mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-289Research ArticleКОЛЕСО ИСТОРИИHISTORY WHEELСОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ РОЛЬ ТРАНСПОРТА В СРЕДНИЕ ВЕКАSOCIO-ECONOMIC ROLE OF TRANSPORT IN THE MIDDLE AGESМачерет Д.А.Д. А.MacheretD. A.

доктор экономических наук, профессор, заведующий кафедрой «Экономика строительного бизнеса и управление собственностью»

D. Sc. (Economics), professor, head of the department of economics of construction business and property management

macheret@vniizht.ruМосковский государственный университет путей сообщения (МИИТ), МоскваРоссияMoscow State University of Railway Engineering (MIIT), MoscowRussian Federation201528042015132 (57)228237Copyright © Мачерет Д.А. Д.А., 20152015Мачерет Д.А. Д.А.Macheret D.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/289

Из-за опустошительных набегов «варварских» племен, затронувших большинство древних цивилизаций, перемещение товаров и людей в Средние века (с конца V до XV) резко сократилось. Происходила, прежде всего в Западной Европе, натурализация хозяйства, гораздо меньшим стал товарообмен. В то же время постепенно расширялась география путей сообщения и появились технические нововведения, повышающие надежность, быстроту и эффективность перевозок. Благодаря этому на широкую историческую арену выдвинулись народы, ранее находившиеся на периферии цивилизованного мира, шло накопление экономических, культурных, ментальных предпосылок для последующего бурного развития в Европе торгового капитализма.

As a result of invasions of «barbarian» tribes that have affected the majority of ancient civilizations, movement of goods and people along many routes in the Middle Ages (late V to XV) has decreased dramatically or even has been interrupted. Naturalization of economy occurred primarily in Western Europe, exchange of goods fell sharply. At the same time the geography of communication lines gradually expanded and technical innovations appeared that improved reliability, speed and efficiency of transportation. Thanks to this, nations that used to be on the periphery of the civilized world moved to a broad historical arena, economic, cultural, mental prerequisites were accumulated for further rapid development of commercial capitalism in Europe.

