mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)10.30932/1992-3252-2016-14-3-13mirtr-1957Research ArticleЭКОНОМИКАECONOMICSОпределение поучастковых затрат на содержание и эксплуатацию инфраструктурыDetermination of Section-to-Section Costs for Maintenance and Operation of InfrastructureИноземцеваС. М.InozemtsevaS. M.

Иноземцева Светлана Михайловна – кандидат экономических наук, доцент кафедры «Экономика и управление на транспорте»

Москва

Inozemtseva, Svetlana M. – Ph.D. (Economics), associate professor at the department of TransportEconomics and Managemen

Moscow

inosveta@yandex.ruМорозН. С.MorozN. S.

Мороз Никита Сергеевич – экономист

Москва

Moroz, Nikita S. – economist

Moscow

q-s@bk.ruМосковский государственный университет путей сообщения (МИИТ)РоссияMoscow State University of Railway Engineering (MIIT)Russian FederationООО «ИТС Консалтинг»РоссияLLC ITS ConsultinRussian Federation201628062016143142153Copyright © Иноземцева С.М., Мороз Н.С., 20162016Иноземцева С.М., Мороз Н.С.Inozemtseva S.M., Moroz N.S.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/1957

Сетевой контракт как метод государственного регулирования инфраструктуры железнодорожноготранспорта успешно применяется в целом ряде стран. Основными его целями являются гарантированное транспортное обеспечение социально-экономических потребностей территорий в рамках приоритетной географической конфигурации, оптимизация внутренних издержек владельца инфраструктурного комплекса и сохранение для населения доступности услуг в системе перевозок. Особое внимание при этом в статье уделено методике и экономической модели определения эксплуатационных затрат на содержание инфраструктуры малоинтенсивных участков железных дорог. Выполненные на их основе расчёты становятся обоснованием потребных размеров субсидий, бюджетных инвестиций и ассигнований на выполнение задач, предусмотренных в том числе и сетевым контрактом.

The network contract as a method of state regulation of rail infrastructure has been used successfully in a number of countries. Its main objectives are guaranteed transport support of socio-economic needs of areas within priority geographical configuration, optimization of internal costs of infrastructure complex owner and maintenance of service availability in transportation system to the public. Special attention is paid to the methodology and the economic model for determining operating costs for infrastructure maintenance of low intensity rail sections. Calculations made on that basis justify required subsidies, budget investments and allocations for implementation of the tasks provided for also by a network contract.

