mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-448Research ArticleНАУКА И ТЕХНИКАSCIENCE AND ENGINEERINGНОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОТОР-ВАГОННОМУ ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУNEW REQUIREMENTS CONCERNING MOTOR ROLLING STOCKМордовинЕ. А.MordovinE. A.

ервисный инженер

field service engineer

Mordovin.evgenii@gmail.comООО «Кнорр-Бремзе» (Системы для рельсового транспорта), МоскваРоссияLLC Knorr-Bremse Systems for Rail Vehicles, MoscowRussian Federation201328102013054853Copyright © Мордовин Е.А., 20132013Мордовин Е.А.Mordovin E.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/448

Стратегия развития ОАО «РЖД» и рост рынка пригородных пассажирских перевозок предъявляют новые технические требования к электропоездам. В соответствии с этим компания «Siemens» разработала модель перспективного пригородного электропоезда «Ласточка» с последующей локализацией производства на территории России. Мотор-вагонный подвижной состав получил современную тормозную систему с высокой эффективностью и рассчитанную на скорость движения 160 км/ч. Статья подробно характеризует конструкционные и эксплуатационные особенности тормозного оборудования и управляющие им устройства. 

Strategy of development of JSC Russian Railways and the growth in commuter passenger traffic put forward new technical requirements for electric trains. In conformity with those requirements Siemens has engineered a model of commuter electric train «Lastochka» (Swallow) with the outlook for further localization of its manufacturing in Russia. Motor rolling stock received modern braking system which is highly efficient and engineered for velocity up to 160 km / h. The article describes in details operation and design features of braking devices and its control units.

железная дорогамотор-вагонный подвижной составэлектропоезд «Ласточка»эффективность торможениятехнические требованияrailwaymotorized rolling stockelectric train Lastochkaefficacy of brakingtechnical requirementsReferencesЦиглер В., Манглер Р. Desiro RUS – перспективный пригородный электропоезд // Железные дороги мира. – 2012. – № 4. – С.44. Zigler W., Mangler R. Desiro RUS – promising commuter train [Desiro RUS – perspektivnyi prigorodnyi poezd]. Zheleznye dorogi mira, 2012, № 4, p. 44.Циглер В., Манглер Р. Desiro RUS – перспективный пригородный электропоезд // Железные дороги мира. – 2012. – № 4. – С.44. Zigler W., Mangler R. Desiro RUS – promising commuter train [Desiro RUS – perspektivnyi prigorodnyi poezd]. Zheleznye dorogi mira, 2012, № 4, p. 44.Медков А. А. Развитие пригородных железнодорожных перевозок в России. – М.: Институт проблем рынка РАН, 2008. Medkov A. A. Development of commuter rail traffic in Russia [Razvitie prigorodnyh zheleznodorozhnyh perevozok vRossiyi]. Moscow, Institut problem rynka RAN [Institute of market problems of Russian Academy of Sciences], 2008.Медков А. А. Развитие пригородных железнодорожных перевозок в России. – М.: Институт проблем рынка РАН, 2008. Medkov A. A. Development of commuter rail traffic in Russia [Razvitie prigorodnyh zheleznodorozhnyh perevozok vRossiyi]. Moscow, Institut problem rynka RAN [Institute of market problems of Russian Academy of Sciences], 2008.Feckl М., Strohmer С. Systembeschreibung Desiro RUS TA35452/30 Rev. 02 – de// 2011. /seite 119 (Описание). Feckl М., Strohmer С. Systembeschreibung Desiro RUS TA35452/30 Rev. 02 – de// 2011. /seite 119.Feckl М., Strohmer С. Systembeschreibung Desiro RUS TA35452/30 Rev. 02 – de// 2011. /seite 119 (Описание). Feckl М., Strohmer С. Systembeschreibung Desiro RUS TA35452/30 Rev. 02 – de// 2011. /seite 119.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.