Пашкова Татьяна Николаевна – директор московского филиала ООО «Генеральная Сюрвейерская Компания», аспирант ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (ОАО «НИИАТ»)
Москва
Pashkova, Tatiana N. – director of Moscow branch of General Survey Company LLC, Ph.D. student of JSC Scientific and Research Institute of Motor Transport (JSC NIIAT)
Moscow
Филиппова Надежда Анатольевна – доктор технических наук, доцент кафедры автомобильных перевозок
Москва
Filippova, Nadezhda A. – D.Sc. (Eng), Associate Professor at the Department of Road Transportation
Moscow
Поздняк Анастасия Николаевна – магистрант факультета Высшего корпоративного управления и менеджмента
Москва
Pozdnyak, Anastasia N. – Master’s student at the faculty of Higher Corporate Governance and Management
Moscow
Перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов требуют решения целого комплекса задач, таких как выбор подходящего способа таможенного оформления и таможенного поста, определение оптимального маршрута, корректный подбор транспортных средств, обеспечение безопасности сопутствующей инфраструктуры и дорожного движения, включая такие аспекты, как ширина проезжей части, высота и ширина мостов, туннелей, линий электропередач, заказ разрешительной документации на проезд по определённым участкам, заказ службы сопровождения при транспортировке крупногабаритных грузов, предоставление режима и условий работы водителям.
Целью являлось предоставление вариантов решения перечисленных вопросов и предложение оптимальных видов транспорта, маршрута доставки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
В статье с использованием примера мультимодальной поставки компонентов ветроэнергетической установки как по иностранной территории, так и внутри Российской Федерации рассмотрены вопросы выбора вида транспорта; индивидуальности маршрутов движения грузов, имеющих нестандартные весогабаритные характеристики; разработки сюрвейерского маршрута и важности предварительной подготовки к перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Выявлены сложности, с которыми сталкиваются участники аналогичных проектов, предварительное решение которых может повысить их эффективность. Показаны особенности осуществления перевозки указанных грузов в Российской Федерации, в том числе в части таможенного регулирования при пересечении границ Российской Федерации многокомпонентными грузами. С учётом того, что в России около 70 % общего объёма перевозок «от двери до двери», в том числе и в перевозках крупногабаритных и тяжеловесных грузов, осуществляется автомобильным транспортом, акцент в значительной мере сделан на сегменте перевозки этим видом транспорта.
Предложен вывод, что основной задачей при разработке маршрута является обеспечение безопасности транспортировки груза. Выделены этапы выбора и расчёта маршрута, согласования разрешительных документов на провоз крупногабаритных и тяжеловесных грузов с различными организациями на различных участках маршрута. Приведены решения для импортного таможенного оформления сложных грузов в разборе и при их неодновременной поставке.
Heavy and oversized transportation requires solving a whole range of tasks, such as choosing a suitable method of customs clearance and of a customs post, determining the optimal route, correctly selecting vehicles, ensuring safety of related infrastructure, and road traffic, such as the width of the carriageway, height and width of bridges, tunnels, power lines, ordering permits for travel on certain road segments, ordering heavy and oversized cargo escorting service, providing the special labour regime and working conditions for drivers.
The objective of the study was to provide options for solving the listed issues and offer choice of best modes of transport, routes of delivery of heavy and oversized cargo.
This article based on the example of multimodal supply of components of wind power plant through the Russian national and foreign territory analyses issues of choosing a mode of transport for multimodal transportation of heavy and oversized cargo; of individuality of routes for movement of goods with non-standard weight and size characteristics; of developing a survey route, and of preliminary preparing transportation of heavy and oversized cargo. Identification of difficulties faced by participants in similar projects, helped to reveal preliminary solutions which might increase the efficiency of any individual transportation. Described features of transportation of this kind of cargo in Russia focused particularly on customs regulations governing crossing of the border of the Russian Federation by multicomponent goods. Since about 70 % of total «door-to-door» transportation, comprising haulage of heavy and oversized cargo, are performed by road transport, the article highlights the road transportation segment.
The conclusion suggests that the main task when developing a route is to ensure safety of cargo transportation. The identified phases comprise choosing and calculating the route, the coordination of obtaining permits for transportation of heavy and oversized cargo with various organisations on different segments of the route. Solutions for import customs clearance of multicomponent disassembled cargo, particularly in case of non-simultaneous delivery, are examined.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.