mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)10.30932/1992-3252-2016-14-2-31mirtr-936Research ArticleКОЛЕСО ИСТОРИИHISTORY WHEELСурамский тоннель: пробивная сила нефтиSURAMI TUNNEL: PENETRATING POWER OF OILГлонтиА. Н.GlontiA. N.rzd@rzd.com.pl201628042016142254260Copyright © Глонти А.Н., 20162016Глонти А.Н.Glonti A.N.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/936

Сурамский железнодорожный тоннель расположен на перевальном участке Зестафони - Хашури Грузинской железной дороги. Построен в 1886-1890 годах под руководством инженера Ф. Д. Рыдзевского. Длина тоннеля - 4 км. Он двухпутный, электрифицирован, сеть на постоянном токе. Ежедневно через него проходит более 50 пар пассажирских и грузовых поездов. Статья рассказывает о том, как проходило строительство тоннеля в непростых геофизических и производственно-технических условиях, насколько необычным для тех времен оказался сам проект.

[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT Surami railway tunnel is located on mountain crossing section Zestafoni - Khashuri of Georgian Railway. It was built in 1886-1890 years under the guidance of the engineer F. D. Rydzevsky. Tunnel length is 4 km. It is double-track, electrified, DC network. Daily more than 50 pairs of passenger and freight trains pass through it. The article describes construction of a tunnel in difficult geophysical and production and technical conditions, and the project itself, which was unusual for those times. Keywords: history, railway, Surami tunnel, construction project, excavation, engineering solutions.

историяжелезная дорогаСурамский тоннельпроект строительствапроходкаинженерные решенияReferences

The authors declare that there are no conflicts of interest present.