Кравченко Алексей Евгеньевич - доктор экономических наук, кандидат технических наук, доцент, профессор кафедры транспортных сооружений имени профессора К.А. Дарагана КубГТУ.
Краснодар
Alexey E. Kravchenko - D.Sc. (Economics), Ph.D. (Eng), Associate Professor, Professor at the Department of Transport Structures named after Professor K.A. Daragan of Kuban State Technological University (KubSTU).
Krasnodar
Актуальность темы исследования обусловлена процессом конкурентного и комплексного развития региональных курортных агломераций (РКА) в Российской Федерации, соответствующей сервисной инфраструктуры и сферы услуг.
Целью статьи является обоснование процесса конкурентного и комплексного развития сервисной инфраструктуры РКА за счет повышения скоординированного взаимодействия сфер услуг «курортно-туристская - пассажирская автотранспортная», учитывая сезонно-циклическую специфику объемов потребительской активности разносегментных потребительских групп персонально-массового назначения и заявленный уровень качества сервисного сопровождения.
Повышение скоординированного взаимодействия указанных сфер услуг концептуально обеспечивается управляемым инициатором процессом формирования и функционирования интегративной бизнес-системы пассажирского автотранспортного обслуживания (ПАТО), в которую мотивационно вовлекаются хозяйствующие субъекты (с собственным ресурсным потенциалом) автотранспортного бизнеса и в которой осуществляются их рациональные маркетинговые взаимодействия в стратегических зонах хозяйствования РКА, учитывая указанную сезонно-циклическую специфику и факторы качества сервисного сопровождения.
В соответствии с авторскими предложениями, инициатором формирования и функционирования интегративной бизнес-системы ПАТО может выступать региональный хозяйствующий субъект со статусом опорного системного интегратора, использующий для организации своей хозяйственной деятельности различные формы маркетинговой интеграции и стратегии ведения автотранспортного бизнеса в условиях скоординированного взаимодействия указанных сфер услуг в РКА.
Результативность исследования обусловливается следующими структурными компонентами: раскрыты сезонно-циклические особенности функционирования пассажирского автотранспорта в РКА; определен системообразующий фактор (инициатор), влияющий на повышение конкурентоспособности сервисной инфраструктуры РКА за счет формирования и эффективного функционирования интегративной бизнес-системы ПАТО; представлена структурная схема управления бизнес-процессами интегративного автотранспортного бизнеса инициатора в маркетингово-коммуникационном пространстве РКА; сформирован категориально управляемый сервисный потенциал и представлена модель системы скоординированного взаимодействия сфер услуг «курортно-туристская - пассажирская автотранспортная» в РКА; предложен экономико-математический показатель «интегральный экономический эффект», суммарно структурированный операционными эффектами от функционирования интегративной бизнес-системы ПАТО в РКА.
Проведенный в статье анализ позволяет сделать вывод о том, что одним из эффективных способов решения проблемы обеспечения роста конкурентного и комплексного развития сервисной инфраструктуры региональных курортных агломераций является использование предлагаемой автором концепции, которая имеет важное социально-экономическое значение, поскольку вносит существенный вклад в развитие поведенческой экономики региона, обеспечивает повышение эффективности системы управления пассажирскими перевозками и качеством автотранспортных услуг в сезонно-циклических условиях РКА.
The relevance of the research topic is determined by the process of the competitive and comprehensive development of regional resort agglomerations (RRA) in the Russian Federation, of the corresponding service areas and infrastructure.
The objective of the article is to substantiate the process of competitive and comprehensive development of the RRA service infrastructure by increasing the coordinated interaction of the «resort-tourist» and «road passenger transport» service areas, considering specificity of seasonality and cyclicity of volumes of customer activity of multi-segment personal and mass focused customer groups and the declared quality of service support.
The growth of the coordinated interaction of these service areas is conceptually ensured by the process of development and functioning of the integrative business system of road passenger transport services (RPTS), managed by the initiator, that motivationally involves business entities of the road transport business, owing their own resource capacity and within which the rational marketing interactions there-of are carried out in the strategic business areas of RRA, considering the mentioned seasonal-cyclical specificity and factors of the quality of service follow-up.
In accordance with the author’s proposals, development and functioning of the integrative business system of RPTS can be initiated by a regional economic entity with the status of a core system integrator, using various forms of marketing integration and strategies for running the road transport business in the context of coordinated interaction of the specified service spheres in the RRA to organise its business activity.
The effectiveness of the study are determined by its structural components: identification of seasonal and cyclical features of functioning of road passenger transport in the RRA as well as of a system-forming factor (initiator) influencing the increase in the competitiveness of the RRA service infrastructure due to development and effective functioning of the integrative business system of RPTS; construction of a structural diagram of business process management of the integrative road transport business of the initiator in the RRA marketing and communication environment; development of a categorically controlled service capacity; modelling of the coordinated interaction system of the «resort and tourist» and «road passenger transport» service areas within the RRA; a proposed economic and mathematical indicator of «integral economic effect» is composed by the sum of operational effects from the functioning of the RPTS integrated business system in the RRA.
The analysis carried out in the article gives ground for a conclusion that one of the effective ways to solve the problem of providing growing competitive and comprehensive development to the service infrastructure of regional resort agglomerations is introduction of the concept proposed by the author, which has an important socio-economic significance, since it makes a significant contribution to development of the behavioural economy of the region, ensures an increase in the efficiency of the passenger transportation management system and road transport services' quality management under the seasonal-cyclical conditions of the RRA.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.