic brake. Textbook [Avtomaticheskie tormoza: Uchebnik]. Moscow, 1981, 464 p.

3. Цельнокатаные железнодорожные колёса. Изготовление, эксплуатация, восстановление, обеспечение надёжности / Под общ. ред. С. Н. Киселёва. – М.: Печать-Сервис-XXI век, 2009. – 265 с. Wrought wheels. Manufacturing, maintenance, repair, reliability [Cel’nokatanye zheleznodorozhnye koljosa. Izgotovlenie, jekspluatacija, vosstanovlenie, obespechenie nadezhnosti]. Ed. by S. N. Kiselev. Moscow, Pechat’-Servis-XXI vek publ., 2009, 265 p.