mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-707Research ArticleЭКОНОМИКАECONOMICSИННОВАЦИИ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬINNOVATIONS AND COMPETITIVENESSТерешинаН. П.TerieshinaN. P.

доктор экономических наук, профессор, заведующая кафедрой «Экономика и управление на транспорте»

D.Sc. (Econ), professor, head of the department of transport economics and management

mtk3403@mail.ruПодсоринВ. А.PodsorinV. A.

кандидат экономических наук, доцент

Ph.D. (Econ), associate professor

podsorin@mail.ruМосковский государственный университет путей сообщения (МИИТ)РоссияMoscow State University of Railway Engineering (MIIT)Russian Federation201228082012048289Copyright © Терешина Н.П., Подсорин В.А., 20122012Терешина Н.П., Подсорин В.А.Terieshina N.P., Podsorin V.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/707

В рамках инновационных  (модернизационных) задач  железнодорожного холдинга  авторы обосновывают взаимосвязь  проводимой им научно-технической  политики, принятой стратегии  развития и реального уровня  конкурентоспособности холдинговых  компаний на транспортном  рынке. Концептуальные подходы  согласуются с выделенными  направлениями инновационной  деятельности, принципами ее  организации и критериями оценки.

The authors substantiate interdependence of research policy, development strategy, and real competitive ability of holding companies in the transport market in the framework of innovative and modernization tasks of Russian Railways holding company. Conceptual approaches agree with relevant guidelines of innovative activities, their structural patterns and assessment criteria.

железнодорожный транспортинновацииуправлениеединая техническая политикаиндекс конкурентоспособностиrailwaysinnovationsmanagementcommon technological policycompetiveness rateReferencesПодсорин В.А. Экономическая оценка капитализации транспортной компании.– М.: МИИТ, 2007.Подсорин В.А. Экономическая оценка капитализации транспортной компании.– М.: МИИТ, 2007.Подсорин В.А. Как добиться полноты процесса (экономические проблемы воспроизводства капитала, воплощенного в основных средствах ОАО «РЖД»)//Мир транспорта – 2007.– № 4.Подсорин В.А. Как добиться полноты процесса (экономические проблемы воспроизводства капитала, воплощенного в основных средствах ОАО «РЖД»)//Мир транспорта – 2007.– № 4.Стратегия инновационного развития ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 года (актуализированная редакция «Белой книги» ОАО «РЖД»)//www.rzd.ru– официальный сайт ОАО «РЖД».Стратегия инновационного развития ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 года (актуализированная редакция «Белой книги» ОАО «РЖД»)//www.rzd.ru– официальный сайт ОАО «РЖД».Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденная правительством РФ 17.06.2008 г. №877-р//www. rzd.ru – официальный сайт ОАО «РЖД».Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденная правительством РФ 17.06.2008 г. №877-р//www. rzd.ru – официальный сайт ОАО «РЖД».Терешина Н.П. Демонополизация, дерегулирование и конкурентоспособность железнодорожного транспорта России.– М.: МИИТ, 2010.Терешина Н.П. Демонополизация, дерегулирование и конкурентоспособность железнодорожного транспорта России.– М.: МИИТ, 2010.Терешина Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок.– М.: ЦНТБ МПС РФ, 1994.Терешина Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок.– М.: ЦНТБ МПС РФ, 1994.Терешина Н.П., Подсорин В.А. Воспроизводство основного капитала транспортной компании // Железнодорожный транспорт –2007.– № 6.Терешина Н.П., Подсорин В.А. Воспроизводство основного капитала транспортной компании // Железнодорожный транспорт –2007.– № 6.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.