mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-310Research ArticleЭКОНОМИКАECONOMICSДОХОДНОСТЬ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОКPROFITABILITY OF PASSENGER TRAFFICЖардемовБ. Б.ZhardemovB. B.

доктор технических наук, генеральный директор

D. Sc. (Tech), director general

nic_ktp@mail.ruБогдановичС. В.BogdanovichS. V.

кандидат технических наук, доцент кафедры «Организация движения транспорта»

Ph.D. (Tech), associate professor at the department of transport traffic operation

s.v.bogdanovich@mail.ruТОО «Научно‑исследовательский центр комплексных транспортных проблем», г. АстанаКазахстанScientific and Research Center on Integrated Transport Problems, limited partnership, AstanaKazakhstanКазахская академия транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева, г. АлматыКазахстанM. Tynyshpaev Kazakh Academy of Transport and Communications, AlmatyKazakhstan201328022013018690Copyright © Жардемов Б.Б., Богданович С.В., 20132013Жардемов Б.Б., Богданович С.В.Zhardemov B.B., Bogdanovich S.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/310

Установлено, что доходность пассажирских перевозок зависит во многом от двух параметров: коэффициента сменяемости мест и коэффициента использования вместимости состава. Определены критические значения коэффициентов для сезонных циклов: «зима», «лето», «весна-осень». Материалы исследования положены в основу методических рекомендаций по оперативному регулированию параметров маршрута поездов и алгоритмов специально созданных программных комплексов. Полученные результаты могут быть использованы при оптимизации схем пассажирских составов с целью получения железной дорогой более высоких экономических выгод. 

The growth of profitability of passenger traffic is among the main tasks of railways. The best solution is to find an optimum balance between customer demand (possible train occupancy) and transportation offer (existing coaches rolling stock), taking into consideration the cycles of passenger flow variations (fluctuations considered weekly, by ten-day periods, monthly, seasonally, annually). The problem of optimization of traffic scheduling should not be limited to evaluation of profits from ticket sales and coach operational costs but should account for a number of qualitative and quantitative indices of the given route of a passenger train.

The profitability of passenger traffic depends mostly on two parameters: rate of passengers alteration (shift) and rate of operation use of train capacity. The critical values there-of are determined for seasonal cycles like «winter», «summer», «spring-fall». The created patterns help to forecast the number of passengers for forthcoming periods and to optimize thus the number of coaches operated for the given itinerary.

The researches have resulted in adoption of operation manual which governs train route scheduling and algorithms of specially engineered software packages. The results, if further implemented, may maximize profits of the railways.

железная дорогаэкономикапассажиропотокпоездной составдоходностьсезонность перевозоккоэффициент сменяемости месткоэффициент использования вместимости составаоптимизацияrailwayeconomicspassenger flowprofitabilitytrainseasonal traffic fluctuationspassenger shiftrate of capacity useoptimizationReferencesКочнев Ф. П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте. – 6-е изд., испр. и переработ. – М.: Транспорт, 1980. – 496 с. Kochnev, F. P. Railway Passenger Traffic [Kochnev F. P. Passazhirskiye perevozki na zheleznodorozhnom transporte]. Moscow, Transport publ., 1980. 496 p.Кочнев Ф. П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте. – 6-е изд., испр. и переработ. – М.: Транспорт, 1980. – 496 с. Kochnev, F. P. Railway Passenger Traffic [Kochnev F. P. Passazhirskiye perevozki na zheleznodorozhnom transporte]. Moscow, Transport publ., 1980. 496 p.Руководство по эксплуатации программного комплекса «Оперативное регулирование схемы пассажирского поезда и оптимизация использования парка вагонов» (ПК «ОРС-ПВ»). – Астана, ТОО «НИЦ КТП», 2012. – 36 с. Operations manual on software package «Operations control of train pattern and optimization of coaches rolling stock» (ORS-PV) [Rukovodstvo po ekspluatatsii programnogo kompleksa «Operativnoe regulirivanie shemy passazhirskogo poezda i optimizatsiya ispolozovaniya parka vagonov (PK ORS-PC)]. Astana, Research center on integrated transport problems, 2012. 36 p.Руководство по эксплуатации программного комплекса «Оперативное регулирование схемы пассажирского поезда и оптимизация использования парка вагонов» (ПК «ОРС-ПВ»). – Астана, ТОО «НИЦ КТП», 2012. – 36 с. Operations manual on software package «Operations control of train pattern and optimization of coaches rolling stock» (ORS-PV) [Rukovodstvo po ekspluatatsii programnogo kompleksa «Operativnoe regulirivanie shemy passazhirskogo poezda i optimizatsiya ispolozovaniya parka vagonov (PK ORS-PC)]. Astana, Research center on integrated transport problems, 2012. 36 p.Балгабеков Т. К., Келисбеков А. К., Абетов Д. Б.О транспортных коридорахКазахстана//Мир транспорта. – 2012. –№ 4. – С. 96–101. Balgabekov, T.K., Kelisbekov, A.K., Abetov, D. B. On Transport Corridors of Kazakhstan. Mir Transporta Journal, 2012, Vol. 44, No. 4, pp.96–101.Балгабеков Т. К., Келисбеков А. К., Абетов Д. Б.О транспортных коридорахКазахстана//Мир транспорта. – 2012. –№ 4. – С. 96–101. Balgabekov, T.K., Kelisbekov, A.K., Abetov, D. B. On Transport Corridors of Kazakhstan. Mir Transporta Journal, 2012, Vol. 44, No. 4, pp.96–101.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.