начальник сектора службы кадров,
Москва
Head of a unit of Human Resources Service,
Moscow
проектный менеджер,
Москва
Project Manager,
Moscow
советник заместителя генерального директора,
Москва
Ph.D. (Eng), Advisor to the Deputy General Director,
Moscow
При разработке проектов внедрения в эксплуатацию автобусов на электрической тяге и определения потребной инфраструктуры необходимо обосновать концепцию, методические подходы к выбору маршрутов, рассчитать количество зарядных станций в зависимости от их типа и провести экономическую оценку предлагаемых решений в конкретных условиях эксплуатации.
В статье рассматриваются основные вопросы организации работы автобусов на электрической тяге (электробусов) на маршрутах наземного городского пассажирского транспорта общего пользования. Проведён первичный анализ как текущих, так и перспективных электробусных маршрутов в Москве.
На основе классических методов определения потребного количества подвижного состава на маршруте по заданной производительности, по пассажиропотоку и по заданному интервалу движения предложены адаптивные методы расчёта.
Рассмотрены текущая и перспективные схемы размещения зарядных станций, предложена методика определения их потребного количества.
Адаптирован методический подход к определению прямых расходов, непосредственно связанных с перевозками при эксплуатации электробусов на маршруте.
When developing projects for introduction of electric buses into operation and determining the required infrastructure, it is necessary to justify the concept and methodological approaches to choosing of routes, to estimate the number of charging stations, depending on their type, and to conduct economic assessment of the proposed solutions in specific operating conditions.
The article discusses the main issues of organising operation of buses with electric traction (electric buses) on the routes of public urban surface transport. A primary analysis of both current and prospective electric bus routes was carried out regarding the city of Moscow.
Adaptive calculation methods are proposed based on classical methods for determining the required number of vehicles for a route regarding a given transit capacity, passenger traffic flow, and a given traffic interval.
The current and prospective schemes for location of charging stations are considered, a method for determining their required number is proposed.
A methodological approach of determining direct costs associated with transportation has been adapted to operation of electric buses on the route.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.