mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)10.30932/1992-3252-2019-17-4-272-281mirtr-1723Research ArticleБЕЗОПАСНОСТЬSAFETY AND SECURITYВлияние поведенческого фактора водителя на образование транспортного затораEffect of Driver Behaviour on Traffic JamsБасковВ. Н.BaskovV. N.

Басков Владимир Николаевич – доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой организации перевозок, безопасности движения и сервиса автомобилей

Саратов

Baskov, Vladimir N. – D.Sc. (Eng), professor, head of the department of organization of transportation, traffic safety and vehicle maintenance

Saratov

baskov@mail.ruКрасниковаД. А.KrasnikovaD. A.

Красникова Дарья Андреевна – кандидат экономических наук, доцент, кафедры организации перевозок, безопасности движения и сервиса автомобилей

Саратов

Krasnikova, Daria A. – Ph.D. (Economics), associate professor of the department of organization of transportation, traffic safety and vehicle maintenance

Saratov

dasha747@yandex.ruИсаеваЕ. И.IsaevaE. I.

Исаева Екатерина Игоревна – кандидат технических наук, доцент кафедры организации перевозок, безопасности движения и сервиса автомобилей

Саратов

Isaeva, Ekaterina I. – Ph.D. (Eng), associate professor of the department of organization of transportation, traffic safety and vehicle maintenance

Saratov

katherina3@mail.ruСаратовский государственный технический университет имени Ю. А. Гагарина (СГТУ им. Ю. А. Гагарина)РоссияYuri Gagarin State Technical University of Saratov (SSTU)Russian Federation201928082019174272281Copyright © Басков В.Н., Красникова Д.А., Исаева Е.И., 20192019Басков В.Н., Красникова Д.А., Исаева Е.И.Baskov V.N., Krasnikova D.A., Isaeva E.I.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/1723

Движение вавтомобильном потоке подразумевает вовлечение в сложные дорожные ситуации, отрицательно влияющие на время реакции водителя, которая в свою очередь учитывается при определении тормозного пути транспортного средства и определяет безопасность дорожного движения. Эта взаимосвязь показывает влияние поведения водителей в транспортном потоке на дорожнотранспортную ситуацию. Целью исследования было изучение поведенческих факторов, влияющих на принятие водителями решений. В ходе исследования использованы методы моделирования поведения водителей, математического моделирования, экспериментальные исследования психических и психологических функций водителей. Моделирование поведения водителя с учётом различного сочетания множества поведенческих и иных факторов приводит к большому количеству вариантов математического описания такого поведения, что затрудняет применение данного подхода при описании поведения водителей в условиях реальной улично-дорожной сети. Проанализированы работы, посвящённые изучению управляющего воздействия водителя с использованием неизвестных коэффициентов, описывающих модель движения транспортных средств с учётом точности управления им. Рассмотрен наиболее сложный и показательный вариант поведения водителя при проезде нерегулируемого пересечения. Установлено, что при моделировании транспортного потока необходимо учитывать степень решительности водителей (через определение коэффициента решительности– случайную величину с учётом распределения вероятности его значения в совокупности с распределением вероятностей функции интенсивности транспортного потока). Проанализировано распределение коэффициента решительности водителей, полученное по экспериментальным данным. Определено, что на формирование транспортного затора оказывает влияние стиль вождения, для оценки которого используют условную классификацию поведения водителей на дороге, аименно проявление агрессии и робости. При изучении поведения робких и агрессивных водителей рассмотрено несколько пар траекторий движения и динамика соответствующей плотности транспортного потока, которые рассчитаны на основе модели Edie’s. Подтверждено, что наибольшее отрицательное влияние транспортные заторы оказывают на водителей-холериков ина водителей-сангвиников. Кроме того, прослеживается взаимосвязь между временем реакции водителя и изменением его функционального состояния. Сделан вывод, что в целях повышения безопасности дорожного движения за счёт более точной оценки возможных рисков возникновения заторовых ситуаций необходимо учитывать поведенческие характеристики водителей и их темпераменты.

Driving in a traffic flow implies involvement in difficult traffic situations that adversely affects response time of a driver, which in turn is considered when estimating stopping distance of a vehicle and determines road safety. This relationship shows the effect of driver behaviour in traffic flow on the road traffic situation. The objective of the study was to study behavioural factors that influence driver’s decisions. The study used methods of driver behaviour modelling, mathematical modelling, experimental studies of the mental and psychological functions of drivers. Modelling the driver’s behaviour, considering various combinations of many behavioural and other factors, leads to a large number of options for mathematical description of driver behaviour, which makes it difficult to use this approach to describe behaviour of drivers under the conditions of a real street-road network. The research has analysed several works devoted to the study of control action of drivers, using unknown coefficients, describing a model of movement of vehicles considering accuracy of their control. Driving through an unregulated intersection is considered as the most complex and informative version of driver’s behaviour. It is found that when modelling a traffic flow, it is necessary to take into account the degree of resoluteness of drivers (through determination of a coefficient of resoluteness which is a random variable that takes into account the probability distribution of the coefficient’s value in conjunction with the probability distribution of the function of traffic flow intensity). The distribution of the coefficient of resoluteness of drivers, obtained from experimental data, was subject to analysis. It is determined that the driving style affects formation of traffic congestion. The assessment of the driving style is made through conditional classification of driver behaviour on the road, namely marked by manifestation of aggression and timidity. When studying the behaviour of timid and aggressive drivers, several pairs of trajectories and the dynamics of the corresponding traffic flow density, were considered and calculated based on Edie’s model. It has been confirmed that traffic congestion has the greatest negative effect on choleric drivers and sanguine drivers. Besides, there is a relationship between the response time of a driver and the change in his functional condition. It is concluded that to improve road safety thanks to a more accurate assessment of possible risks of formation of congestion situations, it is necessary to consider behavioural characteristics and temperaments of the drivers.

