Землин Александр Игоревич - доктор юридических наук, кандидат философских наук, профессор, заслуженный деятель науки Российской Федерации, заведующий кафедрой транспортного права Юридического института, научный руководитель направления транспортной безопасности Научно-экспертного совета Центра исследования проблем безопасности Российской академии наук
Москва
Zemlin, Aleksander I., D.Sc. (Law), Ph.D. (Philosophy), Professor, Honoured Scientist of the Russian Federation, Head of the Department of Transport Law of Law Institute; Scientific Supervisor for the Transport Safety Issues of the Scientific and Expert Council of the Centre for Security Studies of the Russian Academy of Sciences
Moscow
Шинкарук АнДрей Сергеевич - инженер путей сообщений, Главный ревизор по безопасности движения поездов
Москва
Shinkaruk, Andrey S., railway engineer, Chief Inspector for Train Safety
Moscow
Вишнякова Елена Петровна - заместитель директора департамента ТГ «Феско»
Москва
Vishniakova, Elena P., Deputy Director of the Department
Moscow
Целью настоящей публикации является рассмотрение и оценка внедрения обслуживания и ремонта пассажирского подвижного состава на основе заключения договорных отношений по контракту жизненного цикла (КЖЦ).
По результатам проведённого анализа и полученного опыта формирования договорных отношений в формате КЖЦ как со стороны зарубежных компаний, так и на отечественном рынке установлено, что заказчику выгодно их заключение. Расходы, в конечном итоге, снижаются примерно на 10—15 % в сравнении с традиционной формой заключения договорных отношений (отдельный договор на изготовление и сервисное обслуживание). Существенным преимуществом является также то, что использование такого рода соглашений исключают необходимость поиска и последующего заключения договоров с исполнителями на этапе эксплуатации.
При заключении контрактов КЖЦ закупка и заключение договора на последующее сервисное обслуживание подвижного состава могут быть осуществлены на основе концессионного соглашения в соответствии с требованиями законодательства о закупке. При закупке необходимо руководствоваться требованиями федерального закона в части обязательного проведения конкурсных процедур и отбора потенциальных поставщиков.
На основании анализа существующих моделей формирования договорных отношений по обслуживанию подвижного состава по контракту КЖЦ целесообразно рассматривать возможность его распространения на вновь изготавливаемый пассажирский подвижной состав, используемый в дальнем сообщении.
The analysis and the experience gained in shaping contractual relations in the LCC format, both on the part of foreign companies and in the domestic market, have resulted in the conclusion that it is beneficial for the customer to conclude LCC. Ultimately, the costs are reduced by about 10-15 % compared to the traditional form of contractual relations (separate contracts for manufacturing and, respectively, service maintenance). LCC is also advantageous since it eliminates the need to search for and subsequently contract the contractors at the stage of operation.
When concluding LCC contract, both purchase and subsequent maintenance of rolling stock can be carried out through a concession agreement in compliance with legislation regulating the procurement procedure. When purchasing, it is necessary to be guided by the requirements of federal law in terms of mandatory tender procedures and selection of potential suppliers.
The analysis of existing models for formation of contractual relations for maintenance of rolling stock under the LCC contract has shown that it is advisable to consider the possibility of extending it to newly manufactured passenger rolling stock used in longdistance passenger transportation.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.