Сафонов Анатолий Анатольевич – кандидат технических наук, начальник научно-исследовательской лаборатории психологического и педагогического обеспечения обучения лётного состава
Сызрань
Safonov, Anatoliy A. – Ph.D. (Eng), head of research laboratory of psychological and pedagogical support of flight personnel training
Syzran
Джаксбаев Вячеслав Абдулаевич – кандидат технических наук, начальник кафедры аэродинамики и динамики полёта
Сызрань
Dzhaksbaev, Vyacheslav A. – Ph.D. (Eng), head of the department of aerodynamics and flight dynamics
Syzran
При решении вопросов обеспечения безопасности полётов объектами научного исследования выступают авиационные системы различного масштаба. Предметом изучения теории безопасности полётов являются функционирование конкретной авиационной системы «экипаж–воздушное судно» (Э–ВС), выявление и оценка опасных факторов, а также их локализация или устранение. Защитные свойства авиационной системы «экипаж–ВС» должны обеспечивать противодействие возникновению особых ситуаций. Авиационная практика показывает, что не всегда защитные свойства системы в состоянии предотвратить развитие опасности, и катастрофа становится наиболее вероятным исходом полёта. При возникновении подобных ситуаций экипаж в интересах снижения тяжести авиационных происшествий (АП) и предотвращения собственной гибели должен применить средства спасения. Встатье представлены результаты сетевого моделирования алгоритма деятельности лётчика иопределения вероятности своевременного вынужденного покидания вертолёта со спасательным парашютом. Целью исследования является оценка эффективности защитных свойств системы Э–ВС на вертолётах в интересах снижения тяжести авиационных происшествий. Для проверки гипотезы о возможности применения экипажами вертолётов средств спасения использовались вероятностно-статистические и экспериментально-расчётные методы исследования.
Flight safety assurance problems solving focuses on aviation systems of different size as the objects of the study. Flight safety theory addresses such subjects of the study as operation of a specific aviation system «crew– aircraft» (C–A), detection and evaluation of hazards, as well as their localization or elimination. Protective features of «crew–aircraft» aviation system should provide resistance to occurrence of abnormal cases. Aviation practices show that the protective features of the system are not always able to prevent development of danger, and a catastrophe becomes the most likely outcome of a flight. When encountering such abnormal cases, the crew must use rescue equipment in order to reduce severity of the aviation accident and to prevent their own death. The article presents the results of network modelling of the pilot’s activity algorithm and of determining the probability of timely forced escape from of a helicopter with a rescue parachute. The objective of the study is to assess effectiveness of protective features of C–A system in helicopters with the aim to reduce severity of aircraft accidents. To test the hypothesis about the possibility of using rescue equipment by helicopter crews, probabilistic statistical as well as experimental and calculation research methods were used.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.