автомобильный транспорттранспортный затортранспортный потокулично-дорожная сетьповеденческие факторы водителейстили вождениятемпераментрешительность водителейбезопасность дорожного движенияroad transporttraffic congestiontraffic flowstreet-road networkbehavioral factors of driversdriving stylestemperamentdetermination of driversroad safetyReferencesБасков В. Н., Рейн А. Р. Оценка влияния эргономических факторов на состояние водителя и безопасность движения // Научная мысль. – 2016. – № 3. – С. 102–107.Baskov, V. N., Rein, A. R. Evaluation of the influence of ergonomic factors on the driver’s condition and traffic safety [Otsenka vliyaniya ergonomiceskikh faktorov n sostoyanie voditelya i bezopasnost’ dvizheniya]. Nauchnaya mysl’, 2016, Iss. 3, pp. 102–107.Баранов Ю. Н., Катунин А. А., Шкрабак Р. В., Брагинец Ю. Н. Основы обеспечения безопасности в системе «человек–машина–среда» // Вестник НЦБЖД. – 2014. – № 1. – С. 73–76.Baranov, Yu. N., Katunin, A. A., Shkrabak, R. V., Braginets, Yu. N. Fundamentals of security in the «man–machine–environment» system [Osnovy obespecheniya bezopasnosti v sisteme «chelovek–mashina–sreda»]. Vestnik NCBZhD, 2014, Iss. 1, pp. 73–76.Алекминский Д. Е., Кожин Д. О., Баранов Ю. Н. Факторы, определяющие возникновение отказа системы «человек–машина» при эксплуатации транспортного средства // Организация дорожного движения и безопасность на дорогах европейских городов: Материалы международной молодёжной научно-практ. конференции. – Чешский технический университет в Праге 2014 г., ФГБОУ ВПО «Госуниверситет – УНПК», 2014.– С. 24–27.Alekminsky, D. E., Kozhin, D. O., Baranov, Yu. N. Factors determining the occurrence of a failure of the «man–machine» system during operation of a vehicle [Faktory, opredelyayushchie vozniknovenie otkaza sistemy «chelovek–mashina» pri ekspluatatsii transportnogo sredstva]. Organization of traffic and safety on the roads of European cities: Proceedings of the international youth scientific practical conference. Czech Technical University in Prague 2014; UNPK, 2014, pp. 24–27.Гюлев Н. У. Об изменении времени реакции водителя вследствие пребывания в транспортном заторе // Вестник Национального технического университета «ХПИ». – 2011. – № 2. – С. 117–120.Gyulev, N. U. On changing response time of a driver due to stay in traffic congestion [Ob izmenenii vremeni reaktsii voditelya vsedstvie prebyvaniya v transportnom zatore]. Bulletin of National Technical University «KhPI», 2011, Iss. 2, pp. 117–120.Гецович Е. М., Лазурик В. Т., Семченко Н. А., Король В. Ю. Эмпирико-стохастический подход к моделированию транспортных потоков // Компьютерное моделирование в наукоёмких технологиях: Тр. научн.-техн. конф. с междунар. участием Харьк. нац. ун-та им. В. Н. Каразина, 18–21мая 2010 г. – Харьков, 2010. – Ч. 1. – С. 101–104.Getsovich, E. M., Lazurik, V. T., Semchenko, N. A., Korol, V. Yu. Empirical-stochastic approach to modeling traffic flows [Empiriko-stokasticheskiy podkhod k modelirovaniyu transportnykh potokov]. Computer Modeling in High Technology: Transport scientific and technical conference with the international participation of Kharkiv National University named after V. N. Karazin, May 18–21, 2010. Kharkov, 2010, Part 1, pp. 101–104.Умняшкин В. А., Филькин Н. М., Музафаров Р. С. Теория автомобиля: Учебник. – Ижевск: ИжГТУ, 2006. – 272 с.Umnyashkin, V. A., Filkin, N. M., Muzafarov, R. S. Car Theory: Textbook [Teoriya avtomobilya: Uchebnik]. Izhevsk, IzhSTU, 2006, 272 p.Басков В. Н., Рейн А. Р. Влияние эксплуатационных факторов на психофизиологическое состояние водителя и его энергозатраты / В сб.: Информационные технологии и инновации на транспорте материалы 2-й Международной научно-практической конференции // Под общ. ред. А. Н. Новикова. – 2016. – С. 139–147.Baskov, V. N., Rein, A. R. Influence of operational factors on the psychophysiological state of the driver and his energy consumption [Vliyanie ekspluatatsionnykh faktorov na psikhofiziologicheskoe sostoyanie voditely i ego energozatraty]. Information Technologies and Innovations in Transport Materials of the 2nd International Scientific and Practical Conference. Ed. by A. N. Novikov, 2016, pp. 139– 147.