<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.3 20210610//EN" "JATS-journalpublishing1-3.dtd">
<article article-type="research-article" dtd-version="1.3" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xml:lang="ru"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">mirtr</journal-id><journal-title-group><journal-title xml:lang="ru">Мир транспорта</journal-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>World of Transport and Transportation</trans-title></trans-title-group></journal-title-group><issn pub-type="ppub">1992-3252</issn><publisher><publisher-name>Russian University of Transport (RUT)</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.30932/1992-3252-2018-16-4-10</article-id><article-id custom-type="elpub" pub-id-type="custom">mirtr-1497</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Research Article</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="ru"><subject>ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="en"><subject>ADMINISTRATION, MANAGEMENT AND CONTROL</subject></subj-group></article-categories><title-group><article-title>Глобальные тренды развития грузовых железнодорожных перевозок</article-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>DEVELOPMENT OF RAIL FREIGHT CARRIAGE: GLOBAL TRENDS</trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Карапетянц</surname><given-names>И. В.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Karapetyants</surname><given-names>I. V.</given-names></name></name-alternatives><email xlink:type="simple">karapetyants.imo.miit@gmail.com</email><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib></contrib-group><aff xml:lang="ru" id="aff-1"><institution>Российский университет транспорта (МИИТ)</institution><country>Russian Federation</country></aff><pub-date pub-type="collection"><year>2018</year></pub-date><pub-date pub-type="epub"><day>28</day><month>08</month><year>2018</year></pub-date><volume>16</volume><issue>4</issue><fpage>130</fpage><lpage>139</lpage><permissions><copyright-statement>Copyright &amp;#x00A9; Карапетянц И.В., 2018</copyright-statement><copyright-year>2018</copyright-year><copyright-holder xml:lang="ru">Карапетянц И.В.</copyright-holder><copyright-holder xml:lang="en">Karapetyants I.V.</copyright-holder><license xml:lang="ru" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.</license-p></license><license xml:lang="en" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.</license-p></license></permissions><self-uri xlink:href="https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/1497">https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/1497</self-uri><abstract><p>Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Европейские специалисты полагают, что развитие скоростного железнодорожного сообщения требует модернизации существующих технологий и транспортной инфраструктуры, изменения организации движения и системы управления. Кроме того, необходимы новые стандарты безопасности, экологичности, устойчивости, более совершённые средства сигнализации и контроля. Считается, что железнодорожное грузовое сообщение США добилось успехов за счёт выделенных путей и сокращения простоев. В Европе внедрение подобных проектов пока невозможно, что приводит к длительным задержкам железнодорожных товарных составов. Простаивание связано с тем, что приоритет в отправлении отдаётся пассажирским поездам, а также с нарушениями в системах сигнализации, неэффективностью загрузки- выгрузки товаров. Вместе с тем организация услуг в сфере скоростной доставки грузов в Европе рассматривается как важнейшая задача, которая будет влиять на снижение технических и бюрократических барьеров на национальных границах, поможет привлечь в сектор железнодорожных сообщений новые рынки, клиентов, заказчиков.</p></abstract><trans-abstract xml:lang="en"><p>ABSTRACT European experts believe that development of high-speed rail requires upgrading of existing technologies and transport infrastructure, changing organization of traffic, and control and management system. In addition, new standards of safety, environmental friendliness, sustainability, better means of signaling and control are needed. It is believed that the US rail cargo traffic service has made progress through specially allocated tracks and reduced downtime. In Europe, introduction of such projects is still impossible, which leads to long delays in rail cargo delivery. Downtime is due to the fact that priority is given to passenger trains, as well as to violations in operation of signaling systems, inefficiency of loading and unloading of goods. At the same time, organization of services in the sphere of express delivery of goods in Europe is considered as the most important task that will result in reduction of technical and bureaucratic barriers at the national borders, and will help to attract new markets, clients, customers to the railway sector. Keywords: high-speed cargo traffic, railway transportation, communication control systems, traffic delay, regularity of transportation, speed of delivery of goods, high-speed traffic mode.</p></trans-abstract><kwd-group xml:lang="ru"><kwd>скоростное грузовое сообщение</kwd><kwd>железнодорожные перевозки</kwd><kwd>коммуникационные системы управления</kwd><kwd>задержка движения</kwd><kwd>регулярность перевозок</kwd><kwd>скорость доставки грузов</kwd><kwd>режим скоростных сообщений</kwd></kwd-group></article-meta></front><back><ref-list><title>References</title><ref id="cit1"><label>1</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Radical railways: Top 10 transportation systems of the future.[Электронный ресурс]: http://newatlas.com/ future-transport/22959/.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Radical railways: Top 10 transportation systems of the future.[Электронный ресурс]: http://newatlas.com/ future-transport/22959/.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit2"><label>2</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">China sees continued growth in rail freight // RailFreight.com [Электронный ресурс]: https://www.railfreight.com/business/2017/08/18/china-sees-continued-growth-in-rail-freight/.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">China sees continued growth in rail freight // RailFreight.com [Электронный ресурс]: https://www.railfreight.com/business/2017/08/18/china-sees-continued-growth-in-rail-freight/.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit3"><label>3</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Совокупный грузовой трафик на железных дорогах США в 2016 году сократился на 5 % до 26,6 млн единиц вагонов.[Электронный ресурс]: http://www.gudok.ru/news/? ID=1361808.