кандидат технических наук, доцент кафедры «Путь и путевое хозяйство», заведующий научно-исследовательской путеиспытательной лабораторией
Ph.D. (Tech), associate professor at the department of track and track facilities, head of research laboratory of track testing
Автором обозначены рациональные сферы применения безбалластного пути, названы его достоинства и недостатки. Анализ результатов вычислений и динамических характеристик позволил обосновать повышение требований к нормам устройства и содержания геометрии рельсовой колеи безбалластного пути. Показаны необходимость снижения жесткости путевой конструкции и способы её инженерного обеспечения. Определены критерии ограничения силового взаимодействия при проектировании участков с сопряжением разной жесткости. Приведены возможные подходы к выбору численных значений параметров безбалластного пути и переходных участков. Сделаны выводы, позволяющие объективно оценить долговременные перспективы безбалластных технологий для полигона высокоскоростных линий.
The author defines rational spheres of the use of ballastless track, its advantages and disadvantages. Analysis of calculations results and of dynamics features has allowed to substantiate the increasing level of requirements concerning construction and maintenance of the geometry of the ballastless track. The author argues in favor of reducing of the stiffness of the track in necessary cases and proposes engineering techniques to achieve it. He determines criteria limiting the interoperation of force, necessary to design the sections with interface of the sectors with different stiffness. The article describes different approaches to the choice of numerical values of parameters of balastless track and transitional sectors of variable stiffness. The conclusions allow to impartially assess the outlook for balastless technology for the network of high speed railways.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.