Повышение энергоэффективности управления движением метропоездов

Изложены теоретически обоснованные методы повышения энергоэффективности управления движением поездов метрополитена – выбор режимов тяги, распределение времени хода по линии на времена хода по перегонам, применение рекуперативного торможения. Приведены примеры внедрения научно-технических разработок на Московском метрополитене. Описаны способы управления электроподвижным составом в условиях ограничения токов фидеров тяговых подстанций, особенности проследования неперекрываемых изолирующих промежутков в режиме рекуперации, дан анализ динамики изменения показателей энергоэффективности.

1. Баранов Л . А ., Головичер Я . М ., Ерофеев Е . В ., Максимов В . М . Микропроцессорные системы автоведения электроподвижного состава / Под ред . Л . А . Баранова . – М .: Транспорт, 1990 . – 272 с.

2. Баранов Л . А ., Мелешин И . С ., Гинь Л . М . Энергооптимальное управление движением поезда при учете ограничений на фазовую координату // Наука и техника транспорта . – 2010 . – № 4 . – C . 19–30.

3. Баранов Л . А ., Ерофеев Е . В ., Мелешин И . С ., Гинь Л . М . Оптимизация управления движением поездов / Под ред . Л . А . Баранова . – М .: МИИТ, 2011 . – 164 с.

4. Гаев Д . В ., Ершов А . В ., Баранов Л . А ., Гречишников В . А ., Шевлюгин М . В . Внедрение энергосберегающих технологий // Мир транспорта . –2010 . – № 3 . – С . 3–10.

5. Баранов Л . А ., Бестемьянов П . Ф ., Сидоренко В . Г ., Щербина Е . Г . Метод оценки изменения электромагнитной обстановки в местах функционирования систем интервального регулирования движением поездов // Наука и техника транспорта . – 2013 . – № 3 . – С . 35–41.