железнодорожный транспорт общего пользованияинфраструктурасетевой контрактметоды расчёта себестоимостималоинтенсивные линииэксплуатационные расходыдоходыфинансовый результатrailway transport of general useinfrastructurenetwork contractmethods for calculating the costlow-intensity linesoperating costsrevenuesfinancial resultsReferencesНовые формы долгосрочного государственного регулирования железнодорожного транспорта / А . К . Анжелину, М . Э . Дмитриев, Ю . В . Елизарьев и др . / Под ред . Ю . В . Елизарьева – М .: МЦФЭР, 2013 . – 240 с.New forms of long-term state regulation of railway transport [Novye formy dolgosrochnogo gosudarstvennogo regulirovanija zheleznodorozhnogo transporta] / A . K . Anzhelinu, M . E . Dmitriev, Yu . V . Elizariev [et al] . / Ed . by Yu . V . Elizariev . Moscow, MCFER, 2013, 240 p.Елизарьев Ю . В . Сетевой контракт – новый этап государственного регулирования железнодорожного транспорта //Экономика железных дорог . – 2013 . – № 2 . – С . 12–28.Elizariev, Yu . V . Network contract – a new stage of state regulation of railway transport [Setevoj kontrakt – novyj etap gosudarstvennogo regulirovanija zheleznodorozhnogo transporta] . Ekonomika zheleznyh dorog, 2013, Iss . 2, pp . 12–28.Терёшина Н . П ., Смехова Н . Г ., Иноземцева С . М ., Токарев В . А . Расходы инфраструктуры железнодорожного транспорта: Учеб . пособие . – М .: УМЦ по образованию на железнодорожном транспорте, 2010 . – 224 с.Tereshina, N . P ., Smekhova, N . G ., Inozemtseva, S . M ., Tokarev, V . A . Costs for railway infrastructure: educational guide [Rashody infrastruktury zheleznodorozhnogo transporta: Ucheb. posobie] . Moscow, TMC on education on railway transport, 2010, 224 p.Издержки и себестоимость железнодорожных перевозок: Учеб . пособие / Н . Г . Смехова, Ю . Н . Кожевникова и др . – М .: УМЦ по образованию на железнодорожном транспорте, 2015 . – 472 с.Expenses and the cost of rail transportation: educational guide [Izderzhki i sebestoimost’ zheleznodorozhnyh perevozok: Ucheb. posobie] / N . G . Smekhova, Yu . N . Kozhevnikova [et al] . Moscow, TMC on education on railway transport, 2015, 472 p.Иноземцева С . М . Влияние объема перевозок на расходы и себестоимость перевозок // Экономика железных дорог . – 2015 . – № 8 . – С . 43–52.Inozemtseva, S . M . Influence of traffic volume on expenses and the cost of transportation [Vlijanie ob’ema perevozok na rashody i sebestoimost’ perevozok] . Ekonomika zheleznyh dorog, 2015, Iss . 8, pp . 43–52.Королькова Н . В ., Иноземцева С . М . Структурные особенности эксплуатационных расходов // Мир транспорта . – 2014 . – № 6 . – С . 86–99.Korolkova, N . V ., Inozemtseva, S . M . Structural features of operating costs . World of Transport and Transportation, Vol . 12, 2014, Iss . 6, pp . 86–99.Писаревский Г . Е ., Мартынова Л . А ., Ломакина Н . М ., Зарецкая Н . М . Экономические методы оптимизации работ малодеятельных линий // Экономика железных дорог . – 2015 . – № 5 . – С . 55–66.Pisarevsky, G . E ., Martynov, L . A ., Lomakina, N . M ., Zaretskaya, N . M . Economic optimization techniques of low-density lines work [Ekonomicheskie metody optimizacii rabot malodejatel’nyh linij] . Ekonomika zheleznyh dorog, 2015, Iss . 5, pp . 55–66.Кожевников Ю . Н ., Ильин И . П ., Мороз Н . С . Методологические аспекты определения, классификации и расчёта финансовых результатов малоинтенсивных линий (участков)// Экономика железных дорог . – 2015 . – № 7 . – С . 56–67.Kozhevnikov, Yu . N ., Ilyin, I . P ., Moroz, N . S . Methodological aspects of determination, classification and calculation of financial results of low-intensity lines (sections) [Metodologicheskie aspekty opredelenija, klassifikacii i raschjota finansovyh rezul’tatov malointensivnyh linij (uchastkov)] . Ekonomika zheleznyh dorog, 2015, Iss . 7, pp . 56–67.Иноземцева С . М . Анализ развития инфраструктуры железных дорог // Мир транспорта . – 2013 . – № 5 . – С . 68–77.Inozemtseva, S . M . Analysis of infrastructure development of railways . World of Transport and Transportation, 2013, Iss . 5, pp . 68–77.Benkler, M . Co-operation and innovation cut life-cycle costs / M . Benkler // Railway Gazette International . – 2010 . – № 11 . – pp . 37–40.Benkler, M . Co-operation and innovation cut life-cycle costs . Railway Gazette International, 2010, Iss . 11, pp . 37–40.RFF signs performance contract // Railway Gazette International . – 2008 . – № 12 . – p . 926.RFF signs performance contract . Railway Gazette International, 2008, Iss . 12, p . 926.Maintenance outsourcing // Railway Gazette International . – 2009 . – № 2 . – p . 9.Maintenance outsourcing . Railway Gazette International, 2009, Iss . 2, p . 9.Olson, J . Contracting Out Is In / J . Olson // Progressive Railroading . – 2009 . – № 12 . – pp . 30, 32, 34–38.Olson, J . Contracting Out Is In .Progressive Railroading, 2009, Iss . 12, pp . 30, 32, 34–38.Scasso, Ch . La nouvelle bataille du rail / Ch . Scasso // Le Rail . – 2008 . – № 150 . – p . 5.Scasso, Ch . La nouvelle bataille du rail . Le Rail, 2008, Iss . 150, p . 5.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.