mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-550Research ArticleНАУКА И ТЕХНИКАSCIENCE AND ENGINEERINGТяговые электродвигатели для гибридных и электрохимических локомотивовTRACTION ELECTRIC MOTORS FOR HYBRID AND ELECTRO-CHEMICAL LOCOMOTIVESКалугинС. П.KaluginS. P.

кандидат технических наук, доцент кафедры «Электропоезда и локомотивы» Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ), Москва, Россия.

Moscow State University of Railway Engineering (MIIT), Moscow, Russia

SPK_111@bk.ruБеляевА. С.BelyaevA. S.

руководитель проектов ОАО «Числовая механика», Москва, Россия.

JSC «Chislovaya mechanika» [Numerical mechanics], Moscow, Russia.

alexeybelyaev@bk.ru2015281220151365061Copyright © Калугин С.П., Беляев А.С., 20152015Калугин С.П., Беляев А.С.Kalugin S.P., Belyaev A.S.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/550

В России построены опытные локомотивы новых типов - аккумуляторные и гибридные, режимы работы силового оборудования которых имеют ряд особенностей. В связи с этим возникает вопрос о возможности применения в них серийно выпускаемых тяговых двигателей. В статье показано, что такая возможность есть, но при выполнении определенных ограничений. Для обоснования своего заключения авторы анализируют различные способы решения, сопоставляют расчетные и эксплуатационные характеристики силового оборудования, тяговых двигателей тепловозов.

In Russia prototype locomotives of new battery and hybrid types have been built, operation modes of power equipment of which have a number of features. In this connection there is a possibility of applying in them commercially available traction motors. The article shows that it is possible, but subjectto certain limitations. In order to justify their conclusion, the authors analyze different ways of solution; compare design and performance of power equipment, locomotive traction motors.

гибридные локомотивыаккумуляторные локомотивытопливные элементырежим работытяговые электродвигателисистема охлаждения двигателей.hybrid locomotivesstorage-battery locomotivesfuel cellsoperation modetraction electric motorsengine cooling system.ReferencesКочнев Ф. П. Повышение скоростей движения пассажирских поездов. — М.: Транспорт, 1970. — 272 с.Kochnev, F. P. Increasing the speed of passenger trains [Povyshenie skorostej dvizhenija passazhirskih poezdov]. Moscow. Transport publ., 1970, 272 p.Дмитриев В. А. Народнохозяйственная эффективность электрификации и применения тепловозной тяги. - 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1980. - 272 с.Dmitriev, V. A. Economic efficiency of railway electrification and use of diesel traction [Narodnohoziajstvennaja effektivnost' elektrifikaciizheleznyh dorog i primenenija teplovoznoj tjagi]. 2nd ed., rev. and add. Moscow. Transport publ., 1980, 272 p.Исследования по созданию энергоустановки на топливных элементах для перспективного локомотива / Д. Н. Григорович и др. // Вестник ВНИИЖТ. - 2006. - № 2. - С. 28-30.Grigorovich, D. N. et at Research on creation of power plant on fuel cells for promising locomotiveБеляев А. С, Калугин С. П. Использование перегрузочной способности топливных элементов в автономных локомотивах // Вестник ВНИИЖТ. -2011.-№2. -С. 42-47.[Issledovanija po sozdaniju energoustanovki na toplivnyh elementahdljaperspektivnogohkomotiva]. Vestnik VNIIZhT, 2006, Iss. 2, pp. 28-30.Бартош Е. Т. Газовая турбина на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1972. — 144 с.Belyaev, A. S., Kalugin, S. P. Using overload capacity of fuel elements in autonomous locomotives [Ispol'zovanie peregruzochnoj sposobnosti toplivnyh elementov v avtonomnyh lokomotivah]. Vestnik VNIIZhT, 2011, Iss. 2, pp. 42-47.Сергеев В. Л., Шаркин И. А. Знакомьтесь: маневровый аккумуляторный локомотив ЛАМ-01 //Локомотив. - 2003.-№ 10. - С. 39.Bartosh, E. T. Gas turbine in rail transport [Gazovaja turbina na zheleznodorozhnom transporte]. Moscow., Transport publ., 1972,144 p.Правила тяговых расчетов для поездной работы. — М.: Транспорт, 1985. — 287 с.Sergeev, V. L., Sharkin, I. A. Meet shunting battery locomotive LAM-01 [Znakom'tes': manevrovyj akkumuljatornyj lokomotiv IAM-01]. Lokomotiv, 2003, Iss. 10, p. 39.Виноградов Н. В., Горяинов Ф. А., Сергеев П. С. Проектирование электрических машин. -М. - Л., ГЭИ. - 1956. - 504 с.Rules of traction calculations for train operation [Pravila tjagovyh raschetov dlja poezdnoj raboty]. Moscow, Transport publ., 1985, 287 p.Борисенко А. И., Костиков О. Н., Яковлев А. И. Охлаждение промышленных электрических машин. - М.: Энергоатомиздат, 1983. - 296 с.Vinogradov, N. V., Goryainov, F. A., Sergeev, P. S. Design of electrical machines [Proektirovanie elektricheskih mashin]. Moscow-Leningrad, GEIpubl., 1956, 504p.Филиппов И. Ф. Теплообмен в электрических машинах: Учеб. пособие. — Л.: Энергоатомиздат, 1986. - 256 с.Borisenko, A. I., Kostikov, O. N., Yakovlev, A. I. Cooling of industrial electrical machines [Ohlazhdenie promyshlennyh elektricheskih mashin]. Moscow, Energoatomizdatpubl., 1983, 296 p.Filippov, I. F. Heat transfer in electric machines: Educational guide [Teploobmen v elektricheskih mashinah: Uchebnoeposobie]. Leningrad, Energoatomizdatpubl., 1986,256 р.Filippov, I. F. Heat transfer in electric machines: Educational guide [Teploobmen v elektricheskih mashinah: Uchebnoeposobie]. Leningrad, Energoatomizdatpubl., 1986,256 р.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.