mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-689Research ArticleКОЛЕСО ИСТОРИИHISTORY WHEELМИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ TRACTION POWER SUPPLY: WORLD TRENDSБекреневВ. Ю.BekrenevV. Yu.

аспирант кафедры «Энергоснабжение электрических железных дорог», электромеханик

Ph.D. student at the department of power supply of electric railways of Moscow State University of Railway Engineering (MIIT), electrician of Panki distance of power supply of Moscow railway

Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ), Панковская дистанция электроснабжения Московской железной дорогиРоссияMoscow State University of Railway Engineering (MIIT) Panki distance of power supply of Moscow railwayRussian Federation20122806201203204210Copyright © Бекренев В.Ю., 20122012Бекренев В.Ю.Bekrenev V.Y.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/689

Электрификация железных дорог стала неотъемлемой частью перевозочного процесса. Повышение массы поезда, увеличение мощности локомотивов влечет за собой усиление тягового электроснабжения, поиск новых эффективных схем управления транспортной энергетикой.

Electrification of railways is an integral part of traffic process. Train weight growth, locomotive capacity enhancement cause growing need for electric traction supply, explain a permanent search for new efficient patterns of transport power engineering management.

электрификацияжелезные дорогиретроспектива развитиямировые тенденцииотечественный опытelectrificationrailwaysretrospective of developmentsworld trendsRussian experienceReferencesМамошин Р.Р. Разработка новой системы тягового электроснабжения железных дорог переменного тока повышенного напряжения 94 кВ с симметрирующим эффектом электрической тяги: Отчет о научно-исследовательской работе.– М.: МИИТ, 2004.Мамошин Р.Р. Разработка новой системы тягового электроснабжения железных дорог переменного тока повышенного напряжения 94 кВ с симметрирующим эффектом электрической тяги: Отчет о научно-исследовательской работе.– М.: МИИТ, 2004.Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог. Утверждены МПС России 11 декабря 2001 г.– М.: Трансиздат, 2006.Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог. Утверждены МПС России 11 декабря 2001 г.– М.: Трансиздат, 2006.Правила устройства электроустановок. Изд. 7-е.– М.: Энергосервис, 2003.Правила устройства электроустановок. Изд. 7-е.– М.: Энергосервис, 2003.Исследования качества отбора электроэнергии из системы внешнего электроснабжения на тяговой подстанции ЭЧЭ-85 «Нюхча» с симметрирующими трансформаторами ти а ТМТНЖСМ-25000/110 УХЛ1/ПГУПС.– СПб., 2005.Исследования качества отбора электроэнергии из системы внешнего электроснабжения на тяговой подстанции ЭЧЭ-85 «Нюхча» с симметрирующими трансформаторами ти а ТМТНЖСМ-25000/110 УХЛ1/ПГУПС.– СПб., 2005.Правила безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог ОАО «РЖД». Утверждены 16 декабря 2010 г., № 103.– М.: Трансиздат, 2010.Правила безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог ОАО «РЖД». Утверждены 16 декабря 2010 г., № 103.– М.: Трансиздат, 2010.Инструкция по безопасности при эксплуатации электроустановок тяговых подстанций и районов электроснабжения железных дорог. Утверждена ОАО «РЖД» 17.03.2008г., №4054.– М.: ТЕХИНФОРМ, 2008.Инструкция по безопасности при эксплуатации электроустановок тяговых подстанций и районов электроснабжения железных дорог. Утверждена ОАО «РЖД» 17.03.2008г., №4054.– М.: ТЕХИНФОРМ, 2008.Бей Ю.М., Мамошин Р.Р., Пупынин В.Н., Ша- лимов М.Г. Тяговые подстанции.– М.: Транспорт, 1986.Бей Ю.М., Мамошин Р.Р., Пупынин В.Н., Ша- лимов М.Г. Тяговые подстанции.– М.: Транспорт, 1986.Бондарев Н.А., Чекулаев В.Е. Контактная сеть.– М.: Маршрут, 2006.Бондарев Н.А., Чекулаев В.Е. Контактная сеть.– М.: Маршрут, 2006.Бородулин Б. М., Герман Л. А., Николаев Г.А. Конденсаторные установки электрифицированных железных дорог.– М.: Транспорт,1983.Бородулин Б. М., Герман Л. А., Николаев Г.А. Конденсаторные установки электрифицированных железных дорог.– М.: Транспорт,1983.Василянский А. М., Мамошин Р. Р., Якимов Г.Б. Совершенствование системы тягового электроснабжения железных дорог, электрифицированных на переменном токе 27,5 кВ, 50 Гц.Василянский А. М., Мамошин Р. Р., Якимов Г.Б. Совершенствование системы тягового электроснабжения железных дорог, электрифицированных на переменном токе 27,5 кВ, 50 Гц.Мамошин Р.Р. Повышение качества энергии на тяговых подстанциях дорог переменного тока.– М.: Транспорт, 1973.Мамошин Р.Р. Повышение качества энергии на тяговых подстанциях дорог переменного тока.– М.: Транспорт, 1973.Котельников А.В. Электрификация железных дорог. Мировые тенденции и перспективы.– М.: Ин- текст, 2002.Котельников А.В. Электрификация железных дорог. Мировые тенденции и перспективы.– М.: Ин- текст, 2002.Электрифицированные железные дороги России 1929–2004/Под общ. ред. П.М. Шилкина.– М.: Ин- текст, 2004.Электрифицированные железные дороги России 1929–2004/Под общ. ред. П.М. Шилкина.– М.: Ин- текст, 2004.Барбачков А.С. Релейная защита системы тягового электроснабжения 94 кВ/Дис… канд. техн. наук.– Хабаровск, 2009.Барбачков А.С. Релейная защита системы тягового электроснабжения 94 кВ/Дис… канд. техн. наук.– Хабаровск, 2009.ЗахарьевЮ.Д., ЛосевВ.Г. Хозяйство электрификации: вклад в будущее//Локомотив. –2012.– №1.ЗахарьевЮ.Д., ЛосевВ.Г. Хозяйство электрификации: вклад в будущее//Локомотив. –2012.– №1.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.