Горбунов Роман Николаевич – кандидат технических наук, доцент кафедры автомобильного транспорта
Иркутск
Gorbunov, Roman N., Ph.D. (Engineering), Associate Professor at the Department of Road Transport
Irkutsk
Горбунова Зинаида Васильевна – кандидат экономических наук, доцент кафедры автомобильного транспорта
Иркутск
Gorbunova, Zinaida V., Ph.D. (Economics), Associate Professor at the Department of Road Transport
Irkutsk
Колчин Василий Савельевич – кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры автомобильного транспорта
Иркутск
Kolchin, Vasily S., Ph.D. (Engineering), Associate Professor, Associate Professor at the Department of Road Transport
Irkutsk
В статье приводятся предложения по повышению эффективности организации дорожного движения с использованием геоинформационных данных. Целью проведения исследований является определение перспективных направлений исследования для выработки единых подходов к оценке качества, надёжности и эффективности организации дорожного движения по соответствующим критериям.
Авторами был проведён обзор данных критериев с точки зрения нормативной документации, атакже отмечена возможность применения моделей городских улично-дорожных сетей для поиска оптимальных режимов организации дорожного движения с минимальными затратами. Поскольку ранее проведённые исследования показали отсутствие единых подходов и чётких критериев оптимизации организации дорожного движения, было предложено всесторонне рассмотреть возможность оценки дорожного движения не только с технической точки зрения, но и с точки зрения подходов, применяемых в теории менеджмента.
В качестве оценки показателей эффективности организации дорожного движения была предложена функция временных затрат, представляющая собой сумму всех временных затрат участников дорожного движения. Повышение эффективности организации дорожного движения достигается минимизацией данной функции. Отмечается, что при снижении функции временных затрат снижаются материальные затраты участников дорожного движения, например расходы на топливо.
Рассмотрев принципы функционирования дорожного движения в других странах, авторы определили два подхода к организации дорожного движения на улично-дорожной сети: механистический и органический. Механистический предполагает строгое соблюдение правил всеми участниками дорожного движения, органический же предполагает возможность отступать от правил. Авторами были представлены примеры самоорганизации дорожного движения на участках улично-дорожной сети города Иркутска, что является примером применения органического подхода к организации дорожного движения в России.
Итогом статьи стала выработка ряда перспективных направлений исследований, благодаря которым может быть достигнуто единообразие подходов к выбору и формированию требований к показателям надёжности, качества и эффективности организации дорожного движения.
The article provides proposals for improving the efficiency of traffic management using geoinformation data. The objective of the research is to identify promising areas of research to develop single approaches to assessing quality, dependability, and efficiency of traffic management using relevant criteria.
The authors reviewed these criteria from the point of view of regulatory documentation and noted the possibility of using models of urban road networks to find optimal modes of managing traffic at minimal cost. Since previous studies showed the lack of single approaches and clear criteria for optimising traffic management, it was proposed to comprehensively consider the possibility of assessing traffic not only from a technical point of view, but also from the point of view of approaches used in management theory.
As a tool of assessment of the efficiency indicators of traffic management, a time cost function was proposed, which is the sum of the time costs for all the road users. Increasing the efficiency of traffic management is achieved by minimising this function. It is also noted that when the time cost function is reduced, the material costs of road users, such as fuel costs, are reduced.
Having examined the principles of functioning of road traffic in other countries, the authors identified two approaches to management of traffic on the road network: mechanistic and organic ones. Mechanistic approach presupposes strict respect of the rules by all the road users, while organic one presupposes the ability to deviate from the rules. The authors presented examples of selforganisation of traffic on sections of the road network of the city of Irkutsk, which is an example of application of an organic approach to organising traffic in Russia.
The article results in development of several promising areas of research, due to which uniformity of approaches to selection and formation of requirements for indicators of depedability, quality and efficiency of traffic management can be achieved.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.