mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-305Research ArticleНАУКА И ТЕХНИКАSCIENCE AND ENGINEERINGПОВЫШЕНИЕ ТРЕЩИНОСТОЙКОСТИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙCRACK GROWTH RESISTANCE OF BITUMINOUS CONCRETE PAVEMENTДуховныйГ. С.DuhovnyG. S.

кандидат технических наук, профессор кафедры «Автомобильные и железные дороги» 

(4722) 230534

Ph.D. (Tech), professor at the department of motor roads and railways

Сачкова А.В.А. В.SachkovaA. V.

инженер

engineer

karpenko-alisa@mail.ruБелгородский государственный технологический университет им. В. Г. ШуховаРоссияV. Shuhov Belgorod State Technological University, BelgorodRussian Federation201328022013016063Copyright © Духовный Г.С., Сачкова А.В. А.В., 20132013Духовный Г.С., Сачкова А.В. А.В.Duhovny G.S., Sachkova A.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/305

В статье представлены данные по трещиностойкости резинобитумного вяжущего компонента автодорожных покрытий. Предложен метод исследования характера деформаций вяжущих свойств при отрицательных температурах и разных скоростях восстановления потерянных качеств. Приведены результаты применения «сухого» и «мокрого» способов для исходного и модифицированного битумных компонентов. Показано, что введение резиновой крошки «сухим способом» не гарантирует стабильности свойств асфальтобетонного покрытия в период эксплуатации. В то же время наличие такой крошки в составе резинобитумного вяжущего компонента дает возможность заметно повысить трещиностойкость асфальтобетонного покрытия.

The methods used toincrease temperature resistance of bituminous concrete pavement are in the focus of researches in the sphere of road engineering which study first of all the bituminous concrete mixtures with polymer modified cementing bitumen. But the most common polymers of styrene-butadiene-styrene type, like DST-30–01, Kraton, Lupren LG, considerablyincrease costs of highways construction. That’s why the researchers have restarted study on possible use of the waist of tyre manufacturing as modifier.

The study refers to the powder of discretely devulcanized rubber which serves as modifier under the name of Unirem.

The authors’ technology permits to manufacture polymer astringent bitumen.

Evaluation of low temperature properties of such material were conducted during typical testing according to AASHTO TP1 standard that figures on the list of specifications «Superpave».

The tests revealed the data on crack resistance of rubber-bitumen cementing component of highways. A new method of analysis of deformation of cementing properties under low temperature and v aried speed of reconstruction of lost properties is proposed. The results of “dry” and “wet” modes for the initial and modified bitumen components are compared.

Bringing in of rubber granules by “dry” mode doesn’t ensure stability of the properties of bituminous concrete pavement. While the introduction of the rubber granules into bitumen and concrete mixture together with rubber-bitumen cementing component positively affects crack growth resistance and reduces the total costs of highway construction.

