доктор технических наук, профессор кафедры проектирования, строительства и эксплуатации транспортных объектов,
Гомель
D.Sc. (Eng), Professor at the Department of Design, Construction and Operation of Transport Facilities,
Gomel
Исследуются станционные технологические процессы, воспроизводимые на трёхмерной модели с позиции оценки достоверности их развития. Отождествляемые моделируемые и смоделированные процессы сопоставляются по конкретным сравнительным позициям. Эталоном служит фиксированный набор технологического ряда операций по обслуживанию вагонопотоков всех категорий на конкретной железнодорожной станции.
Для адекватности модельной реконструкции прототипу учитываются возникающие ожидания и простои подвижного состава, которые вводятся в модель как особые расщеплённые состояния основных пространственных локаций подвижного состава. В разрабатываемой модели станции вводится понятие «парафизические конструкции», которое включает любые невозможные по физическим канонам и нерациональные по технологическим требованиям состояния объектов путевого развития и подвижного состава. Логика программного контроля над подобными состояниями модельных структур основывается на анализе разрешённых позиций станционных объектов при выполнении эталонных технологических операций. Замедление станционных операций может служить предвестником ожиданий или простоев.
Важным методологическим посылом для способа разработки динамической модели станции является формирование системы внутреннего программного анализа текущей ситуации, распознавания момента наступления парафизической ситуации и упреждения её с введением в нормальное русло штатного развития ситуации. Адаптирующий модуль информационной прототипирующей среды должен быть интеллектуальным агентом, обладающим развитыми свойствами генерации исключительных ситуаций на основе проведённых им сравнительных тестов, способностью формирования соответствующей базы знаний и её использования впроцессе дальнейшей работы без какоголибо внешнего участия пользователей.
Цель исследования, изложенного в статье, связана с разработкой общих требований к динамической модели железнодорожной станции, функционирующей адекватно реальной технической системе, благодаря оценке достоверности репродуцированных станционных технологических процессов.
The article is devoted to the study of technological processes at railway stations reproduced in a threedimensional model from the standpoint of assessing reliability of the development of those processes. The identifiable simulated and virtual processes are matched against specific comparative positions. The benchmark is a fixed set of technological series of operations for processing wagon flows of all categories at a particular railway station.
To provide adequacy of model reconstruction to the prototype, the emerging waiting time and downtime of rolling stock are considered, which are introduced into the model as special split states of main spatial locations of rolling stock. The concept of «paraphysical structures» is introduced into the developed model of the station, which comprises any conditions impossible according to physical canons and irrational according to technological requirements regarding the objects of track development and rolling stock. The logic of program control over similar states of modelled structures is based on the analysis of the allowed positions of station objects when performing reference technological operations. Slowdown in station operations can be a forerunner to waiting or downtime.
An important methodological basis for the technique for developing a dynamic model of a station includes formation of a system of internal program analysis of the current situation, recognition of the moment of occurrence of a paraphysical situation and its anticipation by transforming it into normally developing standard situation. The adapting module of the information prototyping environment should be an intelligent agent with developed ability of generating exceptional situations based on comparative tests conducted by it, of developing an appropriate knowledge base and of using it in the process of further operations without any external users’ participation.
The objective of the study, described in the article, is associated with dev elopment of general requirements for a dynamic model of a railway station, functioning adequately to a real technical system due to assessment of reliability of reproduced station technological processes.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.