mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-588Research ArticleВОПРОСЫ ТЕОРИИTHEORYОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЛАСТЕЙ ОЦЕНКИ ВЕРОЯТНОСТИ ЮЗА КОЛЕСНОЙ ПАРЫDEFINITION OF THE ZONES OF ESTIMATION OF A PROBABILITY OF WHEELSET SKIDDINGАндреевП. А.AndreevP. A.

ассистент кафедры «Машиноведение, проектирование, стандартизация и сертификация»

assistant lecturer at the department of theoretical engineering, designing, standardization and certification

Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)РоссияMoscow State University of Railway Engineering (MIIT)Russian Federation201228022012012225Copyright © Андреев П.А., 20122012Андреев П.А.Andreev P.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/588

Представленные ранее (см., в частности, «МТ» № 2 за 2009 год) зависимости влияния структуры связи элементарных событий на вероятность возникновения юза колесной пары грузового вагона находят продолжение в определении областей оценки вероятности предшествующих юзу событий. Разница расчетного и реализуемого коэффициентов сцепления обоснована как параметр, определяющий условия наступления юза вследствие уменьшения коэффициента сцепления, реализации обезгрузки колесной пары и нештатного перемещения обрессоренных частей вагона, на основе зависимостей типового расчета автотормоза.

The author continues the study (see MT Journal 2009 vol.2) on dependencies of the structure of elementary events on probability of wheelset skidding of a freight railway car and presents a definition of the zones of estimation of probability of the events preceding skidding. The difference (Δψ) (based on the dependencies of standard calculation of automatic brake) between a calculated and a real creep coefficient is grounded as a parameter, defining conditions of the beginning of wheelset skidding, caused by reduced creep coefficient, wheelset unloading, off-nominal displacement of spring-mounted parts of a wagon (events A, B, C respectively). The parameter Δψ serves to formalize the conditions causing the events A, B, C.

железная дорогагрузовой вагонюз колесной парыоценка вероятноститеория надежностиrailwayfreight railway carwheelset skiddingestimated probabilityreliability theoryReferencesУстич П. А., Карпычев В. А., Овечников М. Н. Надежность рельсового нетягового подвижного состава.– М.: Вариант, 1999.Устич П. А., Карпычев В. А., Овечников М. Н. Надежность рельсового нетягового подвижного состава.– М.: Вариант, 1999.Карпычев В.А. Разработка метода системного анализа автотормоза грузового подвижного состава./ Дис… док. техн. наук.– М.: МИИТ, 2001.Карпычев В.А. Разработка метода системного анализа автотормоза грузового подвижного состава./ Дис… док. техн. наук.– М.: МИИТ, 2001.Типовой расчет тормоза грузовых и рефрижераторных вагонов.– М.: МПС РФ, 1996.Типовой расчет тормоза грузовых и рефрижераторных вагонов.– М.: МПС РФ, 1996.Карпычев В.А., Андреев П.А. Вероятностная модель юза колесной пары//Мир транспорта.– 2009.– № 2.Карпычев В.А., Андреев П.А. Вероятностная модель юза колесной пары//Мир транспорта.– 2009.– № 2.Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. ЦТ-ЦВ-ЦЛ- ВНИИЖТ/277.– М.: Транспорт, 2008.Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. ЦТ-ЦВ-ЦЛ- ВНИИЖТ/277.– М.: Транспорт, 2008.Юдин В.А., Анисимов П.С., Козлов И.В. Обеспеченность вагонов тормозными средствами. Учебное пособие.– М.: МИИТ, 1998.Юдин В.А., Анисимов П.С., Козлов И.В. Обеспеченность вагонов тормозными средствами. Учебное пособие.– М.: МИИТ, 1998.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.