Представляем достаточно подробную статью 1910 года, описывающую инженерные проекты, не только разрабатывавшиеся, но широко обсуждавшиеся, касавшиеся устройства не просто скоростных, а высокоскоростных внутригородских дорог в Берлине. Инженерам тех лет был присущ широкий взгляд. В одном проекте пытались вместить все передовые разработки и перспективные идеи того времени как технического плана, так и в части оптимальной транспортной модели, маршрутизации, организации движения, планирования городского пространства. Обсуждали радиально-кольцевую систему, встраивание городской системы в национальную и даже мировую транспортную систему, раздельное пассажирское и грузовое движение, а технические решения напомнили о современном монорельсе, эстакадном движении и лёгком метро и даже об индивидуальном скоростном рельсовом транспорте (personal rapid transit)… Статья привлекла большое внимание не только в Германии, недаром в России её перепечатало издание «Железнодорожное дело». Надеемся, что и сейчас многие её аспекты представляют интерес, причём не только исторического плана.
We reproduce an article first published in 1910 that describes in detail engineering projects, that were not only being developed but widely discussed. Those projects were dedicated to development of rapid, and particularly high-speed transportation in Berlin. The developments of that time reflected broad engineering views. It seems to be an attempt to integrate into a single project all the promising ideas regarding technical advancements as well as optimal transport modelling, routing schemes, traffic organisation, urban spatial planning. The discussion touched upon radial and ring traffic system, integration of the urban transportation system into national and even global one, splitting of passenger and freight traffic and infrastructure, and engineering decisions have reminded about contemporary monorail, elevated railways, light metro, and even personal rapid transit systems… The article attracted attention in Germany, as well as in other countries, and was reproduced in Zheleznodorozhnoe Delo [Railway Business] journal. Probably, many described aspects besides historical ones might be of interest today as well.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.