mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-17Research ArticleНАУКА И ТЕХНИКАSCIENCE AND ENGINEERINGВЫБОР ПАРАМЕТРОВ МЕТРОВАГОНА С ПНЕВМОРЕССОРАМИCHOICE OF PARAMETERS FOR A METRO COACH WITH PNEUMATIC SPRINGSСердобинцевЕ. В.SerdobintsevE. V.

доктор технических наук, профессор 

+ 7 (499) 978–71–52

D. Sc. (Tech), professor

ЗванцевП. Н.ZvantsevP. N.

кандидат технических наук, доцент

Ph.D. (Tech), associate professor

zpn3@yandex.ruХанЙ.HanY.

аспирант

Ph.D. student

Yewinhan9@gmail.comМосковский государственный университет путей сообщения (МИИТ), МоскваРоссияMoscow State University of Railway Engineering (MIIT), MoscowRussian Federation201428022014013441Copyright © Сердобинцев Е.В., Званцев П.Н., Хан Й., 20142014Сердобинцев Е.В., Званцев П.Н., Хан Й.Serdobintsev E.V., Zvantsev P.N., Han Y.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/17

В рамках сотрудничества правительственных структур Республики Мьянма и российских специалистов реализуются проекты создания метрополитена в крупнейшем городе страны Янгоне. Подготовка технического задания на изготовление подвижного состава, адаптированного к местным условиям, включает в себя выбор конструкции и параметров рессорного подвешивания. Это на этапе проектирования выполняется путем исследования динамических  свойств модели метровагона. Одна из рассматриваемых схем связана с использованием пневморессор как упругих и диссипативных элементов кузовной ступени рессорного подвешивания. Публикуемая статья знакомит с результатами сравнительного анализа показателей динамических качеств пневматического и пружинного вариантов рессор.

The government of the Republic of Myanmar cooperates with Russian experts in implementation of the project of metro construction in the biggest city of Yangon. Shaping out of technical specification for manufacturing of rolling stock, well adapted to local conditions, includes the task of selection of design and parameters of springs. At the project phase that task is fulfilled through comparison of dynamic features of metro coach models. The use of pneumatic springs as elastic and dissipative element of body part of spring suspension is one of the variants which are now studied. The article contains results of comparative analysis of dynamic features of pneumatic and classical springs.

метрополитенМьянмаЯнгонподвижной составрессорное подвешиваниепневматическая рессорапоказатели качестваматематическая модельсравнительный анализmetroMyanmarYangonrolling stockspring suspensionpneumatic springquality indicesmathematical modelcomparative analysisReferencesСердобинцев Е. В., Йе Вин Хан. Вертикальные колебания метровагона с пневмоподвешиванием // Мир транспорта. – 2013. – № 2. – С. 78–84. Serdobintsev E. V., Ye Win Han. Vertical Oscillations of the Metro Wagon with Pneumatic Suspension [Vertikal’nye kolebaniya metrovagona s pnevmopodveshivaniem]. Mir Transporta [World of Transport and Transportation] Journal, 2013, Vol. 46, Iss.2, pр. 78–84.Сердобинцев Е. В., Йе Вин Хан. Вертикальные колебания метровагона с пневмоподвешиванием // Мир транспорта. – 2013. – № 2. – С. 78–84. Serdobintsev E. V., Ye Win Han. Vertical Oscillations of the Metro Wagon with Pneumatic Suspension [Vertikal’nye kolebaniya metrovagona s pnevmopodveshivaniem]. Mir Transporta [World of Transport and Transportation] Journal, 2013, Vol. 46, Iss.2, pр. 78–84.Поляков А. И. Моделирование на ЦВМ горизонтальных случайных неровностей пути при исследовании нелинейных колебаний рельсовых экипажей // Оборудование и эксплуатация электроподвижного состава. Вып. 738. – М.: МИИТ, 1983. – С. 151–155. Polyakov A. I. Simulation of horizontal random irregularities of the track during the study of nonlinear oscillations of rail vehicles with the help of digital computers [Modelirovanie na TsVM gorizontal’nyh sluchaynyh nerovnostey puti pri issledovanii nelineynyh kolebaniy rel’sovyh ekipazhey]. Equipment and operation of electric rolling stock [Oborudovanie i ekspluatatsiya elektropodvizhnogo sostava], Vyp. 738, Moscow, MIIT, 1983, pp.151–155.Поляков А. И. Моделирование на ЦВМ горизонтальных случайных неровностей пути при исследовании нелинейных колебаний рельсовых экипажей // Оборудование и эксплуатация электроподвижного состава. Вып. 738. – М.: МИИТ, 1983. – С. 151–155. Polyakov A. I. Simulation of horizontal random irregularities of the track during the study of nonlinear oscillations of rail vehicles with the help of digital computers [Modelirovanie na TsVM gorizontal’nyh sluchaynyh nerovnostey puti pri issledovanii nelineynyh kolebaniy rel’sovyh ekipazhey]. Equipment and operation of electric rolling stock [Oborudovanie i ekspluatatsiya elektropodvizhnogo sostava], Vyp. 738, Moscow, MIIT, 1983, pp.151–155.Прочность и безотказность подвижного состава железных дорог / А. Н. Савоськин, Г. П. Бурчак, А. П. Матвеевичев и др. – М.: Машиностроение, 1990. – 287 с. Savoskin, A.N., Burchak, G.P., Matveevichev, A.P. et al. Reliability and infallibility of rail rolling stock [Prochnost’ i bezotkaznost’ podvizhnogo sostava zheleznyh dorog]. Moscow, Mashinostroenie publ., 1990, 287 p.Прочность и безотказность подвижного состава железных дорог / А. Н. Савоськин, Г. П. Бурчак, А. П. Матвеевичев и др. – М.: Машиностроение, 1990. – 287 с. Savoskin, A.N., Burchak, G.P., Matveevichev, A.P. et al. Reliability and infallibility of rail rolling stock [Prochnost’ i bezotkaznost’ podvizhnogo sostava zheleznyh dorog]. Moscow, Mashinostroenie publ., 1990, 287 p.Кондрашов В. М. Единые принципы исследования динамики железнодорожных экипажей в теории и эксперименте. – М.: Интекст, 2001. – 190 с. Kondrashov V. M. Unified guidelines for studies of dynamics of rail vehicles in theory and experiment [Edinye printsipy issledovaniya dinamiki zheleznodorozhnyh ekipazhey v teorii i eksperimente]. Moscow, Intekst publ., 2001, 190 p.Кондрашов В. М. Единые принципы исследования динамики железнодорожных экипажей в теории и эксперименте. – М.: Интекст, 2001. – 190 с. Kondrashov V. M. Unified guidelines for studies of dynamics of rail vehicles in theory and experiment [Edinye printsipy issledovaniya dinamiki zheleznodorozhnyh ekipazhey v teorii i eksperimente]. Moscow, Intekst publ., 2001, 190 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.