история средневековьятранспортные сообщениятоварообменэкономические институтыцивилизационное развитиеhistory of the Middle Agestransport linksexchange of goodseconomic institutionscivilized developmentReferencesМачерет Д.А. Транспортный фактор в эпоху древних цивилизаций // Мир транспорта. – 2014. – № 2. – С.230–241. Macheret, D. A. Transport factor in the era of ancient civilizations. World of Transport and Transportation, 2014, Vol. 12, Iss.2, pp.230–241.Мачерет Д.А. Транспортный фактор в эпоху древних цивилизаций // Мир транспорта. – 2014. – № 2. – С.230–241. Macheret, D. A. Transport factor in the era of ancient civilizations. World of Transport and Transportation, 2014, Vol. 12, Iss.2, pp.230–241.Могилевкин И. М. Транспорт и коммуникации: прошлое, настоящее, будущее. – М.: Наука, 2005. – 357 с. Mogilevkin, I. M . Transport and communications: past, present, future [Transport i kommunikacii: proshloe, nastojashhee, budushhee]. Moscow, Nauka publ., 2005, 357 p.Могилевкин И. М. Транспорт и коммуникации: прошлое, настоящее, будущее. – М.: Наука, 2005. – 357 с. Mogilevkin, I. M . Transport and communications: past, present, future [Transport i kommunikacii: proshloe, nastojashhee, budushhee]. Moscow, Nauka publ., 2005, 357 p.Ле Гофф Ж. Цивилизация средневекового Запада: Пер. с фр. – Екатеринбург: У-Фактория, 2007. – 560 с. Le Goff, J. La civilization de l’occident medieval [Civilization of Medieval West]. Yekaterinburg, UFactoria publ., 2007, 560 p.Ле Гофф Ж. Цивилизация средневекового Запада: Пер. с фр. – Екатеринбург: У-Фактория, 2007. – 560 с. Le Goff, J. La civilization de l’occident medieval [Civilization of Medieval West]. Yekaterinburg, UFactoria publ., 2007, 560 p.Виргинский В.С., Хотеенков В.Ф. Очерки истории науки и техники с древнейших времен до середины XV века. – М.: Просвещение, 1993. – 288 с. Virginskiy, V.S., Khoteenkov, V. F. Essays on the history of science and technology from ancient times to the middle of XV century [Ocherki istorii nauki i tehniki s drevnejshih vremen do serediny XV veka]. Moscow, Prosveshhenie publ., 1993, 288 p.Виргинский В.С., Хотеенков В.Ф. Очерки истории науки и техники с древнейших времен до середины XV века. – М.: Просвещение, 1993. – 288 с. Virginskiy, V.S., Khoteenkov, V. F. Essays on the history of science and technology from ancient times to the middle of XV century [Ocherki istorii nauki i tehniki s drevnejshih vremen do serediny XV veka]. Moscow, Prosveshhenie publ., 1993, 288 p.Кулишер И.М. История экономического быта Западной Европы. – Т.1-2. – 10-е изд., стереотип. – Челябинск: Социум, 2008. – 1030+XXI c. Kulisher, I. M. History of economic life of Western Europe [Istorija ekonomicheskogo byta Zapadnoj Evropy]. 10th ed., ster., Vol. 1–2. Chelyabinsk, Socium publ., 2008, 1030+XXI p.Кулишер И.М. История экономического быта Западной Европы. – Т.1-2. – 10-е изд., стереотип. – Челябинск: Социум, 2008. – 1030+XXI c. Kulisher, I. M. History of economic life of Western Europe [Istorija ekonomicheskogo byta Zapadnoj Evropy]. 10th ed., ster., Vol. 1–2. Chelyabinsk, Socium publ., 2008, 1030+XXI p.Всемирная история: В 24 т. – Т. 7: Раннее Средневековье. – Мн.: Литература, 1997. – 592 с. World history: in 24 Vol. – Vol. 7: Early Middle Ages [Vsemirnaja istorija: V 24 t. – T. 7: Rannee Srednevekov’e]. Minsk, Literatura publ., 1997, 592 p.Всемирная история: В 24 т. – Т. 7: Раннее Средневековье. – Мн.: Литература, 1997. – 592 с. World history: in 24 Vol. – Vol. 7: Early Middle Ages [Vsemirnaja istorija: V 24 t. – T. 7: Rannee Srednevekov’e]. Minsk, Literatura publ., 1997, 592 p.Всемирная история: В 24 т. – Т. 8: Крестоносцы и монголы. – Мн.: Литература, 1997. – 528 с. World history: in 24 Vol. – Vol. 8: Crusaders and the Mongols [Vsemirnaja istorija: V 24 t. – T. 8: Krestonoscy i mongoly]. Minsk, Literatura publ., 1997, 528 p.Всемирная история: В 24 т. – Т. 8: Крестоносцы и монголы. – Мн.: Литература, 1997. – 528 с. World history: in 24 Vol. – Vol. 8: Crusaders and the Mongols [Vsemirnaja istorija: V 24 t. – T. 8: Krestonoscy i mongoly]. Minsk, Literatura publ., 1997, 528 p.Мак-Нил У. Восхождение Запада: История человеческого сообщества / Пер. с англ. – К.: Ника-Центр; М.: Старклайт, 2004. – 1064 с. McNeill, W. H. The Rise of the West: A History of the Human community [Voshozhdenie Zapada: Istorija chelovecheskogo soobshhestva / Transl. from English]. Kiev, Nika Center publ.; Moscow, Starklight publ., 2004, 1064 p.Мак-Нил У. Восхождение Запада: История человеческого сообщества / Пер. с англ. – К.: Ника-Центр; М.: Старклайт, 2004. – 1064 с. McNeill, W. H. The Rise of the West: A History of the Human community [Voshozhdenie Zapada: Istorija chelovecheskogo soobshhestva / Transl. from English]. Kiev, Nika Center publ.; Moscow, Starklight publ., 2004, 1064 p.Петрухин В.Я. Русь в IX–Xвеках. От призвания варягов до выбора веры. – М.: Форум; Неолит, 2013. –464 с. Petrukhin, V. Ya. Russia in IX–X centuries. From the appeal to Vikings to the choice of faith [Rus’ v IX–X vekah. Ot prizvanija varjagov do vybora very]. Moscow, Forum; Neolit, 2013, 464 p.Петрухин В.Я. Русь в IX–Xвеках. От призвания варягов до выбора веры. – М.: Форум; Неолит, 2013. –464 с. Petrukhin, V. Ya. Russia in IX–X centuries. From the appeal to Vikings to the choice of faith [Rus’ v IX–X vekah. Ot prizvanija varjagov do vybora very]. Moscow, Forum; Neolit, 2013, 464 p.Цветков С.В., Черников И.И. Торговые пути, корабли кельтов и славян. – СПб.: Русско-Балтийский информационный центр «БЛИЦ», 2008. – 344 с. Tsvetkov, S.V., Chernikov, I. I. Trade routes, ships of Celts and Slavs [Torgovye puti, korabli kel’tov i slavjan]. St. Petersburg, Russian-Baltic Information Center «Blitz», 2008, 344 p.Цветков С.В., Черников И.И. Торговые пути, корабли кельтов и славян. – СПб.: Русско-Балтийский информационный центр «БЛИЦ», 2008. – 344 с. Tsvetkov, S.V., Chernikov, I. I. Trade routes, ships of Celts and Slavs [Torgovye puti, korabli kel’tov i slavjan]. St. Petersburg, Russian-Baltic Information Center «Blitz», 2008, 344 p.Мак Г. Нидерланды. Каприз истории: Пер. с нидерл. – М.: Весь мир, 2013. – 224 с. Mak, G. The Netherlands [Niderlandy. Kapriz istorii]. Moscow, Ves’ mir publ., 2013, 224 p.Мак Г. Нидерланды. Каприз истории: Пер. с нидерл. – М.: Весь мир, 2013. – 224 с. Mak, G. The Netherlands [Niderlandy. Kapriz istorii]. Moscow, Ves’ mir publ., 2013, 224 p.Мэддисон Э. Контуры мировой экономики в1–2030 гг. Очерки макроэкономической истории: Пер. с англ. – М.: Изд. Института Гайдара, 2012. – 584 с. Maddison, A. Contours of the World Economy 1–2030 AD. Essays in Macro-Economic History [Kontury mirovoj ekonomiki v 1–2030 gg. Ocherki makroekonomicheskoj istorii: Transl. from English]. Moscow, Publishing House of Gaidar Institute, 2012, 584 p.Мэддисон Э. Контуры мировой экономики в1–2030 гг. Очерки макроэкономической истории: Пер. с англ. – М.: Изд. Института Гайдара, 2012. – 584 с. Maddison, A. Contours of the World Economy 1–2030 AD. Essays in Macro-Economic History [Kontury mirovoj ekonomiki v 1–2030 gg. Ocherki makroekonomicheskoj istorii: Transl. from English]. Moscow, Publishing House of Gaidar Institute, 2012, 584 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.