mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-381Research ArticleНАУКА И ТЕХНИКАSCIENCE AND ENGINEERINGПРОЦЕСС СЛУЖЕБНОГО ТОРМОЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯPROCESS OF SERVICE BRAKING OF A CARЗотовВ. М.ZotovV. M.

кандидат технических наук, доцент кафедры «Физика»

Ph.D. (Tech), associate professor at the department of physics

zvmitn@yandex.ruЗотовН. М.ZotovN. M.

кандидат технических наук, доцент

Ph.D. (Tech), associate professor of the department of motor car technical operation and service

zotovnm@vstu.ruФединА. П.FedinA. P.

кандидат технических наук, доцент

Ph.D. (Tech), associate professor of the department of motor car technical operation and service

fedin@vstu.ruВолгоградский государственный аграрный университетРоссияVolgograd State agrarian university, VolgogradRussian Federation201328062013037073Copyright © Зотов В.М., Зотов Н.М., Федин А.П., 20132013Зотов В.М., Зотов Н.М., Федин А.П.Zotov V.M., Zotov N.M., Fedin A.P.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/381

Служебное торможение автомобиля предполагает, как известно, сведение до минимума или нуля проскальзывания колес на дороге. Однако при этом процесс влечет для техники определенные материальные потери, о которых чаще всего предпочитают не говорить. Используемая авторами статьи математическая модель, а также численный эксперимент и натурные испытания дают основания для разработки рекомендаций водителям по грамотному торможению на разных типах дорожного покрытия. Заданные расчетной моделью значения призваны снизить износ шин, тормозных дисков и другие материальные потери. 

Service braking of a motor car supposes that tire scrubbing will be minimized or zero limited. But this process causes some material losses for technics that some prefer not to speak about. The mathematical model elaborated by the authors, numerical experiment and full-scale testing are the basis for wording of instructions for drivers how to brake on different types of pavement and road surfaces. The values determined within calculated model might reduce wear and tear of tires, braking disks, other material damages.

эксплуатация автомобиляслужебное торможениематематическая модель процессачисленный экспериментнатурные испытаниясокращение материальных потерьтипы дорожного покрытияcar exploitationservice brakingmathematical model of a processnumerical experimentfull￾scale testingmaterial losses reductionpavement typesReferencesТарновский В. Н., Гудков В. Н., Третьяков О. Б. Автомобильные шины: устройство, работа, эксплуатация, ремонт. – М.: Транспорт, 1990. – 272 с. TarnovskiyV. N., GudkovV. N., TretyakovO. B. Car tires: design, operation, exploitation, repairing [Avtomobilnye shiny: ustroystvo, rabota, ekspluatatsiya, remont]. Moscow, Transport publ., 1990, 272 p.Тарновский В. Н., Гудков В. Н., Третьяков О. Б. Автомобильные шины: устройство, работа, эксплуатация, ремонт. – М.: Транспорт, 1990. – 272 с. TarnovskiyV. N., GudkovV. N., TretyakovO. B. Car tires: design, operation, exploitation, repairing [Avtomobilnye shiny: ustroystvo, rabota, ekspluatatsiya, remont]. Moscow, Transport publ., 1990, 272 p.Иродов И. Е. Основные законы механики: Учеб. пособие. – М.: Высшая школа, 1985. – 248 с. Irodov I. E. Basic laws of mechanics. Tutorial [Osnovnye zakony mehaniki: Ucheb. posobie]. Moscow, Vysshaya shkola publ., 1985, 248 p.Иродов И. Е. Основные законы механики: Учеб. пособие. – М.: Высшая школа, 1985. – 248 с. Irodov I. E. Basic laws of mechanics. Tutorial [Osnovnye zakony mehaniki: Ucheb. posobie]. Moscow, Vysshaya shkola publ., 1985, 248 p.Зотов В. М., Зотов Н. М., Штельмах Т. В. Исследование решений дифференциальных уравнений движения колеса в тормозящем режиме // Обозрение прикладной и промышленной математики: 7-й всероссийский симпозиум по прикладной и промышленной математике. – М., 2006. – Т. 13. Вып. 4. – С. 646–647. Zotov V. M., Zotov N. M., Shtelmah T. V. Study on solutions of differential equations of wheel motion at braking regime [Issledovanie resheniy differentsial’nyh uravneniy dvizheniya kolesa v tormozyaschem rezhime]. Obozrenie prikladnoy i promyshlennoy matematiki: 7 vserossiyskiy simpozium po prikladnoy i promyshlennoy matematike [Review of applied and industrial mathematics. 7th Russian symposium on applied and industrial mathematics]. Moscow, 2006, Vol. 13, Iss. 4, pp. 646–647.Зотов В. М., Зотов Н. М., Штельмах Т. В. Исследование решений дифференциальных уравнений движения колеса в тормозящем режиме // Обозрение прикладной и промышленной математики: 7-й всероссийский симпозиум по прикладной и промышленной математике. – М., 2006. – Т. 13. Вып. 4. – С. 646–647. Zotov V. M., Zotov N. M., Shtelmah T. V. Study on solutions of differential equations of wheel motion at braking regime [Issledovanie resheniy differentsial’nyh uravneniy dvizheniya kolesa v tormozyaschem rezhime]. Obozrenie prikladnoy i promyshlennoy matematiki: 7 vserossiyskiy simpozium po prikladnoy i promyshlennoy matematike [Review of applied and industrial mathematics. 7th Russian symposium on applied and industrial mathematics]. Moscow, 2006, Vol. 13, Iss. 4, pp. 646–647.Иларионов В. А., Пчелин И. К., Калинин Е. И. Коэффициент сцепления шин с дорогой и безопасность движения: Учеб. пособие. – М.: МАДИ, 1989. – 77 с. IlarionovV. A., PchelinI. K., KalininE.I. Coefficient of adhesion of tires to the road and traffic safety. Tutorial [Koeffitsient stsepleniya shin s dorogoy i bezopasnost» dvizheniya: Ucheb. posobie]. Moscow, MADI, 1989, 77 p.Иларионов В. А., Пчелин И. К., Калинин Е. И. Коэффициент сцепления шин с дорогой и безопасность движения: Учеб. пособие. – М.: МАДИ, 1989. – 77 с. IlarionovV. A., PchelinI. K., KalininE.I. Coefficient of adhesion of tires to the road and traffic safety. Tutorial [Koeffitsient stsepleniya shin s dorogoy i bezopasnost» dvizheniya: Ucheb. posobie]. Moscow, MADI, 1989, 77 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.