Трясцин А. П., Баранов Ю. Н., Лапин А. П., Катунин А. А. Теоретические подходы к стратегии подготовки водителей транспортных средств // Мир транспорта и технологических машин. – 2012. – № 2. – С. 123–127.Tryastsin, A. P., Baranov, Yu. N., Lapin, A. P., Katunin, A. A. Theoretical approaches to the strategy of training drivers of vehicles [Teoreticheskie podkhody k strategii podgotovki voditelei transportnykh sredstv]. Mir transporta i tekhnologicheskikh mashin, 2012, Vol. 2, pp. 123–127.Новиков А. Н., Трясцин А. П., Баранов Ю. Н., Самусенко В. И., Никитин А. М. Оценка эффективности функционирования системы подготовки кадров, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения // Вестник Брянского государственного технического университета. – 2014. – № 4. – С. 188–195.Novikov, A. N., Tryastsin, A. P., Baranov, Yu. N., Samusenko, V. I., Nikitin, A. M. Evaluation of effectiveness of the training system related to traffic safety [Otsenka effektivnosti funktsionirovaniya sistemy podgotovki kadrov, svyazannykh s obespecheniem bezopasnosti dorozhnogo dvizheniya]. Bulletin of Bryansk State Technical University, 2014, Iss. 4, pp. 188–195.Hennessy D. A., Wiesenthal D. L. Gender, Driver Aggression, and Driver Violence: An Applied Evaluation // Sex Roles. – Vol. 44. – No. 11/12. – June 2001. – pp. 661–676.Hennessy, D. A., Wiesenthal, D. L. Gender, Driver Aggression, and Driver Violence: An Applied Evaluation. Sex Roles, Vol. 44, No. 11/12, June 2001, pp. 661–676.Laval J. A., Leclercq L. A mechanism to describe the formation and propagation of stop-and-go waves in congested freeway traffic. – Phil. Trans. R. A. – 2010. – pp. 4519–4541. – DOI: 10.1098/rsta.2010.0138.Laval, J. A., Leclercq, L. A mechanism to describe the formation and propagation of stop-and-go waves in congested freeway traffic. DOI: 10.1098/rsta.2010.0138, Phil. Trans. R. A., 2010, pp. 4519–4541.Ефремов Б. Д., Оверин Ю. В. Методы оценки профессиональных качеств водителей автомобилей // Технико-технологические проблемы сервиса. – 2011. – № 16. – С. 95–97.Efremov, B. D., Overin, Yu. V. Methods for assessing the professional qualities of car drivers [Metody otsenki professionalnykh kachestv voditelei avtomobilei]. Technical and technological problems of service, 2011, Iss. 16, pp. 95–97.Крамарова М. И. Роль темперамента водителя в обеспечении безопасности дорожного движения // Технологический аудит и резервы производства. – 2012. – № 1. – С. 33–34.Kramarova, M. I. The role of driver temperament in ensuring traffic safety [Rol’ temperamenta voditelya v obespechenii bezopasnosti dorozhnogo dvizheniya]. Technological audit and production reserves, 2012, Iss. 1, pp. 33–34.Öz B., Özkan T., Lajunen T. An investigation of the relationship between organizational climate and professional drivers’ driver behaviours // Safety Science. – 2010. – № 10. – pp. 1484–1489.Öz, B., Özkan, T., Lajunen, T. An investigation of the relationship between organizational climate and professional drivers’ driver behaviours. Safety Science, 2010, No. 10, pp. 1484–1489.Кожин Д. О., Алекминский Д. Е., Евграшин В. В., Баранов Ю. Н. Исследование факторов, определяющих вероятность отказа (опасного действия) водителей автотранспортных средств // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования. – 2014. – № 1. – С. 235–239.Kozhin, D. O., Alekminsky, D. E., Evgrashin, V. V., Baranov, Yu. N. Study of factors determining the probability of failure (hazardous action) of motor vehicle drivers [Issledovanie faktorov, opredelyayushchikh veroyatnost’ otkaza (opasnogo deistviya) voditelei avtotransportnykh sredstv]. Alternative energy sources in the transport and technological complex: problems and rational use prospects, 2014, Iss. 1, pp. 235–239.Белоножко А. А., Гамаюнов П. П. Внедрение тестов, определяющих психофизиологические особенности начинающего водителя // Научно-методический электронный журнал «Концепт». – 2015. – № 35. – С. 21–25.Belonozhko, A. A., Gamayunov, P. P. Implementation of tests determining the psychophysiological characteristics of a novice driver [Vnedrenie testov, opredelyayushchikh psikhofiziologicheskie osobennosti nachinayushchego voditelya]. Scientific and Methodological Electronic Journal «Concept», 2015, Iss. 35, pp. 21–25.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.