<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.3 20210610//EN" "JATS-journalpublishing1-3.dtd">
<article article-type="research-article" dtd-version="1.3" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xml:lang="ru"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">mirtr</journal-id><journal-title-group><journal-title xml:lang="ru">Мир транспорта</journal-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>World of Transport and Transportation</trans-title></trans-title-group></journal-title-group><issn pub-type="ppub">1992-3252</issn><publisher><publisher-name>Russian University of Transport (RUT)</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.30932/1992-3252-2019-17-5-214-227</article-id><article-id custom-type="elpub" pub-id-type="custom">mirtr-1752</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Research Article</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="ru"><subject>ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="en"><subject>ADMINISTRATION, MANAGEMENT AND CONTROL</subject></subj-group></article-categories><title-group><article-title>ОПТИМИЗАЦИЯ МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ НА ПРИМЕРЕ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН</article-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>OPTIMIZATION OF LOCATION OF TRANSPORT AND LOGISTICS CENTERS AT THE EXAMPLE OF THE REPUBLIC OF KAZAKHSTAN</trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Рамазанова</surname><given-names>А.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Ramazanova</surname><given-names>A.</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="ru"><p>старший преподаватель кафедры организации движения, управления на транспорте и логистики</p><p>Алматы</p></bio><bio xml:lang="en"><p>Senior Lecturer of the Department of Traffic Management, Transport Management and Logistics</p><p>Almaty</p></bio><email xlink:type="simple">ayari.r@mail.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib></contrib-group><aff-alternatives id="aff-1"><aff xml:lang="ru"><institution>Казахский университет путей сообщения</institution><country>Казахстан</country></aff><aff xml:lang="en"><institution>Kazakh University of Transport Communications</institution><country>Kazakhstan</country></aff></aff-alternatives><pub-date pub-type="collection"><year>2019</year></pub-date><pub-date pub-type="epub"><day>28</day><month>10</month><year>2019</year></pub-date><volume>17</volume><issue>5</issue><fpage>214</fpage><lpage>227</lpage><permissions><copyright-statement>Copyright &amp;#x00A9; Рамазанова А., 2019</copyright-statement><copyright-year>2019</copyright-year><copyright-holder xml:lang="ru">Рамазанова А.</copyright-holder><copyright-holder xml:lang="en">Ramazanova A.</copyright-holder><license xml:lang="ru" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.</license-p></license><license xml:lang="en" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.</license-p></license></permissions><self-uri xlink:href="https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/1752">https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/1752</self-uri><abstract><p>Транспортные связи во многом определяют потенциал взаимодействия страны внутри азиатского региона с субъектами рынка за его пределами. При этом транспортное обеспечение отдельных регионов, территорий, стран является сложной комплексной задачей, в основе решения которой лежат подходы к фундаментальным проблемам организации работы транспортной инфраструктуры.Одной из ключевых задач организации работы транспортной системы Республики Казахстан является определение места расположения элементов её транспортно-логистической инфраструктуры. В настоящее время теоретико-методологические подходы к решению данной проблемы можно укрупнённо разделить на многокритериальный анализ и координатный (метод гравитации) подход.Целью данной статьи является анализ возможности применения гравитационного и многокритериального методов для поиска оптимального места размещения транспортно-логистических центров на примере Республики Казахстан.На их основе предпринята попытка нахождения мест оптимального расположения транспортно-логистических центров в Республике Казахстан. Наглядно показана ограниченность применения метода гравитации без его дополнения методом многокритериального анализа при решении этой задачи.</p></abstract><trans-abstract xml:lang="en"><p>Transport links largely determine the potential of a country located within the Asian region to interact with market entities beyond region’s borders. Meanwhile, transportation logistics of individual regions, territories, and countries is a complex integrated problem, whose solution is based on the approaches to fundamentals of organisation of the operation of transport infrastructure.One of the key tasks in organizing the work of the transport system of the Republic of Kazakhstan is to determine the location of the elements of its transport and logistics infrastructure. At present, theoretical and methodological approaches to solving this problem can be divided into multicriteria analysis and coordinate (gravitational method) approach.The objective of this article is to analyze the possibility of using gravitational and multicriteria methods to find the optimal location for transport and logistics centers using the example of the Republic of Kazakhstan. Based on that the research was intended as an attempt to find optimal location of transport and logistics centers in the Republic of Kazakhstan. It was clearly shown that the use of the gravitational method has constraints if not supplemented by the use of the multicriteria analysis method when solving the problem of choosing the optimal location of the transport and logistics infrastructure at the example of the Republic of Kazakhstan.