Развитие транспортной доступности и транспортной связанности Черноморского побережья в целях повышения мобильности населения и развития туризма

На основе анализа маршрутной сети железнодорожного транспорта, аэропортов и автомобильного сообщения в статье дана оценка транспортной доступности курортов Черноморского побережья в целях повышения мобильности населения и развития туризма. Рассмотрена структура туристического потока в разрезе используемых видов транспорте. На Черноморское побережье России более 50 % туристов приезжают на собственных автомобилях, что говорит о недостаточном использовании воздушного транспорта и приводит к чрезмерной нагрузке на автомагистрали и экологию Кубани и Краснодарского края. Опросы показали, что основными причинами использования автомобильного транспорта туристами являются отсутствие прямых рейсов воздушного транспорта из некоторых крупных городов России и плохая транспортная связанность внутри Черноморского побережья. В статье определены направления для открытия новых маршрутов из трёх региональных аэропортов. Для решения проблемы транспортной связанности предложено развитие морского сообщения с применением судов на подводных крыльях, которые позволят повысить мобильность туристов внутри побережья и привлечь дополнительный туристический поток.

1. Статистика и динамика развития туристско-рекреационной системы региона: Краснодарский край: Монография / коллектив авторов; под ред. Д. В. Максимова. – Краснодар: Кубан. гос. ун-т; Просвещение-Юг, 2016. – 184 с.

2. Кормишов А. Ю., Левченко Т. П. Особенности развития активных видов туризма в Краснодарском крае // Теоретическая и прикладная экономика. – 2020. – № 3. – С. 11−21. DOI: 10.25136/2409-8647.2020.3.32968.

3. Бранзиа Р. Л. Организация скоростного железнодорожного пассажирского сообщения в направлении Юга России как один из векторов развития туристического потенциала // 26-е заседание открытого межвузовского научно-практ. семинара «Экономика железнодорожного транспорта», Москва 25 мая 2021 года. Институт экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ. [Электронный ресурс]: https://ur.hse.ru/data/2021/05/20/1434675973/%D0%90%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F.pdf. Доступ 15.09.2021.

4. Beifert, A. Business development models for regional airports – case studies from the Baltic Sea region. Journal of security and sustainability issues, 2015, Vol. 5, Iss. 2. DOI: http://dx.doi.org/10.9770/jssi.2015.5.2(6).

5. Postorino, M. N. Development of region airports: Theoretical analysis and case study. Southampton: WIT Press, 2010, 192 p.

6. Иванов В. Н. Об аэропортах России // Пространство и время. – 2013. – № 3 (13). – С. 118–122.

7. Regional Airport Case Study. Liverpool John Lennon Airport. European Commission Directorate General for Regional Policy Evaluation unit. London: Steer Davies Gleave, 2009. [Электронный ресурс]: https://ec.europa.eu/regional_policy/sources/docgener/evaluation/pdf/expost2006/wp5a_airports_case_en.pdf. Доступ 15.09.2021.

8. Banno, M., Mutinelli, M., Redondi, R. Air Connectivity and Foreign Direct Investments. The economic effects of the introduction of new routes. University of Brescia, 2011, pp. 355−363.

9. Regional Airport Case Study. Bari. [Электронный ресурс]. Italia: European Commission Directorate General for Regional Policy Evaluation unit, 2009. [Электронный ресурс]: https://ec.europa.eu/regional_policy/sources/docgener/evaluation/pdf/expost2006/wp5a_airports_case_en.pdf. Доступ 15.09.2021.

10. Sellner, R., Naglb, P. Air accessibility and growth. The economic effects of a capacity expansion at Vienna International Airport. Journal of Air Transport Management, 2010, Vol. 16, pp. 325−329.

11. Никитина А. Ю., Уртминцев Ю. Н. Обоснование сферы рационального использования скоростных судов на подводных крыльях // В сб.: «Транспорт: проблемы, цели, перспективы (TRANSPORT 2021). Материалы II Всероссийской научно-техн. конференции с международным участием» / Под ред. Е. В. Чабановой. − Пермь, 2021. − С. 618−622.

12. Домнина О. Л., Иванов М. В., Митрошин С. Г., Исанин К. А. Обоснование организации высокоскоростных водных перевозок пассажиров в Приволжском Федеральном округе // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. − 2018. − № 57. − С. 191−199.

13. Передерий М. В., Гасанов Б. Г., Веренцова Е. А. Морские и речные перевозки, как вектор развития транспортной системы региона // В сб.: «Транспорт и логистика: инновационная инфраструктура, интеллектуальные и ресурсосберегающие технологии, экономика и управление» / Сб. научных трудов II международной научнопракт. конференции. − 2018. − С. 26−29.

14. Лутин А. Н. Развитие транспортной связанности между курортными аэропортами юга России // В сб.: «Реформы в России и проблемы управления-2020. Материалы 35-й Всероссийской научной конференции молодых учёных» / Сб. докладов обучающихся по программам магистратуры. − 2020. − С. 177−181.

15. Мухина М. Л. Ходовые характеристики и проблема уменьшения расходов топлива у судов на подводных крыльях // Транспортные системы. − 2018. − № 4 (10). − С. 37−42.

16. Андрианов Л. В., Мухина М. Л. Суда на подводных крыльях на переломном этапе своей истории // Морской вестник. − 2013. − № 4 (48). − С. 040−044.

17. Болотин А. А. Расчётные исследования управляемости судов на подводных крыльях // Транспортные системы. − 2017. − № 2 (5). − С. 23−29.

18. Любимов В. И., Роннов Е. П., Малышкин А. Г., Барышев В. И. Современное состояние, тенденции развития и коммерческого использования скоростных судов // Судостроение. − 2019. − № 5 (846). − С. 13−18.

19. Каминский В. Ю., Скороходов Д. А., Стариченков А. Л. Анализ и перспективы развития скоростных судов // Морские интеллектуальные технологии. − 2018. − № 3-1 (41). − С. 10−20.