mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-571Research ArticleОБРАЗОВАНИЕ И КАДРЫEDUCATION AND HRMКак знак научить превращать в действиеHOW TO TEACH TO TRANSLATE A TRACK SIGNAL INTO ACTIONРазинкинН. Е.RazinkinN. E.

кандидат технических наук, доцент, проректор - директор Института прикладных технологий, МИИТ, Москва, Россия.

razinkin@mkgt.ruВороноваН. И.VoronovaN. I.

кандидат технических наук, заместитель директора ИПТМИИТ, Москва, Россия.

voronova39@mail.ruСоловьевВ. Н.SolovievV. N.

преподаватель МКЖТМИИТ, Москва, Россия.

tener2007@rambler.ruMoscow State University of Railway Engineering (MIIT), Moscow, Russia.Russian Federation201528122015136250257Copyright © Разинкин Н.Е., Воронова Н.И., Соловьев В.Н., 20152015Разинкин Н.Е., Воронова Н.И., Соловьев В.Н.Razinkin N.E., Voronova N.I., Soloviev V.N.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/571

На фоне интеллектуализации систем управления, появления спутниковой навигации авторы рассматривают проблемы технологической совместимости электронных средств коммуникаций и технологического контроля подвижного состава применительно к программам обучения студентов и практиков. Показаны особенности электронной карт участка следования поезда, этапы ее создания с помощью сервисного устройства, содержание макета, процесс отражения координат объектов и их привязки к координатам участка. Делается методологическая оценка наблюдаемым управленческим реалиям, условиям воспроизводства «знака действия» в «само действие».

Against the background of intellectualization of control systems, emergence of satellite navigation the authors consider problems of implementation of technological compatibility of electronic means of communication and control process of rolling stock, using electronic map of train sections, into teaching process. The features of electronic maps, stages of its creation with the help of the service unit, layout content, process of reflecting coordinates of objects and their relation to the coordinates of track section are shown. Methodological assessment is done concerning observable managerial realities, conditions of reproduction of «sign of action» in «action itself».

железная дорога. образованиеинтеллектуальная системаэлектронная карта участкаспутниковая навигациятехнологическая дихотомияпрограммное обеспечениеучебные программыфункцииметодологияrailwayeducationintelligent systemelectronic map of the areasatellite navigationtechnological dichotomysoftwaresyllabusfunctionsmethodology.ReferencesАстраханВ. И., ЗоринВ. И., Кисельгоф Г. К. Унифицированное комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ-У). - М.: УМЦЖДТ, 2008. -177 с.Astrakhan, V. I., Zorin, V. I., Kiselgof, G. K. Unified integratedlocomotive safety device (1LSD-U) [Unificfrovannoe kompleksnoe lokomotivnoe ustrojstvo bezopasnosti (KL UB-U)\. Moscow, UMC ZhDT, 2008,177 p.Бервинов В. И., Доронин Е. Ю. Локомотивные устройства безопасности. — М.: УМЦ ЖДТ, 2005. — 156 с.Bervinov, V. I., Doronin, E. Yu. Locomotive safety devices [Lokomotivnye ustrojstva bezopasnosti]. Moscow, UMC ZhDT, 2005, 156 p.Блок ввода и диагностики БВД-У Руководство по эксплуатации 36991-600-00 РЭ. - 64 с.Unit of input and diagnostics UID-U. Operating manual 36991-600-00 RE [Blok vvoda i diagnostiki BVD-U. Rukovodstvopo ekspluatadi36991-600-00RE], 64 p.Венцевич Л. Е. Локомотивные устройства обеспечения безопасности движения поездов и расшифровка информационных данных их работы. - М.: УМЦ ЖДТ, 2007. -328 с.Ventsevich, L. E. Locomotive devices of train safety and decoding information data of their work ]Lokomotivnye ustrojstva obespechenija bezopasnosti dvizhenija poezdov i rasshifrovka informadonnyh dannyh ih raboty]. Moscow, UMC ZhDT, 2007, 328 p.Воронова Н. И., Разинкин Н. Е., Сарафанов Г. Б. Локомотивные устройства безопасности. — М.: Академия, 2011.-207 с.Voronova, N. I., Razinkin, N. E., Sarafanov, G. B. Locomotive safety devices ]Lokomotivnye ustrojstva bezopasnosti]. Moscow, Academiapubl., 2011, 207p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.