автомобильная дорогаасфальтобетонное покрытиерезинобитумное вяжущеетрещиностойкостьжесткостьдеформациясравнительные испытанияhighwaybitumen concrete pavementrubber cementing bitumencrack growth resistancehardnessdeformationcomparative testsReferencesНикольский В. Г., Красоткина И. А. Моди- фикатор нового поколения // Автомобильные дороги. – 2010. – № 9. – С. 37–40. Nickolsky, V.G., Krasotkina, I.A. Modifier of a New Generation [Modifikator novogo pokoleniya]. Avtomobilnye dorogi [Highways], 2010, No 9, pp. 37-40.Никольский В. Г., Красоткина И. А. Моди- фикатор нового поколения // Автомобильные дороги. – 2010. – № 9. – С. 37–40. Nickolsky, V.G., Krasotkina, I.A. Modifier of a New Generation [Modifikator novogo pokoleniya]. Avtomobilnye dorogi [Highways], 2010, No 9, pp. 37-40.Худякова Т. С., Шаповалова Н. В., Коле- ров Л. В., Попов С. М.. Резиновая крошка в деле. Влияние комплексного модификатора «КМА» на физико-механические свойства дорожного битума // Автомобильные дороги. –2010. –№ 7. – С. 17–21. Hudiakova,T.S., Shapovalova, N.V., Kolerov,L.V., Popov, S.M. Rubber Granules at work.Impact of complex modifier “KMA” on physics and chemical features of bitumen [Rezinovaya kroshka v dele. Vliyanie komplexnogo modifikatora KMA na fiziko-mehanicheskie svoystva dorozhnogo bituma]. Avtomobilnye dorogi[Highways], 2010, Vol.944, No.7, pp.17-21.Худякова Т. С., Шаповалова Н. В., Коле- ров Л. В., Попов С. М.. Резиновая крошка в деле. Влияние комплексного модификатора «КМА» на физико-механические свойства дорожного битума // Автомобильные дороги. –2010. –№ 7. – С. 17–21. Hudiakova,T.S., Shapovalova, N.V., Kolerov,L.V., Popov, S.M. Rubber Granules at work.Impact of complex modifier “KMA” on physics and chemical features of bitumen [Rezinovaya kroshka v dele. Vliyanie komplexnogo modifikatora KMA na fiziko-mehanicheskie svoystva dorozhnogo bituma]. Avtomobilnye dorogi[Highways], 2010, Vol.944, No.7, pp.17-21.Никольский В. Г., Красоткина И. А. «Уни- рем» и другие модификаторы // Автомобильные дороги. – 2010. – № 10. – С. 34–35. Nickolsky, V.G., Krasotkina, I.A. UNIREM and otherModifiers[Unirem i drugie modifikatory].Avtomobilnye dorogi [Highways], 2010, No.10, pp.34-35.Никольский В. Г., Красоткина И. А. «Уни- рем» и другие модификаторы // Автомобильные дороги. – 2010. – № 10. – С. 34–35. Nickolsky, V.G., Krasotkina, I.A. UNIREM and otherModifiers[Unirem i drugie modifikatory].Avtomobilnye dorogi [Highways], 2010, No.10, pp.34-35.Никольский В.Г., Красоткина И. А. Старые покрышки в современном дорожном строительст- ве // Строительная орбита. – 2010. – № 1. – С. 27–29. Nickolsky, V.G., Krasotkina, I.A. Old Tyre casing in Modern Road Construction [Starye pokrishki v sovremennom dorozhnom stroitelstve]. Stroitelnaya orbita, 2010, No.1, pp.27-29.Никольский В.Г., Красоткина И. А. Старые покрышки в современном дорожном строительст- ве // Строительная орбита. – 2010. – № 1. – С. 27–29. Nickolsky, V.G., Krasotkina, I.A. Old Tyre casing in Modern Road Construction [Starye pokrishki v sovremennom dorozhnom stroitelstve]. Stroitelnaya orbita, 2010, No.1, pp.27-29.Карпенко А. В., Духовный Г. С., Мирошни- ченко С. И. Резинобитумные вяжущие, основные показатели и перспективы использования // Вестник БГТУ им. В. Г. Шухова. – 2012. – № 1. – С. 22–24. Karpenko,A.V., Duhovny, G.S.,Miroshnichenko, S.I. Rubber-bitumenBondingAgents;Features andFuture Use [Rezinobitumnye viazhuschie: osnovnye pokazateli i perspektivy ixpolzovaniya]. Vestnik [Bulletin] of Belgorod V.G.Shuhov State Technical University, 2012, No.1, pp. 22-24.Карпенко А. В., Духовный Г. С., Мирошни- ченко С. И. Резинобитумные вяжущие, основные показатели и перспективы использования // Вестник БГТУ им. В. Г. Шухова. – 2012. – № 1. – С. 22–24. Karpenko,A.V., Duhovny, G.S.,Miroshnichenko, S.I. Rubber-bitumenBondingAgents;Features andFuture Use [Rezinobitumnye viazhuschie: osnovnye pokazateli i perspektivy ixpolzovaniya]. Vestnik [Bulletin] of Belgorod V.G.Shuhov State Technical University, 2012, No.1, pp. 22-24.Радовский Б.С. Хрупкость битума опреде- ляет прибор // Автомобильные дороги. – 2012 – № 1. – С. 60–61. Radovsky, B.S. The Device determines Fragility of Bitumen[Hrupkost’ bituma opredeliaet pribor].Avtomobilnye dorogi [Highways], 2012, No.1, pp.60-61.Радовский Б.С. Хрупкость битума опреде- ляет прибор // Автомобильные дороги. – 2012 – № 1. – С. 60–61. Radovsky, B.S. The Device determines Fragility of Bitumen[Hrupkost’ bituma opredeliaet pribor].Avtomobilnye dorogi [Highways], 2012, No.1, pp.60-61.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.