Типизация проектов развития высокоскоростных железнодорожных магистралей

Возникающий запрос на улучшение потребительских параметров железнодорожных пассажирских перевозок приводит к необходимости сооружения специализированной железнодорожной инфраструктуры для пропуска пассажирских поездов со скоростями, на отдельных участках превышающими 250 км/ч. Высокая капиталоёмкость проектов развития специализированной инфраструктуры накладывает значительные ограничения на сферу их применения и финансовой обоснованности. Географически детерминированное расположение городских агломераций в европейских и азиатских странах привело к образованию множества подходов к трассировке линий для высокоскоростных пассажирских перевозок.
Разрабатываемые в различных странах проекты развития специализированных высокоскоростных железнодорожных магистралей отличаются по своим техническим, технологическим и эксплуатационным характеристикам. Применение многообразных подходов привело к различной эффективности сформированного пассажирского сообщения, выраженной в спросе пассажиров на перевозку.
В статье по итогам структурного анализа существующих проектов высокоскоростных перевозок выявлены общие закономерности их развития. По количеству возникающих эксплуатационных задач при пропуске поездов этапы развития сообщения были разделены на линейный, древовидный и сетевой. Так при переходе от линейной структуры высокоскоростной железнодорожной магистрали возникает дополнительная задача отклонения поездов от магистрального участка, а при переходе на сетевой уровень могут возникать параллельные линии между городскими агломерациями.
Для обобщения опыта эксплуатации высокоскоростных систем в мире в статье описан разработанный метод, позволяющий сравнивать различные проекты организации высокоскоростного сообщения между собой. Сравнение производится по основным характеристикам сообщения: времени в пути между раздельными пунктами на линии, обеспечиваемой скорости сообщения, общей протяжённости линии. Выявление закономерностей, заложенных в различных проектах развития высокоскоростного сообщения, позволяет сопоставить технологические параметры этих линий, выявить сферу их рационального применения и зоны конкуренции с прочими видами магистрального транспорта.

1. Hu, B. [et al]. Statistical Analysis and Predictability of Inter-Urban Highway Traffic Flows: A Case Study in Heilongjiang Province, China. Transportmetrica A: Transport Science, 2020, Vol. 16, pp. 1062–1078. DOI: https://doi.org/10.1080/23249935.2020.1720039.

2. Yang, Z. Cheng, J. Optimization of trip-end networks and ride price for express coach systems in the high-speed rail era. Promet – Traffic – Traffico, 2017, Vol. 29, No. 6, pp. 581–592. DOI: https://doi.org/10.7307/ptt.v29i6.2271.

3. Вакуленко С. П., Роменский Д. Ю., Калинин К. А. Типизация структур высокоскоростных железнодорожных магистралей // Экономика железных дорог. – 2022. – № 11. – С. 40–50. [Электронный ресурс]: https://elibrary.ru/item.asp?id=49944780. EDN: GJTPMF [платный доступ].

4. Киселёв И. П. Полвека высокой скорости: к 50‑летию открытия первой в мире высокоскоростной железнодорожной магистрали Токио–Осака // Железнодорожный транспорт. – 2015. – № 2. – С.70–77.

5. Киселёв И. П., Китунин А. А. Китайская «Гармония»: опыт локализации высоких технологий железнодорожного транспорта // Транспорт Российской Федерации. – 2013. – № 2 (45). – С. 38–41. [Электронный ресурс]: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=19034215. EDN: QANRFX. Доступ 13.01.2023.

6. Киселёв И. П., Китунин А. А. Высокоскоростной железнодорожный транспорт КНР: от первых скоростных линий к мегапроекту «Евразия» // Транспорт Российской Федерации. – 2018. – № 1 (74). – С. 9–14. [Электронный ресурс]: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=32637975. EDN: YSURGO. Доступ 13.01.2023.

7. Калинин К. А. О комплексном подходе к анализу линий ВСЖМ // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. – 2021. – № 2 (82). – С. 137–147. DOI: 10.46973/0201-727X_2021_2_137.

