mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-95Research ArticleПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯADMINISTRATION, MANAGEMENT AND CONTROLПЕРСПЕКТИВЫ УЛАН-БАТОРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИPROSPECTS OF ULAN BATOR RAILWAYБалжирМ.BaljirM.

аспирант кафедры «Управление эксплуатационной работой и безопасностью на транспорте»

Улан-Батор

Ph.D. student at the department of operation management and transport safety

Ulaanbaatar

munhuu_miit@mail.ruМосковский государственный университет путей сообщения (МИИТ), МоскваМонголияMoscow State University of Railway Engineering (MIIT), MoscowMongolia20142806201403148155Copyright © Балжир М., 20142014Балжир М.Baljir M.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/95

В 2013 году суммарный объём грузовых перевозок в АО «Улан-Баторская железная дорога» составил 21 млн тонн, что в 1,5 раза выше показателей 2009 года. По существующим прогнозам, он увеличится еще примерно в три раза к 2020 году и достигнет 45,1 млн тонн. При интенсивном развитии горнодобывающей отрасли Монголии и перевозок ее продукции в Китай путевое хозяйство и инфраструктура вряд ли справятся с растущими нагрузками и могут оказаться в критическом состоянии. Имеется немало «узких мест» на главном пути. Все эти факторы сдерживают использование имеющейся мощности новых тепловозов, ограничивают их скорость, снижают вес поездов и нагрузку на ось. Для обеспечения перспективных объемов перевозок АО «УБЖД» необходимо провести серьезную техническую модернизацию.

As of 2013 the total volume of freight traffic on the JSC «Ulan Bator Railway» has reached 21 million tons, which is 1.5 times more than in 2009. According to current projections, the current volume of freight traffic will increase by about three times in 2020 and will reach 45.1 million tons. With intense development of the mining industry of Mongolia and transportation of its products to China track facilities and infrastructure in general are in a critical condition. There are many «bottlenecks» on the main track. All these factors constrain the use of available capacity of new locomotives, limit their speed, and reduce weight of trains and axle load. To ensure prospective traffic volumes JSC «Ulan Bator Railway» should carry out technical modernization.

трансмонгольская магистральУланбаторская железная дорогагрузопотокполуавтоблокировкаавтоблокировкапровозная способностьперерабатывающая способностьтехническая станциятехническая модернизацияTransmongolian main lineUlan Bator railwayfreight flowsemi-automatic blockingautomatic blockingcarrying capacityestimated capacitytechnical stationtechnical modernizationReferencesКозлов И. Т. Пропускная способность транспортных систем. – М.: Транспорт, 1985. – 214 с. Kozlov, I. T. Carrying capacity of transport systems [Propusknaya sposobnost’ transportnyh system]. Moscow, Transport publ., 1985, 214 p.Козлов И. Т. Пропускная способность транспортных систем. – М.: Транспорт, 1985. – 214 с. Kozlov, I. T. Carrying capacity of transport systems [Propusknaya sposobnost’ transportnyh system]. Moscow, Transport publ., 1985, 214 p.Макарочкин А. М. Оптимизация развития пропускной способности железнодорожных линий. – М.: Транспорт, 1969. – 198 с. Makarochkin, A. M. Optimization of development of railway lines carrying capacity [Optimizatsiya razvitiya propusknoy sposobnosti zheleznodorozhnyh liniy]. Moscow, Transport publ, 1969, 198 p.Макарочкин А. М. Оптимизация развития пропускной способности железнодорожных линий. – М.: Транспорт, 1969. – 198 с. Makarochkin, A. M. Optimization of development of railway lines carrying capacity [Optimizatsiya razvitiya propusknoy sposobnosti zheleznodorozhnyh liniy]. Moscow, Transport publ, 1969, 198 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.