mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)10.30932/1992-3252-2024-22-4-1mirtr-2753Research ArticleНАУКА И ТЕХНИКАSCIENCE AND ENGINEERINGМоделирование работы балластной призмы с подшпальными прокладкамиModelling the Operation of a Ballast Prism with Under-Sleeper Padshttps://orcid.org/0009-0005-0665-822XДылёвЕ. О.DylevE. O.

Дылёв Егор Олегович – аспирант кафедры пути и путевого хозяйства.

Москва

РИНЦ AuthorID 1157251

Egor O. Dylev - Ph.D. student at the Department of Track and Track Facilities of Russian University of Transport.

Moscow

Russian Science Citation Index AuthorID 1157251

dylev.egor@mail.ruhttps://orcid.org/0000-0003-1334-2117АшпизЕ. С.AshpizE. S.

Ашпиз Евгений Самуилович – доктор технических наук, доцент, заведующий кафедрой пути и путевого хозяйства.

Москва

РИНЦ AuthorID 169354

Evgeny S. Ashpiz - D.Sc. (Eng), Associate Professor, Head of the Department of Track and Track Facilities of Russian University of Transport.

Moscow

Russian Science Citation Index AuthorID 169354

geonika@inbox.ruРоссийский университет транспортаРоссияRussian University of TransportRussian Federation202421122025224612Copyright © Дылёв Е.О., Ашпиз Е.С., 20252025Дылёв Е.О., Ашпиз Е.С.Dylev E.O., Ashpiz E.S.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/2753

Важным условием для эксплуатации особогрузонапряженных линий является обеспечение стабильности геометрии рельсовой колеи, в том числе в вертикальной плоскости, которая во многом зависит от стабильности подшпального основания и, в том числе, от отсутствия остаточной деформации балластного слоя.

В статье приведен анализ результатов исследования по уменьшению остаточных деформаций балластного слоя при помощи подшпальных прокладок. Целью данной работы является оценка их влияния на работу балластной призмы в период стабилизации и период нормальной его работы. В лаборатории получен график осадки штампа, определена интенсивность его осадки, измерена площадь контакта подошвы штампа с балластом, рассчитаны контактные напряжения и построен график изменения модуля упругости модели.

По результатам исследования выявлено, что подшпальные прокладки помогают уменьшить остаточные деформации балластного слоя в период его стабилизации и уменьшить интенсивность осадки в основной период его работы.

An important condition for operation of extra heavy-duty lines is to ensure the stability of the track geometry, including in the vertical plane, which largely depends on the stability of the sleeper base and on the absence of residual deformation of the ballast layer.

The article refers to the analysis of the results of a study on reducing residual deformations of the ballast layer using sleeper pads. The objective of the work is to assess their impact on the operation of the ballast prism during the stabilisation period and the period of its normal operation. The laboratory tests allowed obtaining a stamp settlement graph, determining the intensity of its settlement, measuring the contact area of the stamp sole with the ballast, calculating contact stresses, constructing a graph of the change in the elastic modulus of the model.

The results of the study have revealed that sleeper pads help to reduce residual deformations of the ballast layer during its stabilisation period and the intensity of settlement during the main period of its operation.

