mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-306Research ArticleНАУКА И ТЕХНИКАSCIENCE AND ENGINEERINGРЕЗЕРВЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ СКОРОСТИ ПРИ НАЛИЧИИ ЕЕ ОГРАНИЧЕНИЙRESERVES OF THE CRUISING SPEED IN THE CASE OF SPEED RESTRICTIONSФеоктистовВ. П.FeoktistovV. P.

доктор технических наук, профессор 

(495) 684–2452

D.Sc. (Tech), professor

БорисенковС. С.BorisenkovS. S.

аспирант

Ph.D. student

Sergei_Borisenkov@mail.ruМосковский государственный университет путей сообщения (МИИТ)РоссияMoscow State University of Railway Engineering (MIIT)Russian Federation201328022013016468Copyright © Феоктистов В.П., Борисенков С.С., 20132013Феоктистов В.П., Борисенков С.С.Feoktistov V.P., Borisenkov S.S.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/306

Нормирование энергозатрат оказывает существенное влияние на энергосбережение в тяге поездов и соответственно, на функционирование железнодорожного транспорта в целом. Но эту систему необходимо дополнить методикой расчета и статистической оценки потерь энергии и времени из-за ограничений скорости. На основе полученных данных введено разделение одиночных ограничений на точечные и протяженные. С помощью экспертного опроса установлены определенные зависимости скорости, длины поезда, запаса страховочных величин, которые предполагается принимать во внимание при расчете потерь времени и расходов электроэнергии. 

Power consumption rate setting influences energy saving in the process of train traction. Possible growth of cruise, line and route speed is limited by track infrastructure, safety requirements and by additional power consumption.

Therefore there is a problem of assessment of possible cruise speed growth under the conditions when there are speed restrictions due to the infrastructural issues (there are 4900 speed limits imposed a long of about 6000 km within the rail network of JSC Russian Railways), as well as of estimation of supplementary power inputs.

Such a system should be completed by the methods of statistical assessment of power and time losses caused by imposed speed restrictions. The dependencies between specific power consumption rates for the traction are found, given the example of cruise speed at Moscow-Vyazma track section. The number of coaches in a passenger train is also considered as specific indicator.

The analysis of received data permitted to decompose singular restrictions into point and prolonged limits. The survey of railway staff opinions helped to determine certain dependencies between speed, train length, and some safety precautionvalues to be further used to compute time and electric power losses.

железная дорогаскоростное движениеограничения скоростипотери времениэнергосбережениебезопасность движения поездовrailwayhigh speed trafficspeed restrictionstime lossesenergy savingtraffic safetyReferencesКовалев В. И. Методика анализа результатов расхода топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов/Утверждена 20.06.1997 г. № ЦТД-26. Kovalev V.I. The methods used to analyze fuel and electric power consumption for train traction [Metodika analiza rezultatov rashoda toplivnoenergeticheskih resursov na tyagu poezda]. № CTD-26. Approved by Central direction of traction of JSC Russian Railways, 20.06.1997.Ковалев В. И. Методика анализа результатов расхода топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов/Утверждена 20.06.1997 г. № ЦТД-26. Kovalev V.I. The methods used to analyze fuel and electric power consumption for train traction [Metodika analiza rezultatov rashoda toplivnoenergeticheskih resursov na tyagu poezda]. № CTD-26. Approved by Central direction of traction of JSC Russian Railways, 20.06.1997.Жабров С. С. Тенденции разработки графика движения поездов на основе компьютерных технологий//Железнодорожный транспорт. Серия «Организация движения и пассажирские перевозки». – 2000. – Вып. 1. Zhabrov S.S.Tendenciesin Computer-AidedTrain Traffic Scheduling [Tendencii razrabotki grafika dvizheniya poezdov na osnove kompiuternyh tehnologiy]. Zheleznodorozhniy Transport [Railway Transport Journal], Series Traffic management and passenger traffic, 2000, No.1.Жабров С. С. Тенденции разработки графика движения поездов на основе компьютерных технологий//Железнодорожный транспорт. Серия «Организация движения и пассажирские перевозки». – 2000. – Вып. 1. Zhabrov S.S.Tendenciesin Computer-AidedTrain Traffic Scheduling [Tendencii razrabotki grafika dvizheniya poezdov na osnove kompiuternyh tehnologiy]. Zheleznodorozhniy Transport [Railway Transport Journal], Series Traffic management and passenger traffic, 2000, No.1.Ерофеев Е.В. Принципы построения систем автоведения поездов метрополитена и пассажирских поездов при электрической тяге / Дис... док. техн. наук. – М., 1985. – 396 c. Erofeev, E.V. Principles of engineering of the systems of automatic driving of metro and rail passenger trains with electric traction. Thesis of D.Sc. (Tech) candidate. Moscow, 1985. 396 p.Ерофеев Е.В. Принципы построения систем автоведения поездов метрополитена и пассажирских поездов при электрической тяге / Дис... док. техн. наук. – М., 1985. – 396 c. Erofeev, E.V. Principles of engineering of the systems of automatic driving of metro and rail passenger trains with electric traction. Thesis of D.Sc. (Tech) candidate. Moscow, 1985. 396 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.