mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-78Research ArticleВОПРОСЫ ТЕОРИИTHEORYРАСЧЕТ СРЕДНЕГО ВЕСА ГРУЗОВОГО ПОЕЗДАAVERAGE WEIGHT CALCULATION OF A FREIGHT TRAINБатуринА. П.BaturinA. P.

доктор технических наук, профессор

D. Sc. (Tech.), Professor

baturinap@mail.ruМосковский государственный университет путей сообщения (МИИТ), МоскваРоссияMoscow State University of Railway Engineering (MIIT), MoscowRussian Federation20142806201403613Copyright © Батурин А.П., 20142014Батурин А.П.Baturin A.P.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/78

Средний вес грузового поезда является важнейшим показателем, характеризующим использование действующей весовой нормы, мощности тяговых средств и определяющий при заданных объемах перевозок размеры движения грузовых поездов на участках железнодорожного направления. Показатель играет ведущую роль в технико-экономических расчетах, но используемые при этом методы дают основание искать корректирующие варианты. Автор статьи предлагает свою интерпретацию известной формулы, которая применяется при выборе оптимальных весовых норм грузовых поездов (полносоставных и полновесных) и исходит из определенных предположений. С помощью измененной формулы достигается разница расчетного среднего веса порядка 2,3%.

Average weight of freight trains is an important indicator of the use of the existing tonnage rating, power of traction means and defining, in terms of given volume of traffic, size of freight trains movement on sections of railway lines. This indicator plays a leading role in technical and economic calculations, but methods, which are used, provide a basis to seek corrective options. The author offers his interpretation of the well-known formula that is used for selecting optimal tonnage rating of freight trains (characterized by full-length and full-weight) and bases his calculations on certain assumptions. With the help of a modified formula difference of the calculated average weight of about 2.3% is achieved.

грузовой поездсредний весрасчетная формулаоптимальные весовые нормытеоретические основы расчетовfreight trainaverage weightcalculation formulaoptimal weight standardstheoretical basis of calculationsReferencesТихонов К. К. Теоретические основы выбора оптимальных весовых норм грузовых поездов// Труды МИИТ. Вып. 331. – М.: Транспорт, 1970. – 197 с. Tihonov, K. K. Theoretical foundations of selecting optimal weight standards of freight trains. Proceedings of MIIT. Iss. 331. [Teoreticheskie osnovy vybora optimal’nyh vesovyh norm gruzovyh poezdov. Trudy MIIT. Vyp. 331.] Moscow, Transport publ., 1970, 197 p.Тихонов К. К. Теоретические основы выбора оптимальных весовых норм грузовых поездов// Труды МИИТ. Вып. 331. – М.: Транспорт, 1970. – 197 с. Tihonov, K. K. Theoretical foundations of selecting optimal weight standards of freight trains. Proceedings of MIIT. Iss. 331. [Teoreticheskie osnovy vybora optimal’nyh vesovyh norm gruzovyh poezdov. Trudy MIIT. Vyp. 331.] Moscow, Transport publ., 1970, 197 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.