железнодорожный путьподшпальные прокладкимодуль упругости путибалластный слойосадка рельсаостаточные деформации балластаrailway tracksleeper padstrack elasticity modulusballast layerrail settlementresidual ballast deformationsReferencesКореньков Д. А., Иванников М. А., Загитов Э. Д. Требования к перспективным элементам инфраструктуры, ремонту и обслуживанию // Путь и путевое хозяйство. – 2023. – № 1. – С. 2–4. EDN: ALXGAR.Korenkov, D. A., Ivannikov, M. A., Zagitov, E. D. Requirements for promising infrastructure elements, repair and maintenance [Trebovaniya k perspektivnym elementam infrastruktury, remontu i obsluzhivaniyu]. [In Russian]. Railway Track and Facilities, 2023, Iss. 1, pp. 2–4. EDN: ALXGAR.Попов С. Н. Балластный слой железнодорожного пути. – М: Транспорт, 1965. – 183 с.Popov, S. N. Ballast layer of a railway track [Ballastniy sloy zheleznodorozhnogo puti]. [In Russian]. Moscow, Transport publ., 1965, 183 p.Лысюк В. С., Сазонов В. Н., Башкатова Л. В. Прочный и надежный железнодорожный путь. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2003. – 589 с. ISBN 5-94628-112-7.Lysyuk, V. S., Sazonov, V. N., Bashkatova, L. V. Durable and reliable railway track [Prochniy i nadezhniy zheleznodorozhniy put]. [In Russian]. Moscow, ITC «Akademkniga», 2003, 589 p. ISBN 5-94628-112-7.Федулов В. Ф. О накоплении остаточных деформаций щебеночной призмы на пути с железобетонными шпалами: сборник научных трудов // ВНИИЖТ. – 1961. Вып. 217: Стабилизация щебеночного основания ж. д. пути. – С. 107–115.Fedulov, V. F. On the accumulation of residual deformations of a crushed stone prism on a track with reinforced concrete sleepers: collection of scientific papers [O nakoplenii ostatochnykh deformatsii shchebenochnoi prizmy na puti s zhelezobetonnymi shpalami: sbornik nauchnykh trudov]. VNIIZhT, 1961, Issue 217: Stabilisation of crushed stone foundation of a railway track, pp. 107–115. [In Russian].Барабошин В. Ф., Ананьев Н. И. Повышение стабильности пути в зоне рельсового стыка. – М: Транспорт, 1978. – 45 с.Baraboshin, V. F., Ananiev, N. I. Increasing the stability of the track in the rail joint area [Povyshenie stabilnosti puti v zone relsovogo styka]. [In Russian]. Moscow, Transport publ., 1978, 45 p.Подшпальные прокладки в пути на балласте // Железные дороги мира. – 2011. – № 8. – С. 74–77. EDN: OKKJNX.Under-sleeper pads on the track laid on ballast [Podshpalnie prokladki v puti na ballaste]. Zheleznie dorogi mira, 2011, Iss. 8, pp. 74–77. EDN: OKKJNX.Шафрановский А. К. Выправка пути в заключительной стадии стабилизации щебёночной призмы // Тр. ВНИИЖТ. – 1961. – Вып. 217. – С. 71–98.Shafranovsky, A. K. Track alignment during the final stage of stabilisation of a crushed stone prism [Vypravka puti v zaklyuchitelnoi stadia stabilizatsii shchebenochnoi prizmy]. [In Russian]. Tr. VNIIZhT, 1961, Iss. 217, pp. 71–98.Желнин Г. Г., Кузнецов В. В. Снижение динамического воздействия на путь в стыках // Сб. научных трудов третьей научно-практ. конференции «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте». – М.: МИИТ, 2000. – С. 6–10.Zhelnin, G. G., Kuznetsov, V. V. Reduction of dynamic impact on the track at joints [Snizhenie dinamicheskogo vozdeistviya na put v stykakh]. Collection of scientific papers of the third scientific and practical conference «Resource-saving technologies in railway transport». [In Russian]. Moscow, MIIT publ., 2000, pp. 6–10.Каплин В. Н. Текущее содержание пути в зоне рельсовых стыков на особо грузонапряженных линиях с применением упругих подшпальных прокладок // Дисс… канд. техн. наук. – М.: РУТ (МИИТ), 2022. – 126 с. [Электронный ресурс]: https://www.miit.ru/content/Теущее%20содержание%20пути%20на%20особо%20грузонапряженных%20линиях%20с%20применением%20упругих%20подшпальных%20прокладок.pdf?id_wm=901547&ysclid=m8q13sk2lj563484604. Доступ 28.09.2024.Kaplin, V. N. Current track maintenance in the area of rail joints on particularly heavy-duty lines using elastic sleeper pads. Ph.D. (Eng) thesis [Tekushchee soderzhanie puti v zone relsovykh stykov na osobo gruzonapryazhennykh liniyakh s primeneniem uprugikh podshpalnykh prokladok. Diss…kand.tekh.nauk]. [In Russian]. Moscow, RUT (MIIT), 2022, 126 p. [Electronic resource]: https://www.miit.ru/content/Теущее%20содержание%20пути%20на%20особо%20грузонапряженных%20линиях%20с%20применением%20упругих%20подшпальных%20прокладок.pdf?id_wm=901547&ysclid=m8q13sk2lj563484604. Last accessed 28.09.2024.Ашпиз Е. С. Мониторинг эксплуатируемого земляного полотна: Теоретические решения и практическое применение // Дисс. … докт. техн. наук. – М.: МИИТ, 2002. – 396 с. EDN: NMEFJL.Ashpiz, E. S. Monitoring of exploited roadbed: Theoretical solutions and practical application. D.Sc. (Eng) thesis [Monitoring ekpluatiruemogo zemlyanogo polotna: Teoreticheskie resheniya i prakticheskoe primenenie. Diss.. dokt.tekh.nauk]. [In Russian]. Moscow, MIIT publ., 2002, 396 p. EDN: NMEFJL.Федоров В. И. Прогноз прочности и сжимаемости оснований из обломочно-глинистых грунтов. – М.: Стройиздат, 1988. – 128 с. ISBN 5-274-00107-6.Fedorov, V. I. Prediction of strength and compressibility of foundations made of detrital clay soils [Prognoz prochnosti i szhimaemosti osnovanii iz oblomochno-glinistykh gruntov]. [In Russian]. Moscow, Stroyizdat publ., 1988, 128 p. ISBN 5-274-00107-6.Альбрехт В. Г., Золотарский А. Ф. Современные конструкции верхнего строения пути. – М.: Транспорт, 1975. – 279 с.Albrecht, V. G., Zolotarsky, A. F. Modern designs of the track superstructure [Sovremennie konstruktsii verkhnego stroeniya puti]. [In Russian]. Moscow, Transport publ., 1975, 279 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.