mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-699Research ArticleНАУКА И ТЕХНИКАSCIENCE AND ENGINEERINGБУКСОВЫЕ АДАПТЕРЫ В КОНТЕКСТЕ МОДЕРНИЗАЦИИAXLE-BOX ADAPTERS IN THE CONTEXT OF MODERNIZATIONПетровГ. И.PetrovG. I.

доктор технических наук, профессор

D.Sc. (Tech), professor

petrovgi@gmail.comВоротниковВ. Г.VorotnikovV. G.

кандидат технических наук, доцент

Ph.D. (Tech), associate professor

gpsdepo@mail.ruСекероваШ. А.SekerovaSh. A.

аспирант

Ph.D. student

sholpan_0184@mail.ruМосковский государственный университет путей сообщения (МИИТ)РоссияMoscow State University of Railway Engineering (MIIT)Russian Federation201228082012043843Copyright © Петров Г.И., Воротников В.Г., Секерова Ш.А., 20122012Петров Г.И., Воротников В.Г., Секерова Ш.А.Petrov G.I., Vorotnikov V.G., Sekerova S.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/699

Влияние модернизации буксового  узла на динамику, безопасность  движения и износ в системе  колесо-рельс грузового вагона  на примере типовой цистерны.  Приведены результаты сравнения  показателей четырех вариантов  конструкционных схем.

The authors study the influence that modernization of a journal box could produce on the dynamics, safety and tear-and-wear in the system “wheel-rail” of a freight car, using as an example a standard cistern railway car. They cite the results of comparison of the features for four variants of structures

железная дорогагрузовой вагондинамикавибрацияизносбуксовый адаптермежремонтный пробегrailwayfreight cardynamicsvibrationtear and wearbox adapteroverhaul lifeReferencesКовалев Р.В., Котов С.В., Симонов В.А., Погорелов Д.Ю. Влияние параметров буксовых адаптеров для тележки типа 18–100 на показатели износа бандажей колесных пар и устойчивость движения грузовых вагонов//Вестник БГТУ.– 2004.– № 1.Ковалев Р.В., Котов С.В., Симонов В.А., Погорелов Д.Ю. Влияние параметров буксовых адаптеров для тележки типа 18–100 на показатели износа бандажей колесных пар и устойчивость движения грузовых вагонов//Вестник БГТУ.– 2004.– № 1.Ефимов В. П. Технический уровень тележки 18–578 в сравнении с тележкой 18–100//Железнодорожный транспорт.– 2006.– № 7.Ефимов В. П. Технический уровень тележки 18–578 в сравнении с тележкой 18–100//Железнодорожный транспорт.– 2006.– № 7.Васильев С. Г., Орлова А. М., Рудакова Е. А. Сравнение динамической нагруженности боковой рамы тележки грузового вагона при наличии и отсутствии буксового амортизатора//Тезисы до- кладов III научно-техн. конференции «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты.–СПб., 2003.Васильев С. Г., Орлова А. М., Рудакова Е. А. Сравнение динамической нагруженности боковой рамы тележки грузового вагона при наличии и отсутствии буксового амортизатора//Тезисы до- кладов III научно-техн. конференции «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты.–СПб., 2003.Универсальный механизм. Руководство пользователя/Под ред. Д.Ю. Погорелова.– Брянск: БГТУ, 2009.Универсальный механизм. Руководство пользователя/Под ред. Д.Ю. Погорелова.– Брянск: БГТУ, 2009.Потураев В.Н. Резиновые и резино-металлические детали машин.– М: Машиностроение, 1966.Потураев В.Н. Резиновые и резино-металлические детали машин.– М: Машиностроение, 1966.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.