Землин Александр Игоревич – доктор юридических наук, кандидат философских наук, профессор, заслуженный деятель науки; заведующий кафедрой транспортного права; научный руководитель направления «Транспортная безопасность»
Москва
Zemlin, Alexander I., D.Sc. (Law), Ph.D. (Philosophy), Professor, Honoured Scientist of the Russian Federation, Head of the Department of Transport Law of Law Institute; Scientific Leader of the Transport Safety and SecurityBoard of the Scientific Expert Council
Moscow
Потребности инновационного развития транспортного комплекса, являющегося не только важнейшим, но и непременным условием реализации Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года, детерминируют необходимость кардинального изменения принципиальных подходов к построению системы правового обеспечения организации дорожного движения, исторически основанной на постулате об обязанности водителя обеспечивать постоянный контроль за дорожной обстановкой в течение всего периода движения автомобиля. В этой ситуации проблема правового регулирования допуска к эксплуатации и последующего использования транспортных средств, оснащённых автоматизированной системой вождения и не предусматривающих участия водителя в динамическом управлении автомобилем, приобретает особое теоретическое и практическое значение.Целью исследования, часть результатов которого представлена в данной статье, являлось критическое осмысление проблем правового обеспечения использования автомобилей с автоматизированной системой вождения, наличие которых связано с неоднозначностями и пробелами законодательства в части закрепления используемых базовых терминов и определений.С использованием инструментария формально-догматического анализа исследованы проблемные вопросы легализации понятия «автоматизированная система вождения», являющегося важнейшей, базовой категорией в системе правового регулирования исследуемых отношений.На этой основе, посредством применения методов системно-правового анализа определены возможные варианты устранения выявленных пробелов и противоречий законодательства, сформулированы авторские определения и предложены направления построения упорядоченной системы правовых терминов, подлежащих закреплению в нормативных правовых актах, регламентирующих использование высокоавтоматизированных автомобилей.Реализация сформулированных автором предложений может способствовать совершенствованию системы правового регулирования отношений, связанных с применением высокоавтоматизированных транспортных средств.
The needs for innovative development of the transport system, which is not only the most important, but also an indispensable condition for implementation of the Transport Strategy of the Russian Federation until 2030 with a forecast until 2035, determine the necessity for a important change in fundamental approaches to building a system of legal support for organisation of road traffic, historically based on the postulate of obligation the driver to ensure constant control over the traffic situation for the entire period of the vehicle’s movement. In this situation, the problem of legal regulation of admission to operation and subsequent operation of vehicles equipped with an automated driving system that does not provide for participation of the driver in the dynamic control of the car acquires special theoretical and practical significance.The objective of the study, some of the results of which are suggested in the article, was a critical comprehension of the problems of legislative environment referring to the use of cars with an automated driving system, those problems being associated with ambiguities and gaps in the legislation in terms of codifying the basic terms and definitions.The tools of formal dogmatic analysis were used to investigate the problematic issues of legalising the concept of «automated driving system», which is the most important, basic category in the system of legal regulation of the relations under study.On this basis, the application of methods of systemic legal analysis contributed to identification of possible options for eliminating the identified gaps and contradictions in legislation, to formulate author’s definitions and to suggest guidelines for building an ordered system of legal terms to be entrenched in legal acts regulating the use of highly automated vehicles.The implementation of the proposals formulated by the author can contribute to the improvement of the system of legal regulation of relations related to the use of highly automated vehicles.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.