Бурлуцкий Андрей Александрович – кандидат технических наук, доцент кафедры автомобильных дорог
Томск
Burlutsky, Andrey A. – Ph.D. (Eng), Associate Professor at the Road Department
Tomsk
Елугачев Павел Александрович – кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой инженерной геологии, мостов и сооружений на дорогах, проректор по научной работе
Томск
Elugachev, Pavel A. – Ph.D. (Eng), Associate Professor, Head of the Department of Engineering Geology, Road Bridges and Structures, Vice-Rector for Research
Tomsk
Несмотря на высокую значимость массового пассажирского транспорта для обеспечения перемещений городского населения, настоящий период характеризуется выраженным смещением приоритетов при реализации мероприятий по развитию транспортной системы крупного города в сторону индивидуального транспорта. Наряду с невозможностью поддержания высоких темпов строительства и реконструкции магистральной улично-дорожной сети, такая градостроительная позиция приводит к значительным перегрузкам практически всей транспортной инфраструктуры крупного города. По мнению большинства специалистов, одним из ключевых мероприятий, направленных на стабилизацию транспортной ситуации в городах, является реализация политики активного развития системы массового пассажирского транспорта. Среди вопросов организации работы пассажирского транспорта наибольший интерес представляет процедура трассирования маршрутов и последующего формирования из них рациональной маршрутной схемы, так как во многом от этого будут зависеть затраты времени пассажиров на передвижение по городу. Усовершенствование схемы движения пассажирского транспорта, рассматриваемое в увязке с развитием магистральной сети города, позволит достичь требуемого уровня удобства за счёт увеличения скорости транспортного потока. В результате обзора российских и зарубежных работ, посвящённых исследованию транспортных систем городов, установлено, что известные методики формирования маршрутных схем пассажирского транспорта не в полной мере учитывают взаимодействие транспортных потоков с городскими магистралями. Зачастую специалисты недостаточное внимание уделяют критериям оптимизации, позволяющим проводить всесторонний анализ рациональности вариантов маршрутных схем. Анализ требований к трассированию автобусных маршрутов, выбору приоритетных направлений их развития и удобству движения позволил обобщить принципы проектирования маршрутных схем и назначить критерии их оптимизации. Установлено, что скорость является наиболее значимым критерием оптимизации транспортных систем, учитывающим особенности организации движения транспортных потоков на улично-дорожной сети крупного города и её транспортно-эксплуатационное состояние. Основываясь на опыте маршрутизации, накопленном почти за столетний период, развит подход к обоснованному назначению мероприятий по реорганизации маршрутной схемы, который позволяет учесть факторы, определяющие техническое состояние дорожной сети и характеристики транспортных потоков. Её общая идея заключается в соединении отдельных звеньев транспортной сети и последовательном формировании набора конкурирующих вариантов маршрута, один из которых в дальнейшем войдёт в состав рациональной маршрутной схемы.
Despite high importance of mass passenger transport for ensuring mobility of urban population, the current period is characterized by a pronounced shift in priorities in implementation of measures for development of the transport system of a large city towards private transport. Along with impossibility of maintaining high rates of construction and reconstruction of the main street and road network, such a position regarding urban planning results in significant overload of almost the entire transport infrastructure of a large city. In the opinion of most experts, key measures aimed at stabilizing the transport situation in cities should comprise implementation of a policy of active development of the mass passenger transportation system. Among the issues of organizing passenger transport operation, the most interesting is the procedure for tracing routes followed by subsequent development of a rational routing scheme, since in many respects the urban passenger travel time will depend on the results there-of. Improvement of the passenger transport routing scheme, considered in relationship with development of the city’s main street and road network, will allow achieving the required level of convenience by increasing traffic flow speed. After reviewing domestic and foreign works devoted to the study of urban transportation systems, it was found that the known methods of development of passenger transport routing schemes do not fully consider the interaction of traffic flows with urban main roads. Often, experts pay insufficient attention to optimization criteria that allow a comprehensive analysis of rationality of routing schemes options. Analysis of the requirements for bus routing, the choice of priority directions for their development and convenience of movement made it possible to generalize the principles of designing routing schemes and to assign criteria for their optimization. It has been established that speed is the most significant criterion for optimizing transportation systems, considering the peculiarities of the organization of traffic flows on the road network of a large city and its transport and operational conditions. Based on the routing experience accumulated over almost a century, an approach has been developed to reasonable assignment of measures for reorganizing the routing scheme, which allows us to consider the factors that determine the technical condition of the road network and the characteristics of traffic flows. Its general idea is to connect separate links of the transport network and to sequentially develop a set of competing route options, one of which will later be included in the rational routing scheme.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.