mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-87Research ArticleЭКОНОМИКАECONOMICSИЗНОС И ВВОД ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХDEPRECIATION AND INPUT OF FIXED ASSETS ON THE RAILWAYSВолковБ. А.VolkovB. A.

доктор экономических наук, профессор

D. Sc. (Economics), professor

volkov-miit@yandex.ruГудковП. А.GudkovP. A.

аспирант кафедры «Экономика строительного бизнеса и управление собственностью»

Ph.D. student at the department of construction business economics and property management

lokomotion@bk.ruМосковский государственный университет путей сообщения (МИИТ), МоскваРоссияMoscow State University of Railway Engineering (MIIT), MoscowRussian Federation201428062014037683Copyright © Волков Б.А., Гудков П.А., 20142014Волков Б.А., Гудков П.А.Volkov B.A., Gudkov P.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/87

Несмотря на возросшие объемы финансирования инвестиционной деятельности железнодорожного транспорта, уровень износа его подвижного состава и инфраструктуры почти не снижается. Одной из причин, тормозящих развитие железных дорог России, является нехватка амортизированных средств даже для простого воспроизводства, а соответственно и требуется достаточный поток инвестиций, чтобы решить задачу замены старых основных фондов на новые. Для обоснования дополнительных финансовых ресурсов необходимо при этом провести точную переоценку как первоначальной, так и текущей рыночной цены находящихся на балансе основных средств. Но прежде всего нужно найти подобающие задачам методические подходы, чтобы добиться надежного мониторинга пороговых значений, а также сбалансированности воспроизводства и обновления основных средств, повышения общеотраслевого производственного потенциала.

Despite the increased financing volume of railway transport investment, the level of deterioration of its rolling stock and infrastructure hardly reduces. One of the reasons hindering the development of railways in Russia is the lack of depreciated assets even for simple reproduction, and therefore an adequate flow of investment is required to solve the problem of replacing the old fixed assets with the new fixed assets. To justify the additional financial resources it is necessary in this case to provide an accurate reassessment of both original and the current market price of fixed assets, which are on the balance sheet. But above all, it is required to find methodological approaches, appropriate to the tasks, to achieve reliable monitoring of threshold quantities, as well as balance of reproduction and renewal of fixed assets, increase in productive possibilities capacity of the sector in general.

железнодорожный транспортинвестицииизносввод основных средствамортизацияпереоценкаинновацииrailway transportinvestmentsdeteriorationinput of fixed assetsdepreciationrevaluationinnovationsReferencesПодсорин В. А. Пороговые значения уровня износа основных средств // Экономика железных дорог. – 2012. – № 8. – С. 66–76. Podsorin, V. A. Threshold values of level of depreciation of capital assets [Porogovye znacheniya urovnya iznosa osnovnyh sredstv]. Ekonomika zheleznyh dorog, 2012, Iss. 8, pp. 66–76.Подсорин В. А. Пороговые значения уровня износа основных средств // Экономика железных дорог. – 2012. – № 8. – С. 66–76. Podsorin, V. A. Threshold values of level of depreciation of capital assets [Porogovye znacheniya urovnya iznosa osnovnyh sredstv]. Ekonomika zheleznyh dorog, 2012, Iss. 8, pp. 66–76.Волков Б. А., Ольховиков С. Э. Оценка организации строительства магистралей // Мир транспорта. – 2012. – № 2. – С. 106–109. Volkov, B.A., Olhovikov, S. E. Assessment of Organization of Construction of Railways. Mir Transporta [World of Transport and Transportation] Journal, 2012, Vol. 40, Iss. 2, pр. 106–109.Волков Б. А., Ольховиков С. Э. Оценка организации строительства магистралей // Мир транспорта. – 2012. – № 2. – С. 106–109. Volkov, B.A., Olhovikov, S. E. Assessment of Organization of Construction of Railways. Mir Transporta [World of Transport and Transportation] Journal, 2012, Vol. 40, Iss. 2, pр. 106–109.Оценка экономической эффективности инвестиций и инноваций на железнодорожном транспорте / Под редакцией Б. А. Волкова. – М.: Высшее профессиональное образование, 2009. – 151 с. Evaluation of the economic efficiency of investment and innovation in railway transport [Otsenka ekonomicheskoy effektivnosti investitsiy i innovatsiy na zheleznodorozhnom transporte]. Ed. by Volkov B. A. Moscow, Vysshee professional’noe obrazovanie publ., 2009, 151 p.Оценка экономической эффективности инвестиций и инноваций на железнодорожном транспорте / Под редакцией Б. А. Волкова. – М.: Высшее профессиональное образование, 2009. – 151 с. Evaluation of the economic efficiency of investment and innovation in railway transport [Otsenka ekonomicheskoy effektivnosti investitsiy i innovatsiy na zheleznodorozhnom transporte]. Ed. by Volkov B. A. Moscow, Vysshee professional’noe obrazovanie publ., 2009, 151 p.Проектно-сметное дело в железнодорожном строительстве / Под редакцией Б. А. Волкова. – М.: Учебно-методический центр по образованию на ж.-д. транспорте, 2013. – 304 с. The design-budget deal in railway construction [Proektno-smetnoe delo v zheleznodorozhnom stroitel’stve]. Ed. by Volkov B. A. Moscow, Uchebno-metodicheskiy tsentr po obrazovaniyu na zh. – d. transporte publ., 2013, 304 p.Проектно-сметное дело в железнодорожном строительстве / Под редакцией Б. А. Волкова. – М.: Учебно-методический центр по образованию на ж.-д. транспорте, 2013. – 304 с. The design-budget deal in railway construction [Proektno-smetnoe delo v zheleznodorozhnom stroitel’stve]. Ed. by Volkov B. A. Moscow, Uchebno-metodicheskiy tsentr po obrazovaniyu na zh. – d. transporte publ., 2013, 304 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.