mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-335Research ArticleВОПРОСЫ ТЕОРИИTHEORYЛИНЕЙНЫЕ УСКОРЕНИЯ ОПОРНЫХ ТОЧЕК КУЗОВАLINEAR ACCELERATIONS OF REINFORCEMENT POINTS OF THE CAR BODYКозловМ. П.KozlovM. P.

кандидат технических наук, доцент кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство»

Ph.D. (Tech), associate professor of the department of railway cars and cars facilities

muxacb83@yandex.ruКозловМ. В.KozlovM. V.

кандидат технических наук, докторант

Ph.D. (Tech), D. Sc. candidate of the department of railway cars and cars facilities

kozlov_maxim@mail.ruКотурановВ. А.KoturanovV. A.

аспирант

Ph.D. student at the department of railway cars and cars facilities

w.koturanov@gmail.comМосковский государственный университет путей сообщения (МИИТ)РоссияMoscow State University of Railway Engineering (MIIT), MoscowRussian Federation201328042013023840Copyright © Козлов М.П., Козлов М.В., Котуранов В.А., 20132013Козлов М.П., Козлов М.В., Котуранов В.А.Kozlov M.P., Kozlov M.V., Koturanov V.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/335

При движении вагона возмущающие силы, прилагаемые к опорным  точкам кузова, меняются во времени. Симметричные нагрузки вызывают подпрыгивание,  а кососимметричные – галопирование. В статье анализируются влияния колебаний  подпрыгивания и галопирования кузова вагона на характеристики, определяющие безопасность  движения подвижного состава,  и дана методика такого анализа. При этом колебания подпрыгивания и галопирования рассматриваются  применительно к различным  линейным и инерционным параметрам кузовов вагонов. Исследование ведется для более точного выбора характеристик рессорного подвешивания вагонной конструкции.

While the rail car is moving, the disturbing forces applied to the reinforcement points of the body are also changing. Thus the symmetric load causes bouncing, and antisymmetric load causes rocking. The authors have studied the impact of oscillations of bouncing and rocking of the car body on the features which predetermine safety of the rolling stock traffic and substantiated the methods of such analysis. The oscillations of bouncing and rocking are considered referring to different linear and inertial parameters of the cars’ bodies. The authors undertake an attempt to study and assess the existing differences in linear accelerations in order to better select the features of springing of the car body.

рельсовый путьвагонходовая частьопорные точки кузовалинейные ускоренияподпрыгиваниегалопированиерессорное подвешиваниединамические зависимостиtrackrail carmoving partscar body reinforcement pointslinear accelerationsbouncinggallopingrockingspringingdynamic dependenciesReferencesВершинскийС.В., ДаниловВ. Н., ЧелноковИ. И. Ди- намика вагона: Учебник для вузов ж. – д. транспорта. – Изд.2-е, перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1978. – 352 с. Vershinsky S. V., Danilov V. N., Chelnokov I. I. Rail car dynamics [Dinamika wagona]. Textbook for rail universities. 2d ed., rev. and enlarged. Moscow, Transport editions, 1978, 352 p.ВершинскийС.В., ДаниловВ. Н., ЧелноковИ. И. Ди- намика вагона: Учебник для вузов ж. – д. транспорта. – Изд.2-е, перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1978. – 352 с. Vershinsky S. V., Danilov V. N., Chelnokov I. I. Rail car dynamics [Dinamika wagona]. Textbook for rail universities. 2d ed., rev. and enlarged. Moscow, Transport editions, 1978, 352 p.ТимошенкоС. П. Прочность иколебания элементов конструкций. – М.: Наука, 1975. – 704 с. Timoshenko S. P. Durability and oscillations of the elements [Proсhnost i kolebaniya elementov konstruktsiy]. Moscow, Nauka editions, 1975, 704 p.ТимошенкоС. П. Прочность иколебания элементов конструкций. – М.: Наука, 1975. – 704 с. Timoshenko S. P. Durability and oscillations of the elements [Proсhnost i kolebaniya elementov konstruktsiy]. Moscow, Nauka editions, 1975, 704 p.Бидерман В. Л. Прикладная теория механических колебаний. – М.: Высшая школа, 1972. – 416 с. Biderman V. L. Applied theory of mechanical oscillations [Prikladnaya teoriya mehanicheskih kolebaniy]. Moscow, Vysshaya shkola [Higher School] editions, 1972, 416 p.Бидерман В. Л. Прикладная теория механических колебаний. – М.: Высшая школа, 1972. – 416 с. Biderman V. L. Applied theory of mechanical oscillations [Prikladnaya teoriya mehanicheskih kolebaniy]. Moscow, Vysshaya shkola [Higher School] editions, 1972, 416 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.