кандидат технических наук, старший научный сотрудник самостоятельного сектора проектирования морских систем освоения шельфа
Санкт-Петербург
Ph.D. (Eng), Senior Researcher of the Independent Sector for Design of Marine Offshore Development Systems
St. Petersburg
кандидат технических наук, заведующий отделом развития морского транспорта
Санкт-Петербург
Ph.D. (Eng), Head of the Department of Sea Transport Development
St. Petersburg
Спрос на малотоннажные перевозки СПГ требует совершенствования логистического обеспечения. Оценка стоимости всех звеньев логистической цепочки является важной составляющей решения задачи оптимизации транспортных расходов как для потребителей, так и для поставщиков СПГ. В связи с ужесточением экологических требований к бункерному топливу особую актуальность получает задача оптимизации поставокСПГ для водного транспорта по стоимости транспортировки.Целью исследования является разработка универсального подхода к оценке стоимости транспортировки малотоннажного СПГ для бункеровки судов в России.В основу методологии исследования положен аналитический метод на базе системно-структурного подхода.В рамках реализации ведомственного проекта Минпромторга России «Развитие газотопливного флота для навигации в прибрежных водах и на внутренних водных путях» авторами разработаны технико-экономическиемодели расчёта удельной стоимости перевозки СПГ автомобильным и водным транспортом. Для расчёта удельной стоимости перевозки СПГ железнодорожным транспортом использованы данные информационно-справочной системы «ТМкарта».На основе модельных расчётов и данных системы «ТМкарта» были получены регрессионные соотношения, позволяющие определить стоимость перевозок для различных вариантов транспортно-технологическихсхем исходя из ограниченного набора параметров. Также был предложен подход для оценки стоимости перевалки СПГ. Проведена апробация регрессионных соотношений на расчётных маршрутах. В результате были сформулированы выводы о наиболее эффективных вариантах транспортировки СПГ.
Demand for low-tonnage transportation of LNG requires improved logistics. Assessing the value of all parts of the supply chain is an important component of solving the problem of optimizing transportation costs for both consumers and LNG suppliers. In connection with tightening of environmental requirements regarding bunker fuel, the task of optimizing the supply of LNG for water transport by the cost of transportation becomes particularly relevant.The objective of the study is to develop a universal approach to estimating the cost of transporting low-tonnage LNG for bunkering vessels in the Russian Federation.The research methodology is focused on the analytical method based on a system-structural approach.As part of the departmental project of the Russian Ministry of Industry and Trade «Development of gaspowered fleet for navigation in coastal waters and inland waterways», the authors developed technical and economic models for calculating the unit cost of LNG transportation by road and water. To calculate the unit cost of LNG transportation by rail, the data of TMkarta information and reference system were used. Based on model calculations and data of TMkarta system, regression relations were obtained that allow one to determine the cost of transportation for various options of transport and technological schemes based on a limited set of parameters. An approach has also been proposed for estimating the cost of LNG transshipment. The regression ratios were tested for selected routes. As a result,conclusions were drawn about the most effective LNG transportation options.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.