8. Бородин А. Ф. Проблемы разработки Генеральной схемы развития сети железных дорог ОАО «РЖД» // Железнодорожный транспорт. 2017. - . № 8. -. С.4–2. [Электронный ресурс]: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=29967620. EDN: ZFUHZR [платный доступ].

9. Середов Е. А. Формирование маршрутной сети пассажирских поездов с учетом предпочтений пассажиров // Экономика железных дорог. – 2021. – № 11. – С. 34–43. [Электронный ресурс]: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=47381345. EDN: GAOOYX. Доступ 13.01.2023.

10. Пазойский Ю. О., Савельев М. Ю., Середов Е. А. Использование методов теории нечётких множеств для освоения пассажиропотока // Фёдор Петрович Кочнев – выдающийся организатор транспортного образования и науки в России: Труды международной научно-практической конференции. Москва, 22–23 апреля 2021 года / Отв. редактор А. Ф. Бородин, сост. Р. А. Ефимов. – М.: Российский университет транспорта, 2021. – С. 328–332. [Электронный ресурс]: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=46552816. EDN: VFOGPF. Доступ 13.01.2023.

11. Сидраков А. А. Организация скоростных пассажирских перевозок в дальнем сообщении: специальность 05.22.08 «Управление процессами перевозок» / Дис… на соискание учёной степени к.т.н. – М., 2012. – 182 с.

12. Калидова А. Д. Обоснование конфигурации однопутно-двухпутных линий при организации скоростного движения поездов / Дис… на соискание учёной степени к.т.н. – Новосибирск, 2019. – 194 с.

13. Калидова А. Д. Определение условий применения однопутно-двухпутных элементов для скоростной линии // Инновационные факторы развития транспорта. Теория и практика: Материалы международной научно-практической конференции, Новосибирск, 19–20 октября 2017 года. – Новосибирск: Сибирский государственный университет путей сообщения, 2018. – С. 24–29. [Электронный ресурс]: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=35237003. EDN: XSWRYT [платный доступ].

14. Карасёв С. В., Калидова А. Д. Моделирование пропуска поездопотоков через однопутный лимитирующий элемент трассы при организации скоростного движения с использованием существующей инфраструктуры // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. – 2018. – Т. 77. – № 1. – С. 34–43. DOI: 10.21780/2223-9731-2018-77-1-34-43.

15. Zhang, Q. [et al]. Simultaneous optimization of train timetabling and platforming problems for high-speed multiline railway network. Journal of Advanced Transportation, 2021, Vol. 2021. DOI: https://doi.org/10.1155/2021/6679008.

16. Wang, Y., Han, B., Wang, J. A passenger flow routing model for high-speed railway network in different transportation organization modes. Promet – Traffic – Traffico, 2018, Vol. 30, No. 6, pp. 671–682. DOI: https://doi.org/10.7307/ptt.v30i6.2733.

17. Калинин К. А., Роменская М. В. Варианты ввода высокоскоростных железнодорожных магистралей в города, их влияние на работу железнодорожных узлов и развитие агломераций // Устойчивое развитие территорий / Сборник докладов II-ой Международной научно-практической конференции, Москва, 20–21 мая 2019 года. – М.: Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет, 2019. – С. 196–198. [Электронный ресурс]: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=41253060. EDN: AHUNJT. Доступ 13.01.2023.

18. Вакуленко С. П., Роменский Д. Ю., Калинин К. А. Метод прогнозирования пассажиропотоков при организации высокоскоростных перевозок // Транспорт Российской Федерации. – 2021. – № 1–2 (92–93). – С. 34–39. [Электронный ресурс]: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=46108216. EDN: NURFGK.

19. Вакуленко С. П., Калинин К. А. Применение гексагонального анализа для определения параметров корреспонденций пассажирских перевозок // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. – 2022. – № 2. – С. 3–10. DOI: 10.36535/0236-1914-2022-02-1.