старший преподаватель,
Москва
Senior Lecturer,
Moscow
доктор экономических наук, профессор,
Москва
D.Sc. (Economics), Professor,
Moscow
В статье рассматриваются особенности транспорта как объекта технологических инноваций, обусловленные, с одной стороны, сервисным характером основной деятельности и спецификой инновационных процессов при транспортно-логистическом оказании услуг, а, с другой стороны, высокой капиталоёмкостью и технологической сложностью инфраструктурного транспортного комплекса, в котором сосредоточены технологические инновации.
Цель статьи – обосновать исходные предпосылки для разработки альтернативного подхода к принятию стратегических решений о развитии транспортных организаций на основе технологических инноваций, который наряду с традиционным обоснованием экономической эффективности учитывает ряд внеэкономических факторов. Методом обоснования является системный стратегический анализ, позволяющий исследовать особенности транспортного комплекса в контексте факторов внешней среды и их динамики.
Применительно к Российской Федерации масштабы территории, природно-климатическое разнообразие и неравномерность территориального распределения ресурсной и производственной базы обусловливают особую роль и место транспорта в национальной экономике, что достаточно часто приводит к необходимости принятия решений о развитии транспортного комплекса, исходя из преимущественно внеэкономических факторов (таких, как безопасность, надёжность, экологичность и др.) и на основе научно-технических, политических и социально-экономических прогнозов. В то же время практически во всех отраслях транспорта в современных российских условиях доминируют частные предприятия (с участием государства или без), работающие на принципах рентабельности, инвестиционной привлекательности и конкурентоспособности, что приводит к противоречивости внутренних критериев принятия решений в области технологических стратегий.
Дополнительным и существенным фактором, определяющим общие направления развития транспорта, является происходящая в настоящее время смена технологической парадигмы, в основе которой лежат процессы цифровизации и цифровой трансформации транспортно-логистического бизнеса. Проблемы принятия решений о реализации технологических инноваций на транспорте, возникающие вследствие его особенностей, обусловливают потребность пересмотра подходов, поскольку экономические оценки эффективности не всегда способны отразить реальную необходимость и целесообразность выбора направлений технологического развития транспортного комплекса.
Анализ особенностей транспортно-логистической отрасли на основе обобщения универсального опыта и привлечения примеров российской практики в контексте становления новой технологической парадигмы позволяет обосновать методологию принятия стратегических решений о реализации технологических инноваций.
The article considers the features of transport as an object of technological innovation, due, on the one hand, to the service nature of the main activity and the specifics of innovative processes during provision of transport and logistics services, and, on the other hand, to the high capital intensity and technological complexity of the infrastructure transport complex, which is the focus point of technological innovation.
The objective of the article is to substantiate the initial prerequisites for developing an alternative approach to making strategic decisions on development of transport organisations based on technological innovations, which, besides the traditional justification of economic efficiency, considers several non-economic factors. The method of substantiation is a systemic strategic analysis, which allows to study the features of the transport complex in the context of the factors of external environment and their dynamics.
Regarding the Russian Federation, the scale of the national territory, natural and climatic diversity and uneven territorial distribution of the resource and production base determine the special role and place of transport in the national economy, which quite often leads to the need to make decisions on development of the transport complex based on predominantly non-economic factors (such as security, reliability, environmental friendliness, etc.) and on scientific, technical, political and socio-economic forecasts. At the same time, private enterprises (with or without participation of the state) dominate currently almost all transport sectors where they operate on the principles of profitability, investment attractiveness and competitiveness, which leads to inconsistency of internal decision-making criteria in the field of technological strategies.
The ongoing change in the technological paradigm is an additional and significant factor determining trends in transport developments. It is based on the processes of digitalisation and digital transformation of the transport and logistics business. The problems of decision-making in implementation of technological innovations in transport industry, arising from its peculiarities, necessitate a revision of approaches since economic assessments of efficiency are not always able to reflect the real needs and feasibility of choosing mainstream trends in technological development of the transport system.
The analysis of the features of the transport and logistics industry based on universal experience and cases in Russian practices in the context of formation of a new technological paradigm makes it possible to substantiate the methodology for making strategic decisions on implementation of technological innovations.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.