Карасев Олег Игоревич – кандидат экономических наук, директор центра научно-технологического прогнозирования экономического факультета
Москва
Karasev, Oleg I. - Ph.D. (Economics), director of the Center for Scientific and Technological Forecasting of the Faculty
Moscow
Железнов Максим Максимович – доктор технических наук, доцент, профессор кафедры информационных систем, технологий и автоматизации в строительстве Национального исследовательского
Москва
Zheleznov, Maxim M. - D.Sc. (Eng), associate professor, professor of the department of Information Systems, Technologies and Automation in Construction
Moscow
Тростьянский Сергей Сергеевич – магистр по направлению «Экономика», заместитель директора Центра хранения и анализа больших данных
Москва
Trostyansky, Sergey S. – Master in Economics, Deputy Director of the Center for Storage and Analysis of Big Data
Moscow
Шитова Юлия Александровна – магистр по направлению «Менеджмент», ведущий специалист Центра хранения и анализа больших данных
Москва
Shitova, Yulia A. – Master in Management, Leading Specialist of the Center for Storage and Analysis of Big Data
Moscow
Современный этап развития характеризуется структурным кризисом, проявляющимся во многих сферах и отраслях экономики. Подобная ситуация объясняется, в том числе переходным состоянием мировой экономической системы, обусловленным процессом укоренения нового технологического уклада, развитием Индустрии 4.0. Изменения, которые являются результатам реализации данного процесса, будут играть ключевую роль в определении тенденций и направлений мирового экономического развития в ближайшие десятилетия, характеризовать новую технологическую структуру и векторы дальнейшего развития и применения технологий. Отличительной чертой нового технологического уклада является скорость, с которой разрабатываются и внедряются новые технологии и продукты. Важнейшими индикаторами успешности новой экономической модели будут скорость, объём и качество. Лидерами новой системы рыночной экономики будут те компании, которые смогут быстрее и лучше всех приспособиться к новым реалиям экономического развития. В числе главных критериев, определяющих успешность компании в современных условиях, являются скорость и качество: в конкурентной борьбе за лидирующие позиции компании будут должны делать всё быстрее и лучше остальных. Актуальность подобной парадигмы подтверждается сокращением научно-технологических и инновационных циклов – времени от создания идеи до её реализации и передачи в промышленную эксплуатацию. Массовая цифровизация всех аспектов деятельности и сокращение длительности циклов обновления техники и технологий определяют тенденцию переориентации компаний с исключительно внутреннего типа организации инновационной деятельности на преимущественно внешний. В данной статье анализируются формы и инструменты организации инновационной деятельности, в том числе посредством выстраивания специфических отношений с внешними участниками инновационной экосистемы. Базой исследования является практика некоторых ведущих зарубежных железнодорожных компаний. Целью данной статьи является проведение обзора используемых инструментов и способов организации инновационной деятельности в ряде ведущих железнодорожных компаний и определение её наиболее распространённых форм. Комплексный анализ функционирования форм инновационной деятельности осуществлялся с применением методов структурного и комплексного сравнительного анализа, обобщения и дедуктивных методов.
The current stage of economic development is characterized by a structural crisis that manifests itself in many areas and sectors of the economy. This situation is explained, among other things, by the transitional state of the world economic system, caused by the process of rooting of a new technological order, development of Industry 4.0. The changes resulted from implementation of the process will play a key role in determining trends and directions of world economic development in the coming decades and will characterize the new technological structure and vectors of further development and introduction of technologies. The speed of development and introduction of new technologies and products is the main distinctive feature of the new technological paradigm. The most important indicators of the success of the new economic model will be thus speed, volume, and quality. Those companies that can adapt faster and better to the new realities of economic development will be the leaders of the new system of market economy. Speed and quality will be among key criteria that determine the success of a company in modern conditions: in the competition for leading positions, companies will have to do everything faster and better than others. The relevance of such a paradigm is confirmed by the reduction of research, technological and innovation cycles as for the time from emergence of an idea to its implementation and transfer to industrial operations. Mass digitalization of all aspects of activities and a reduction in duration of cycles of updating equipment and technologies determine the tendency for companies to reorient from an exclusively internal type of organization of innovation activities to, mainly, external ones. This article analyzes forms and tools for organizing innovative activities, including through building specific relationships with external participants in the innovation ecosystem. The research is focused on the practices of selected world railway companies. The objective of this article is to review the tools and methods of organizing innovation in selected leading railway companies and to identify its most common forms. A comprehensive analysis of functioning of forms of innovation was carried out using methods of structural and comprehensive comparative analysis, generalization, and deductive methods.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.