</p></trans-abstract><kwd-group xml:lang="ru"><kwd>транспорт</kwd><kwd>транспортно-логистический центр</kwd><kwd>производственный потенциал</kwd><kwd>промышленность Казахстана</kwd><kwd>гравитационный метод</kwd><kwd>многокритериальный метод</kwd><kwd>координаты размещения инфраструктуры</kwd><kwd>СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота»</kwd><kwd>станция Алтынколь</kwd></kwd-group><kwd-group xml:lang="en"><kwd>transport</kwd><kwd>transport and logistics center</kwd><kwd>production potential</kwd><kwd>Kazakhstan industry</kwd><kwd>gravitational method</kwd><kwd>multicriteria method</kwd><kwd>infrastructure location coordinates</kwd><kwd>Khorgos – Vostochnye Vorota FEZ</kwd><kwd>Altynkol station</kwd></kwd-group></article-meta></front><back><ref-list><title>References</title><ref id="cit1"><label>1</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Сухова Л. Ф. Региональный аспект оценки эффективности производственной инфраструктуры (в порядке вопроса). – Алматы, 2003. – С. 56–63.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Sukhova, L. F. The regional aspect of assessing the effectiveness of industrial infrastructure (in order of statement of the problem) [Regionalniy aspect otsenki effektivnosti proizvodstvennoi infrastruktury (v poryadke voprosa)]. Almaty, 2003, pp. 56–63.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit2"><label>2</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Промышленность Казахстана. [Электронный ресурс]: http://www.webeconomy.ru/index.php?page=cat&amp;cat=mcat&amp;mcat=164&amp;type=news&amp;newsid=1471. Доступ 20.04.2019.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Industry of Kazakhstan [Promyshlennost Kazakhstana]. [Electronic resource]: http://www.webeconomy.ru/index.php?page=cat&amp;cat=mcat&amp;mcat=164&amp;type=news&amp;newsid=1471. Last accessed 20.04.2019.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit3"><label>3</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Рахмангулов А. Н. Методологические основы организации функционирования железнодорожных промышленных транспортно-технологических систем / Дис… док. техн. наук. – М., 2013. – 373 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Rakhmangulov, A. N. Methodological foundations of organization of functioning of railway industrial transport and technological systems. D.Sc. (Eng) [Metodologicheskie osnovy organizatsii funktsionirovaniya zheleznodorozhykh promyshlennykh transportno-tekhnologicheskikh system. Dis… dok. tekh. nauk]. Moscow, 2013, 373 p.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit4"><label>4</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Багинова В. В. Теоретико-концептуальные основы организации региональной транспортной системы (на примере Республики Бурятия) / Дис… док. техн. наук. – М., 2004. – 295 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Baginova, V. V. Theoretical and conceptual foundations of organization of a regional transport system (at the example of the Republic of Buryatia). D.Sc. (Eng) thesis [Teoretiko-kontseptualnie osnovy organizatsii regionalnoi transportnoi sistemy (na primere Respubliki Buryatiya). Dis… dok. tekh. nauk]. Moscow, 2004, 295 p.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit5"><label>5</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Кириллова А. Г. Методология организации контейнерных и контрейлерных перевозок в мультимодальных автомобильно-железнодорожных сообщениях / Дис… док. техн. наук. – М., 2010. – 335 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Kirillova, A. G. Methodology for organization of container and piggyback transportation in multimodal road-rail communications. D.Sc. (Eng) thesis [Metodologiya organizatsii koneinernykh i kontreilernykh perevozok v multimodalnykh avtomobilno-zheleznodorozhnykh soobshcheniyakh. Dis… dok. tekh. nauk]. Moscow, 2010, 335 p.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit6"><label>6</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Кузьмин Д. В. Организация региональной сети контрейлерных терминалов / Дис… канд. техн. наук. – М., 2015. – 166 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Kuzmin, D. V. Organization of a regional network of piggyback terminals. Ph.D. (Eng) thesis [Organizatsiys regionalnoi seti kontreilernykh terminalov. Dis… kand. tekh. nauk]. Moscow, 2015, 166 p.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit7"><label>7</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Багинов А. В. Современные подходы к размещению объектов транспортно-логистической инфраструктуры // Мир транспорта. – 2018. – № 3. – С. 166–177.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Baginov, A. V. Modern Approaches to Siting of Transport and Logistics Infrastructure Facilities. World of Transport and Transportation, 2018, Vol. 16, Iss. 3 (76), pp. 166–177.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit8"><label>8</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Просветов Г. И. Математические методы в логистике. Задачи и решения. – 2-е изд., доп. – М.: Альфа-Пресс, 2009. – 304 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Prosvetov, G. I. Mathematical methods in logistics: Problems and solutions [Matematicheskie metody v logistike: zadachi i resheniya]. 2nd ed., enl. Moscow, Alpha-Press publ., 2009, 304 p.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit9"><label>9</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">План мероприятий на 2018–2024 годы по реализации Долгосрочного плана формирования Алматинской агломерации до 2030 года. [Электронный ресурс]: https://pandia.ru/text/80/688/33173.php. Доступ 20.04.2019.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">The action plan for 2018–2024 for implementation of the Long-term plan for formation of Almaty agglomeration until 2030 [Plan meropriyatii na 2018–2024 po realizatsii Dolgosrochnogo plana formirovaniya Almatinskoi aglomeratsii do 2030 goda]. [Electronic resource]: https://pandia.ru/text/80/688/33173.php. Last accessed 20.04.2019.</mixed-citation></citation-alternatives></ref></ref-list><fn-group><fn fn-type="conflict"><p>The authors declare that there are no conflicts of interest present.</p></fn></fn-group></back></article>
