Гуц Алексей Васильевич – начальник отдела маркетинга Дирекции скоростного сообщения
Москва
Guts, Alexey V. – Head of the Marketing unit of the High-Speed Transportation Directorate
Moscow
В статье рассматриваются бизнес-модели для смешанных (комбинированных) пассажирских перевозок и развитие комбинированных пассажирских перевозок как фактор роста ёмкости рынка железнодорожных пассажирских перевозок. Кризис на рынке транспортных услуг, вызванный внеэкономическими факторами (пандемией COVID‑19), характеризуется классическим сочетанием шоков предложения и спроса на пассажирские перевозки, что делает актуальным вопрос о путях повышения объёмов пассажирских перевозок, в частности, железнодорожным транспортом, о способах формирования и увеличения спроса на услуги, предоставляемые населению с использованием железнодорожных активов.
Существующий в настоящее время подход к увеличению спроса на железнодорожные пассажирские перевозки путём развития железнодорожной маршрутной сети, улучшения оборудования железнодорожных вокзалов, повышения качества услуг, расширения линейки предлагаемых сервисов – всего того, что поощряет их потребление большим количеством клиентов, будет сохранять своё значение. Тем не менее этот подход должен быть критически осмыслен и дополнен в свете новых трендов экономики, обусловленных цифровыми технологиями, что особенно актуально именно сегодня, когда в условиях ресурсных ограничений необходимо стратегическое организационное решение, направленное на масштабирование бизнеса, достижение оптимального баланса затрат, качества, компетенций, гибкости и клиентоориентированности.
Организация комбинированных пассажирских перевозок предполагает активное взаимодействие «по горизонтали » различных транспортных организаций как между собой, так и с разными когортами пассажиров со своими потребительскими предпочтениями и ограничениями по доходу. Актуален, следовательно, переход от линейных бизнес-процессов, построенных «по вертикали », к бизнес-процессам горизонтального типа, предлагающим специализированные пакеты услуг в системе «единого окна» по единым стандартам на базе цифровых технологий.
В статье предложены модели организации сетевого взаимодействия участников рынка пассажирских перевозок на основе цифровых технологий для обеспечения «бесшовной» мобильности населения при консолидирующей роли железнодорожного транспорта. Конкретные модели организации железнодорожных комбинированных перевозок должны строиться на базе определённой бизнес-модели, выбор которой является стратегическим решением компании.
The article examines business models for mixedmode (combined) passenger transportation and development of combined passenger transportation as a factor in the growth of capacity of the railway passenger transportation market. The crisis in the transport services market, caused by non-economic factors (COVID‑19 pandemic), is characterized by a classic combination of supply shocks and demand shocks for passenger transportation, which increases relevance of the problem of searching ways to rise the volume of passenger traffic, in particular, by rail, demand for services provided to the public using railway assets.
The current approach to increasing the demand for railway passenger transportation by developing the railway route network, improving the equipment of railway stations and the quality of service, expanding the range of services offered, promoting everything that encourages the consumption of services by a larger number of customers, will remain important. Nevertheless, this approach should be critically considered and supplemented in the light of new economic trends motivated by digital technology. That is especially important today, when, in conditions of resource constraints, a strategic organisational solution is needed aimed at scaling a business, achieving an optimal «balance» of costs, quality, competencies, flexibility and customer focus.
The organisation of combined passenger transportation involves active «horizontal» interaction of various transport organisations, both among themselves and with different cohorts of passengers with their own consumer preferences and income restrictions. Therefore, the transition from linear business processes built «vertically» to horizontal business processes that offer specialised packages of services through a «single window» system according to uniform standards based on digital technologies is relevant.
The article proposes models for organising network interaction of participants in the passenger transportation market based on digital technologies to ensure «seamless» mobility of the population with the consolidating role of railway transport. Specific models for organising combined railway transportation should be based on a specific business model, the choice of which is determined by a strategic decision of the company.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.