доктор технических наук, профессор кафедры «Железнодорожный путь и проектирование железных дорог» Дальневосточного государственного университета путей сообщения, (ДВГУПС), Хабаровск, Россия.
кандидат технических наук, доцент ДВГУПС, Хабаровск, Россия.
В статье рассмотрены вопросы укладки пути в сложных климатических условиях Забайкальской железной дороги при реализации тяжеловесного движения и внедрении новых локомотивов «Ермак». Установлена взаимосвязь ключевых для конструкции бесстыкового пути показателей: температуры закрепления, годовой амплитуды температур, критического радиуса и скорости движения. Предложены технические решения, обеспечивающие электровозам необходимые динамические, скоростные и другие эксплуатационные характеристики, а также снижение затратна укладку и содержание бесстыковой конструкции железнодорожного пути.
The article considers issues of track laying in extreme climatic conditions of Trans-Baikal region, features of heavy trains and new locomotives of Ermak type operations atZabaikalskaya railway [Trans-Baikal branch of JSC Russian Railways]. The interrelation of key indicators for the construction of continuously welded rail track (CWR) is set. They include stress-free temperature, annual temperature amplitude, critical radius and speed of traffic. Technical solutions are suggested that provide electric locomotives with necessary dynamic, speed and other performance characteristics, as can allow well as reduction of the cost of laying and maintenance of CWR.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.