Евсеев Дмитрий Геннадьевич – доктор технических наук, профессор кафедры технологии транспортного машиностроения и ремонта подвижного состава
Москва
Evseev, Dmitry G., D.Sc. (Eng), Professor at the Department of Transport Mechanical Engineering Technology and Rolling Stock Repair
Moscow
Шинкарук Андрей Сергеевич – кандидат технических наук, главный ревизор по безопасности движения поездов
Москва
Shinkaruk, Andrey S., Ph.D. (Eng), Chief Auditor for Train Safety
Moscow
Куликов Юрий Михайлович – аспирант
Москва
Kulikov, Yury M., Ph.D. student
Moscow
Вопросы удовлетворения потребностей в перевозке пассажиров с обеспечением надлежащего уровня комфортности и безопасности всегда являются первостепенными при ремонте подвижного состава. Создание автоматизированных комплексов для обеспечения ремонта и технического обслуживания позволяют как систематизировать сам процесс ремонта, так и осуществлять четкое и своевременное планирование материальных и производственных ресурсов. Цифровизация производственного процесса позволяет сформировать слаженный функционал и связать производственные и экономические показатели для обеспечения сбалансированной загрузки ремонтного участка, а впоследствии и предприятия в целом, а формирование единого цифрового комплекса позволяет раскрыть потенциал совершенствования технологической базы. В данной работе использованы объектно-ориентированный и эвристический методы исследования формирования программно-аппаратного комплекса «цифрового» ремонта колесной пары. Предметом исследования являются технологические операции и производственные процессы приемки и ремонта пассажирской колесной пары. Объектом исследования является процесс организации ремонта элементной базы подвижного состава на эксплуатационном этапе жизненного цикла. Авторами изложены основные характеристики организации ремонта пассажирской колесной пары от ее приемки и дефектации до выпуска в эксплуатацию после текущего, среднего или, соответственно, капитального ремонта. Особое внимание уделяется процессам взаимодействия руководителей и исполнителей на каждом этапе ремонта. Новизна исследования заключается в применении системного подхода к использованию цифровых технологий в производственном процессе для получения аналитических данных и формирования экономико-производственных показателей. Основные выводы обосновывают создание аппаратно-программного комплекса «цифрового двойника» пассажирского участка по ремонту колесных пар
Meeting the needs for transporting passengers while ensuring the appropriate level of comfort and safety are always paramount when repairing rolling stock. The creation of automated systems to support repair and maintenance works allows systemising the repair process itself and clear and timely planning of material and production resources. Digitalisation of the production process makes it possible to achieve a coherent functionality and to link production and economic indicators together to ensure a balanced load on the repair bay, and subsequently on the entire enterprise, while development of a single digital system allows one to unlock the potential for improving the technological base. Development of software and hardware system of «digital» repair of a wheelset is studied with object-oriented and heuristic methods The study’s subject refers to technological operations and production processes of reception and repair of a passenger coach’s wheelset. The object of the study is the process of organisation of the repair of rolling stock components at the operational stage of the life cycle. The study describes main characteristics of organisation of repair of a passenger coach’s wheelset from its reception for maintenance and defect detection to release into operation after current, medium or, respectively, major repairs. Particular attention is paid to the processes of interaction between managers and performers at each stage of repair. The novelty of the research is regarded through the application of a system approach to the use of digital technology in the production process to obtain analytical data and generate economic and production indicators. The main conclusions tend to substantiate creation of a hardware and software system of a «digital twin» of a passenger coach’s wheelset repair bay
The authors declare that there are no conflicts of interest present.