mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-23Research ArticleЭКОНОМИКАECONOMICSМУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ЦЕНТРЫ: ОЖИДАЕМЫЕ ЭФФЕКТЫMULTIMODE LOGISTICS CENTERS: EXPECTED EFFECTSПетраковГ. П.PetrakovG. P.

заместитель начальника инспекции при президенте 

+7 (499) 2621810

deputy head of the inspection attached to the president

ОАО «РЖД», МоскваРоссияJSC «Russian Railways», MoscowRussian Federation201428022014018085Copyright © Петраков Г.П., 20142014Петраков Г.П.Petrakov G.P.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/23

В статье оцениваются возможные, прогнозируемые специалистами социально-экономические эффекты от создания и развития системы мультимодальных логистических центров (МЛЦ) в России. Показаны преимущества международных смешанных перевозок как для операторов, так и грузоотправителей. Автор проиллюстрировал эффективность мультимодального сообщения с использованием МЛЦ на примере доставки сорокафутового контейнера из Санкт-Петербурга в Берлин. Сделанные расчеты, наблюдения и выводы позволяют считать экономические затраты и выгоды при формировании центров вполне приемлемыми для участников процесса.

The article assesses possible outlook on socioeconomic effects of development of multimode logistics centers (MLC) in Russia. The author comments on the advantages of international multimode carriage for operating companies and cargo owners. The efficiency of multimode traffic is illustrated at the example of delivery of 40 foot container from Saint Petersburg to Berlin. Computations, observations and conclusions prove organization of MLC to be quite reasonable and efficient for all the participants in the carriage process.

мультимодальный логистический центравтотранспортморской портжелезная дорогаэкономический эффектмеждународные перевозкиконтейнерыmultimode logistics centerroad transportsea portrailwayeconomic effectinternational carriagecontainersReferencesРезер С. М., Прокофьева Т. А., Гончаренко С. С. Международные коридоры: проблемы формирования и развития. – М.: ВИНИТИ РАН, 2010. – 312 с. Rezer S . M., Prokof’eva T.A., Goncharenko S. S. International corridors: problems of creation and development [Mezhdunarodnye koridory: problemy formirovaniya i razvitiya]. Moscow, VINITI RAN, 2010, 312 p.Резер С. М., Прокофьева Т. А., Гончаренко С. С. Международные коридоры: проблемы формирования и развития. – М.: ВИНИТИ РАН, 2010. – 312 с. Rezer S . M., Prokof’eva T.A., Goncharenko S. S. International corridors: problems of creation and development [Mezhdunarodnye koridory: problemy formirovaniya i razvitiya]. Moscow, VINITI RAN, 2010, 312 p.Максимов С. А. Геополитический эффект от развития мультимодальных транспортных узлов и транспортных коридоров в России // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. – 2005. – № 9. – С. 11–17. Maksimov S. A. Geopolitical effect of multimode transport hubs and transport corridors in Russia [Geopoliticheskiy effekt ot razvitiya mul’timodal’nyh transportnyh uzlov i transportnyh koridorov v Rossii]. Vestnik Sibirskogo gosudarstvennogo universiteta putey soobscheniya, 2005, № 9, pp. 11–17.Максимов С. А. Геополитический эффект от развития мультимодальных транспортных узлов и транспортных коридоров в России // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. – 2005. – № 9. – С. 11–17. Maksimov S. A. Geopolitical effect of multimode transport hubs and transport corridors in Russia [Geopoliticheskiy effekt ot razvitiya mul’timodal’nyh transportnyh uzlov i transportnyh koridorov v Rossii]. Vestnik Sibirskogo gosudarstvennogo universiteta putey soobscheniya, 2005, № 9, pp. 11–17.Резер С. М. Логистика экспедирования грузовых перевозок – М.: ВИНИТИ РАН, 2002. – 472 с. Rezer S. M. Logistics of freight forwarding operations [Logistika ekspedirovaniya gruzovyh perevozok]. Moscow, VINITI RAN, 2002, 472 p.Резер С. М. Логистика экспедирования грузовых перевозок – М.: ВИНИТИ РАН, 2002. – 472 с. Rezer S. M. Logistics of freight forwarding operations [Logistika ekspedirovaniya gruzovyh perevozok]. Moscow, VINITI RAN, 2002, 472 p.Ионов В. И., Макаренко С. А. Транспортные центры в структуре логистических систем // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. – 2012. – № 2. – С. 80–84. Ionov V. I., Makarenko S. A. Transport centers within the structure of logistics systems [Transportnye tsentry v strukture logisticheskih system]. Aktual’nye problem gumanitarnyh i estestvennyh nauk, 2012, № 2, pp. 80–84.Ионов В. И., Макаренко С. А. Транспортные центры в структуре логистических систем // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. – 2012. – № 2. – С. 80–84. Ionov V. I., Makarenko S. A. Transport centers within the structure of logistics systems [Transportnye tsentry v strukture logisticheskih system]. Aktual’nye problem gumanitarnyh i estestvennyh nauk, 2012, № 2, pp. 80–84.Захидов А. А. Современные логистические центры: сущность, особенности и тенденции развития // Экономическое возрождение России. – 2012. – Т. 31. – С. 214–220. Zahidov A. A. Modern logistics centers: sense, features, and development trends [Sovremennye logisticheskie tsentry: suschnost», osobennosti i tendentsii razvitiya]. Ekonomicheskoe vozrozhdenie Rossii, 2012, vol.31, pp. 214–220.Захидов А. А. Современные логистические центры: сущность, особенности и тенденции развития // Экономическое возрождение России. – 2012. – Т. 31. – С. 214–220. Zahidov A. A. Modern logistics centers: sense, features, and development trends [Sovremennye logisticheskie tsentry: suschnost», osobennosti i tendentsii razvitiya]. Ekonomicheskoe vozrozhdenie Rossii, 2012, vol.31, pp. 214–220.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.