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Совокупный грузовой трафик на железных дорогах США в 2016 году сократился на 5 % до 26,6 млн единиц вагонов.[Электронный ресурс]: http://www.gudok.ru/news/? ID=1361808.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit4"><label>4</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Железные дороги США.[Электронный ресурс]: http://www.webeconomy.ru/index.php?newsid=1773&amp;p age=cat&amp;type=news.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Железные дороги США.[Электронный ресурс]: http://www.webeconomy.ru/index.php?newsid=1773&amp;p age=cat&amp;type=news.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit5"><label>5</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Протяжённость скоростных железных дорог в Китае удвоится к 2025 году.[Электронный ресурс]: http://www.interfax.ru/business/519640.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Протяжённость скоростных железных дорог в Китае удвоится к 2025 году.[Электронный ресурс]: http://www.interfax.ru/business/519640.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit6"><label>6</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Greenhouse gas emission statistics - emission inventories - Statistics Explained.[Электронный ресурс]: http://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/ index.php/Greenhouse_gas_emission_statistics.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Greenhouse gas emission statistics - emission inventories - Statistics Explained.[Электронный ресурс]: http://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/ index.php/Greenhouse_gas_emission_statistics.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit7"><label>7</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">May 2017 National Occupational Employment and Wage Estimates.[Электронный ресурс]: https://www.bls.gov/oes/current/oes_nat.htm#53-0000.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">May 2017 National Occupational Employment and Wage Estimates.[Электронный ресурс]: https://www.bls.gov/oes/current/oes_nat.htm#53-0000.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit8"><label>8</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Returning to the rails.Technologist No.9, 2016 [Электронный ресурс]: http://www.technologist.eu/ returning-to-the-rails/.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Returning to the rails.Technologist No.9, 2016 [Электронный ресурс]: http://www.technologist.eu/ returning-to-the-rails/.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit9"><label>9</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Core Network Corridors Progress Report of the European Coordinators [Электронный ресурс]: https:// ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/ infrastructure/tentec/tentec-portal/site/brochures_ images/CorridorsProgrReport_version1_2014.pdf.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Core Network Corridors Progress Report of the European Coordinators [Электронный ресурс]: https:// ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/ infrastructure/tentec/tentec-portal/site/brochures_ images/CorridorsProgrReport_version1_2014.pdf.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit10"><label>10</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Railway freight transport statistics.[Электронный ресурс]: http://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Railway_freight_transport_statistics.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Railway freight transport statistics.[Электронный ресурс]: http://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Railway_freight_transport_statistics.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit11"><label>11</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Landex A. Methods to estimate railway capacity and passenger delays.November 2008.[Электронный ресурс]: http://www.transport.dtu.dk/~/media/ Institutter/Transport/forskning/publikationer/2008/ rap5_2008_phd_thesis_al_hjemmeside.ashx.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Landex A. Methods to estimate railway capacity and passenger delays.November 2008.[Электронный ресурс]: http://www.transport.dtu.dk/~/media/ Institutter/Transport/forskning/publikationer/2008/ rap5_2008_phd_thesis_al_hjemmeside.ashx.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit12"><label>12</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">High-speed railroading // The Economist.[Электронный ресурс]: https://www.economist.com/ node/16636101.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">High-speed railroading // The Economist.[Электронный ресурс]: https://www.economist.com/ node/16636101.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit13"><label>13</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">European rail operators losing containerized freight to road transport.[Электронный ресурс]: https://www.joc.com/rail-intermodal/international-rail/europe/european-rail-operators-losing-containerized-freight-road-transport_20160701.html.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">European rail operators losing containerized freight to road transport.[Электронный ресурс]: https://www.joc.com/rail-intermodal/international-rail/europe/european-rail-operators-losing-containerized-freight-road-transport_20160701.html.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit14"><label>14</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Logistics and Freight Distribution // The Geography of Transport Systems.[Электронный ресурс]: https://transportgeography.org/?page_id=3928.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Logistics and Freight Distribution // The Geography of Transport Systems.[Электронный ресурс]: https://transportgeography.org/?page_id=3928.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit15"><label>15</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Pierre Blayau: «La SNCF doit sortir des normes du passé».[Электронный ресурс]: http://www.lefigaro.fr/societes/2009/06/25/04015-20090625ARTFIG00338- pierre-blayau-la-sncf-doit-sortir-des-normes-du-passe-.php.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Pierre Blayau: «La SNCF doit sortir des normes du passé».[Электронный ресурс]: http://www.lefigaro.fr/societes/2009/06/25/04015-20090625ARTFIG00338- pierre-blayau-la-sncf-doit-sortir-des-normes-du-passe-.php.Доступ 09.11.2017.</mixed-citation></citation-alternatives></ref></ref-list><fn-group><fn fn-type="conflict"><p>The authors declare that there are no conflicts of interest present.</p></fn></fn-group></back></article>
