Савосина Мария Иосифовна – аспирант
Москва
Savosina, Maria I. - Ph.D. student
Moscow
Традиционная оценка эффективности работы и проектов развития транспортных систем основана на меркантилистском подходе, рассматривающим эффективность деятельности по схеме «затраты–доходы–прибыль хозяйствующих субъектов». При этом обычно не учитываются внесистемные, экстернальные результаты, которые могут многократно превосходить в стоимостном отношении внутренние результаты, получаемые хозяйствующими субъектами. Экстернальные результаты часто наблюдаются за пределами сферы чисто экономических отношений. Особенно наглядно это проявляется в инфраструктурной сфере, материальную основу которой образуют транспорт и логистика. В определённом смысле возник кризис экономической доктрины. Вследствие безудержной антропогенной деятельности наблюдается экологический кризис. Концентрация людей и производственной деятельности в городах стала причиной урбанизационного кризиса. Растущее неравенство привело к обострению социальных противоречий. В итоге человечество столкнулось с комплексным кризисом цивилизации. Основным средством разрешения кризисной ситуации признано устойчивое развитие. Устойчивое развитие транспорта как инфраструктурной сферы деятельности служит фундаментом построения устойчивого развития экономики и социальной сферы. Цели устойчивого развития, установленные мировым сообществом под эгидой ООН, могут быть достигнуты только при условии комплексной оценки эффективности управленческих решений (совокупный учёт всех интерналий и экстерналий). Транспорт стал первопроходцем на пути устойчивого развития территорий и городов. Подход к комплексной оценке эффективности устойчивого развития обусловливает реформирование в перспективе экономических и налогово-бюджетных отношений по принципу налога Пигу. Цель настоящей статьи – совершенствование оценки эффективности и методологии устойчивого развития транспортных организаций и транспортных систем. В статье обоснованы актуальность и направления совершенствования методологии комплексной оценки результатов транспортной деятельности, а также представлены аналитические модели комплексной оценки её эффективности. Перспективными задачами продолжения исследований и разработок являются обоснование и юридическая легитимация использования стоимостных оценок различных экстернальных результатов совершенствования транспорта, создание системы мониторинга информации, необходимой для выполнения комплексной оценки его устойчивого развития.
The traditional assessment of efficiency of operations and of development projects of transport systems is based on a mercantilist approach that considers efficiency of activities according to the «cost–income–profit of economic entities» pattern. In this case, non-systemic, external results are usually not considered, while they can be many times higher in value terms than the internal results obtained by economic entities. External results are often seen outside the realm of purely economic relations. This is especially evident in the infrastructure sector, the material basis of which is formed by transport and logistics. To some extent a crisis of economic doctrine has arisen. An ecological crisis is being observed due to unrestrained anthropogenic activity. The concentration of people and production activities in cities has become the cause of the urbanization crisis. Growing inequality has led to an exacerbation of social contradictions. As a result, mankind has faced a complex crisis of civilization. Sustainable development was recognized as the main means of resolving the crisis. Sustainable transport dev elopement-being primarily an infrastructure field of activity, serves as the foundation for building sustainable development of the economy and social sphere. The sustainable development goals set by the world community under the auspices of the UN can only be achieved through the comprehensive assessment of effectiveness of management decisions (cumulative accounting of all internalities and externalities). Transport has become a pioneer in sustainable development of territories and cities. The approach to a comprehensive assessment of effectiveness of sustainable development determines the reform of economic and fiscal relations in the future according to the principle of the Pigou tax. The objective of this article is to explore ways to improve assessment of effectiveness and methodology of sustainable development of transport organizations and transport systems. The article substantiates the relevance and directions of improving the methodology for a comprehensive assessment of the results of transport activities and presents analytical models for a comprehensive assessment of its effectiveness. The promising tasks for continuation of research and development are associated with justification and legal legitimation of the use of cost estimates of various external results of improving transport, as well as with development of a system for monitoring of information necessary for a comprehensive assessment of sustainable transport development.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.