кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой вагонов и вагонного хозяйства
Ростов-на-Дону
Ph.D. (Eng), Associate Professor, Head of the Department of Wagons and Wagon Facilities
Rostov-on-Don
В условиях глобализации экономических связей, интенсификации транспортно-технологических решений методология исследования и развития транспортной инфраструктуры требует совершенствования и адаптации к динамично меняющимся условиям транспортного рынка. Целью работы является формализация и развитие методологии исследования транспортной инфраструктуры, включая специализированный изотермический подвижной состав. Для обработки исходных данных грузооборота использовались методы математической статистики. Для обоснования технических параметров инновационного изотермического подвижного состава были применены методы анализа иерархий (Саати), экспертных оценок, актуализации технических решений (МАТР).В статье представлен анализ грузооборота скоропортящихся грузов, перевозимых железнодорожным хладотранспортом, по объёмам, типам подвижного состава и дорогам отправления. Показаны основные направления формирования и назначения грузопотоков по видам сообщения (внутреннего, транзита, экспорта, импорта). Определено, что ключевыми факторами развития изотермического подвижного состава для перевозок скоропортящихся грузов в транспортной системе страны являются перевозки мяса, рыбы, пива, безалкогольных напитков, соков в сегменте внутренних перевозок.Анализ показывает, что структурных и количественных сдвигов по видам перевозки и по родам груза не наблюдается. Стратегия развития транспортных средств для перевозки скоропортящихся грузов и методология представлена блок-схемой, в разрезах: «постановка задачи исследования», «этапы принятия решений», «методы и алгоритмы реализации решений». Показано, что задача включает не только развитие стационарной железнодорожной инфраструктуры и формирование этапов развития изотермического подвижного состава, но и необходимость решения организационно-технических, технологических, нормативно-правовых проблем, а также вопросы тарифного регулирования.Рассмотрены вопросы методологии создания инновационного изотермического подвижного состава с учётом возможных перспектив его развития и сфер применения, комплекса технических и технологических решений. Исследование линейных размеров и полезного сечения грузового помещения различных типов изотермических кузовов показывает преимущество вагонов и съёмных кузовов, по сравнению с крупнотоннажными рефрижераторными контейнерами.Создавать типаж инновационного изотермического подвижного состава предлагается на основе универсального изотермического кузова, комплектуемого из различных типов энергохолодильного оборудования с заданными техническими параметрами, максимально удовлетворяющими требованиям современного рынка транспортных услуг. Проанализированы сферы возможного использования различных типов изотермического подвижного состава с учётом долговременных прогнозов развития сельскохозяйственной, рыбной и перерабатывающей отраслей.
In the context of globalisation of economic relationships, intensification of transportation and technological solutions, the methodology of research and development of transport infrastructure requires improvement and adaptation to dynamically changing conditions of the transportation market.The objective of the work is to formalise and to develop a methodology for studying transport infrastructure, including specialised isothermal rolling stock. The initial data on cargo turnover were processed by the methods of mathematical statistics, and the technical parameters of innovative isothermal rolling stock were substantiated using the methods of T. Saaty analytic hierarchy process, expert assessment, and update engineering design process.The article provides an analysis of the cargo turnover of perishable goods transported by railway refrigerated transport in Russia in terms of volumes, types of rolling stock, and origin. The main origin-destination cargo flows are presented by types of transportation (domestic, transit, export, import transport operations). It has been determined that key factors in development of isothermal rolling stock for transportation of perishable goods in the transport system of the country refer to transportation of meat, fish, beer, soft drinks, juices in the segment of domestic transportation. The analysis shows that there are no structural and quantitative shifts in terms of types of transportation and types of cargo.The strategy for development of vehicles for transportation of perishable goods and the methodology are presented in a block diagram, in sections: «statement of the research problem», «decision-making stages», «decision implementation methods and algorithms». It is shown that the problem includes not only development of stationary railway infrastructure and of stages in development of isothermal rolling stock, but also the need to solve organisational, technical, technological, regulatory, and legal problems, as well as tariff regulation.The issues of methodology for designing an innovative isothermal rolling stock are considered referring to possible prospects for its development and areas of operation, as well as to a set of engineering and technological solutions. The study of linear dimensions and useful section of the loading space of various types of isothermal bodies shows the advantage of wagons and swap bodies in comparison with large-capacity refrigerated containers.It is proposed to design a prototype of innovative isothermal rolling stock on the basis of a universal isothermal swap body, configured with various types of refrigerating equipment with specified technical parameters that best meet the requirements of the modern transportation market. The areas of possible use of various types of isothermal rolling stock are analysed considering long-term forecasts for development of agricultural, fishing and processing industries.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.