mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-595Research ArticleНАУКА И ТЕХНИКАSCIENCE AND ENGINEERINGКПД ЭЛЕКТРОВОЗА В РЕЖИМЕ РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯEFFICIENCY OF ELECTRIC LOCOMOTIVE DURING RECUPERATIVE BRAKINGТретинниковО. В.TretinnikovO. V.

аспирант кафедры «Электрическая тяга»

Ph.D. student at the department of electric traction

olegtretinnikov@mail.ruМосковский государственный университет путей сообщения (МИИТ)РоссияMoscow State University of Railway Engineering (MIIT)Russian Federation201228022012016671Copyright © Третинников О.В., 20122012Третинников О.В.Tretinnikov O.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/595

При нормировании энергозатрат следует учитывать коэффициент полезного действия электровоза в условиях рекуперативного торможения. Проблемы потерь и возврата энергии.

The author argues necessity of considering efficiency coefficient of electric locomotive during recuperative braking to set power consumption rates and examines the problems of power recuperation and losses.

электрическая тягаэлектровозэлектрическое торможениекоэффициент полезного действиятяговый электродвигательelectric tractionelectric locomotiveelectric brakingefficiency coefficienttraction electric engineReferencesОсипов С.И. Теория электрической тяги: Учеб- ник для вузов ж.-д. транспорта.– М.: Маршрут, 2006.Осипов С.И. Теория электрической тяги: Учеб- ник для вузов ж.-д. транспорта.– М.: Маршрут, 2006.Курбасов А.С. Проектирование тяговых электродвигателей. –М.: Транспорт, 1987.Курбасов А.С. Проектирование тяговых электродвигателей. –М.: Транспорт, 1987.Электровозы ВЛ10 и ВЛ10У: Руководство по эксплуатации/Под ред. О. А. Кикнадзе. – М.: Транспорт, 1981.Электровозы ВЛ10 и ВЛ10У: Руководство по эксплуатации/Под ред. О. А. Кикнадзе. – М.: Транспорт, 1981.Сорокин С.В. Потери и КПД тягового двигателя постоянного тока.– М., 1989.Сорокин С.В. Потери и КПД тягового двигателя постоянного тока.– М., 1989.Находкин М. Д. Электрические машины постоянного тока.– М., 1960.Находкин М. Д. Электрические машины постоянного тока.– М., 1960.Хвостов В.С. Электрические машины: Машины постоянного тока.– М.: Высшая школа, 1988.Хвостов В.С. Электрические машины: Машины постоянного тока.– М.: Высшая школа, 1988.Справочник по электротехническим материалам: В 3 т.Т. 3/Под ред. Ю.В. Корицкого.– 3-е изд. перераб.– М.: Энергоатомиздат, 1986.Справочник по электротехническим материалам: В 3 т.Т. 3/Под ред. Ю.В. Корицкого.– 3-е изд. перераб.– М.: Энергоатомиздат, 1986.Пиотровский Л.М. Электрические машины: Учебник для техникумов. 7-е изд. –Л.: Энергия, 1974.Пиотровский Л.М. Электрические машины: Учебник для техникумов. 7-е изд. –Л.: Энергия, 1974.Справочник по электроподвижному составу, тепловозам и дизель-поездам./Под ред. А.И. Тищенко.– Т. 1.– М.: Транспорт, 1976.Справочник по электроподвижному составу, тепловозам и дизель-поездам./Под ред. А.И. Тищенко.– Т. 1.– М.: Транспорт, 1976.Калихович В.Н. Тяговые приводы локомотивов.– М.: Транспорт, 1983.Калихович В.Н. Тяговые приводы локомотивов.– М.: Транспорт, 1983.Revision ofIEC Publication 349: rules for rotating electrical machines for rail and road vehicles. International Electrotechnical Commission. Technical Committee. № 9: Electric Traction Equipment. 1987.Revision ofIEC Publication 349: rules for rotating electrical machines for rail and road vehicles. International Electrotechnical Commission. Technical Committee. № 9: Electric Traction Equipment. 1987.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.